Après avoir éliminé plusieurs petites fuites sur quelques joints de la boîte (démontage), je me retrouve avec une fuite plus importante sur un raccord du tuyau de refroidissement. La fuite est forte dès que l'huile est chaude et sur "drive". J'ai desserré et resserré 4 fois ce raccord en essayant de le positionner au mieux mais rien n'y fait. En plus, boîte remontée, l'accès est horrible j'ai du plier une clé pour pouvoir serrer sbhy
Avant de faire une connerie, quelqu'un aurait une combine ? jmerend1
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Lors du dernier démontage de ton raccord tu as regardé son état , et aussi coté BA ?
Tu peux peut-être passer un léger coup de papier de verre 400 pour enlever quelques petites bavures
Oui accès pourri , j'ai une douille renoncule en 1/2" pour sérrer ça , voir ci dessous.
La sortie de l'huile chaude sous pression se fait par l'orifice en haut et en avant de la boite , le tuyau qui fuit chez toi est le retour d'huile , normalement pas de pression ou très peu puisqu'il se déverse dans la boite , vérifie quand même que le raccord sur la boite ne soit pas bouché ...
Avant de serrer ton tuyau libère le de ses attaches qu'il puisse se positionner correctement sur le cône du raccord.
Sinon ton flare sur le tuyau et/ou le siège doivent être abimés, tu peux le vérifier mais faut démonter ton tuyau , tu peux si necessaire refaire un flare sur le tuyau, après avoir coupé l'ancien, avec l'appareil qui va bien, c'est du 45° SAE double inverted flare, comme les freins, le tuyau c'est du 5/16", change l'écrou aussi bien sur c'est du 1/2"-20 pour tuyau 5/16", il tolèrera le racourcissement moyennant qques courbures à la main.
Pour le support sur la boite tu peux l'inspecter mais si il est abimé il va falloir sortir la boite pour le changer je pense.
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4630.jpeg)
coupain1 Merci les gars, je regarde ça...
Alors bonne nouvelle... plus de fuite.... à cet endroit :v:
Après avoir passé un coup de tarot un coup de papier de verre, libérer les contraintes, et serrage avec une clé renoncule maison...
Mais.... car il y a un "mais"
J'ai l'impression que ça fuit du carter mais uniquement quand l'huile est chaude...
J'avais serré au couple mais du coup j'ai redonné un coup de clé.
Je recontrole demain... ( ce soir barbecue) 😊
Si en dessous tu as un carter en tôle c'est normal que tu ais des fuites, plus on serre et plus il se déforme smk smk
L'idéal c'est de lui faire des rondelles ' rectangles ' à mettre sous les boulons, histoire d'avoir une surface d'appui plus large bien1
Bon ben ça fuit encore va falloir faire des rondelles rectangulaires. .. peut-être aussi par les boulons.. sbhy
Oui ou tu mets un carter alu
Tu veux dire que le mieux, c'est le carter alu ?
Du coup re-vidange (à moins de mettre la voiture à l'envers mais ça va être compliqué) out1
C'est vrai que l'avantage du carter alu, c'est que normalement ça ne fuit plus et en prime tu as le bouchon de vidange ......ça évite aussi la douche lors de la vidange de BA LOL LOL LOL
Bon alors voilà, le carter alu est commandé rnr
Et du coup... le montage du joint ? avec de la pâte ou non ?
Faut protéger les vis aussi ???
Normalement il se monte sans pate
Bon alors le carter alu est monté ap:lo mais encore une fuite, ce coup ci ça venait du joint du tube de jauge... bon c'est changé, mais je vois encore une ou deux goutte de temps en temps... c'est usant ecrzcanet
j'ai du mal à voir d'où cela vient...
et aussi j'ai remarqué que le refroidissement de l'huile ne devait pas se faire : les tuyaux restent froid quand l'huile est chaude pctnt
quand je pousse avec une seringue au bout du tuyau de départ d'huile vers la boîte, ça semble bloqué... normal ou pas ? comment est envoyée l'huile vers le radiateur ? pompe ? il y a aussi un pincement dans ce tuyau... à voir...
??2?
tu dévisses et tu mets les tuyaux dans un seau, raccordés ensemble par une durite souple
quelqu'un démarre et tu verras si, en enlevant le tuyau, ça sort bien par l'un des tuyaux : par contre faut être 2 :
-1 qui démarre et qui est prêt à couper le contact si jamais ça pisse bien l'huile (car ça gicle très fort normalement !! et attention les yeux, les habits et surtout le moteur ... va pas faire cramer la baraque)
-1 qui est prêt des tuyaux pour débrancher en route et remettre (et hurler au 1er d'arrêter le moteur LOL)
En effet, si tu coupes pas assez vite le moteur, lol, tu risque de vidanger une partie de ta boite auto ......pas bien ça non1 non1 non1
Bon ben bonne nouvelle... en suivant vos conseils j'ai vu que l'huile circulait bien... Mais du coup pourquoi les tuyaux ne sont pas chauds lorsque l'huile de la boite est chaude, c'est curieux. Je vais refaire un essai demain. Reste à voir d'où viennent ces petites gouttes d'huile qui coulent encore... :'(
Tu as touché aux tuyaux quand le moteur était chaud ?
je n'ai pas souvenir que les tuyaux soient brûlants non plus mais je me trompe peut être
Moteur chaud oui il a bien tourné 20min... mais je n'ai pas pu rouler beaucoup par contre... j'ai le contrôle technique à repasser :-\
Juste un tour du quartier...
bon si tout est bien étanche, tu prends de la bombe frein, tu asperges pour nettoyer la boite
tu essuies
tu recommences pour que tout soit bien sec et propre : tu démarres et tu fais justes des "avant 5 m" recul 5m etc pendant 5 min
et tu retournes dessous et tu regardes ou ça fuit exactement
-les raccords
-les vis/écrous de réglage des bandes
-le trop plein
-un peu partout
Normalement la fuite se voit rapidement , surtout dés que la BA commence à monter en température bien1
Tu peux aussi mettre un grand carton en dessous, ça sera plus facile pour repérer la tache
Il y avait encore un peu d'huile autour du tube de jauge de la boîte, faut dire que quand je le fixe avec la vis et le câble de masse, je dois forcer un peu... alors est-ce que le joint se positionne bien??? du coup j'ai retiré la vis et positionné le tube au mieux.
Alors après avoir dégraissé partout, j'ai démarré pour laisser chauffer avec des avants et arrières et je l'ai monté sur des rampes à l'avant parce que pour aller en dessous... ecrzcanet
je suis d'abord resté en dessous pour essayer de voir une goutte... ::) mais rien...
j'y suis retourné au bout d'une heure : toujours rien.
Je regarderai demain du coup...
Donc aujourd'hui pas une goutte d'huile... donc par rapport à ce que j'ai fait :
J'ai ré-haussé l'avant de la voiture et bougé le tube de la jauge d'huile. La fuite doit forcément venir de l'avant du coup... demain je la redescend et je vais essayer de positionner ce tube correctement en pliant un peu la patte de fixation...
Et puis aujourd'hui PAF ! une tache d'huile... sbhy
à ne rien n'y comprendre la voiture n'a pas bougé depuis 2 jours...
J'ai mis un carter alu que j'ai serré à 18Nm est-ce que je dois mettre un peu plus ?
Est-ce que ça peut venir des vis ?
Je dis ça parce que il n'y a pas de trace d'huile au dessus du carter :"-les raccords
-les vis/écrous de réglage des bandes
-le trop plein
-un peu partout"
Tu as vu d'ou venait cette huile ?
Ben du coup à part du carter je ne vois pas vraiment d'où ça peut venir... :-\
Serré à 18Nm en respectant l'ordre de serrage.
tu fais quelques photo histoire que l'on se rende compte par nous même des fois que "bing" une idée ?
C'est bien de l'huile rose pas jaune ?
à la verticale au dessus des gouttes c'est quel endroit ?
Après les gouttes sous les anglaises ou les américaines c'est quasi d'origine LOL
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Ca peut venir de tous les endroits ou il y a une flèche
Joint stator ou joint spi convertisseur mais ça coulerait plutot en bas de la cloche
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/20210930_173545.jpg)
Axe vis réglage bande ou joint servo
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/20210930_173557.jpg)
Axe vis réglage bande , axe de commande joint spi + joint torique, joint servo
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/20210930_173612.jpg)
Ok mais il n'y a pas d'huile là où tu as mis tes flèches et pourtant il y en a sur le carter...
tu n'as pas fait de photo au tube de remplissage de boite
je pense entre ça ou le joint au vilo .... car c'est bien devant la boite que ça suinte ça m'a l'aide de venir côté passager
Moi je dirai que ça vient juste du joint du carter.
Pour voir si ça vient du joint du vilo c'est facile, tu retires la trappe de visite en bas , devant la BA , tu verras si il y a des projections sur ta flexplate
Pas de projection sur la flexplate... Mais du coup c'est inquiétant si ça vient du joint de carter... Parce que j'y suis allé mollo, j'ai fait attention de monter ça au mieux alors je ne vois pas comment je pourrais le monter autrement ???
Quoique... :o
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Joint torique du puits de jauge ?
Tu dois certainement avoir plusieurs petites fuites et comme le ventilo souffle en direction du moteur / boite , et bien ça va partout
ça s'est mit à fuir après + de 24h après avoir arrêté le moteur, donc le ventilo est hors d'affaire...
Le joint torique du puits de jauge semble encore fuir je vais le rechanger...
Bonsoir
Sur ma boite C4 j'ai eut un problème de fuite j'ai mis longtemps a trouver , sur la fixation du carter il y a deux boulons qui ne son pas borgne (ils débouchent dans la boite) j'ai remédier au problème en mettant sur le filet du boulons de la patte a joint qui a sécher une nuit et depuis plus de fuite (A VOIR)
Je pense que le puits de jauge à une fuite... je ferai des photos demain il me semble que l'emplacement du joint torique soit un peu plié... du coup j'ai beau changer le joint ça fuit toujours. Par contre pour ces 2 boulons pas borgne ??? c'est lesquels ?
Je sais pas j'ai monté sans rien et ça va, je pense que 9 personnes sur 10 ne mettent rien sans pb à vrai dire
bon bah déjà le puits de jauge, il fuit , cherche pas plus loin
après si quelqu'un se souvient de quelles vis viennent dans le corps de la boite et sont susceptibles de fuir sans frein filet, ça serait cool de lui dire (j'ai pas souvenir)
Je viens d'éplucher toutes les photos de ma boite à vrai dire je ne vois pas quelle vis pourrait déboucher, y en a c'est évident qu'elles débouchent pas , pour les autres : dévissage et passer un collier rislan dans le trou pour voir si il débouche ou pas ou si il ramène de l'huile.
De plus dans le manuel d'atelier il n'en est pas fait mention.
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3679.jpg)
puits de jauge.jpg
la gorge du joint torique n'a pas la même profondeur partout... Parce que j'ai beau changer le joint (3fois déjà) il y a toujours une fuite...Peut-être lors de la sortie de la boîte de vitesse et du moteur elle s'est peut-être pliée ???
Bof , possible , tu as vérifié le puit dans le carter qu'il n'ai pas de défaut, sinon un ou 2 tours de teflon par dessus ça doit le faire
C'est possible que la fixation du tube de jauge , au niveau de la culasse, soit un peu 'tordue ' , donc au niveau du joint ça peut ne pas être tout à fait dans l'axe et produire une petite fuite
Bon je viens de mettre un peu de teflon, remonter le puits de jauge et rempoter d'huile... Il n'y a plus qu'à attendre un peu :-\
Bonsoir
Pour les boulons en question je n'ai pas trop de mémoire et il y a pas loin de 6 ans mais il me semble que ce sont deux a l'arrière de la boite, de toute façon le carter enlevé ils serons vite repérer en sondant la profondeur des trous (sur les photos du carter il me semble voir deux boulons avec des traces d'huile?)
A+
Bon ben toujours une fuite malgré le téflon... :'(
Je vais essayer d'isoler cette source de fuite pour être certain que le problème vient que de là...
Pas évident...
Bon alors après avoir changé le puit de jauge par un neuf :v: plus de fuite, le problème venait bien de là...
hé bah voilà ^^ ;D
et tu l'as acheté ou du coup ? ebay ? silverp ? cjp ?
Silverperformance, délai long mais meilleur prix !!! :v:
Y'a des fois faut faire au plus urgent et là c'est eux bien1