Remontage de notre bazard


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La durite de pression

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Une purge de freins avec ça, deux trois tours de pâté de maison.

Tout a l'air bien, je vais vérifier si je n'ai pas de fuite au durite de frein dans les jours à venir.

Encore merci pour vos conseils ! Vous m'avez bien aidé comme d'hab   

Super Guillaume , c'est bon ça !   

Ils on été radin sur les garnitures de frein, ils auraient pu en mettre jusqu'en haut.

Il faudra que tu fasses un essai à différentes vitesses, sur nationale, en stabilisé, en décélération, à la chasse de bruit de roulement.

C'est bien tu as fini de tout remonter, maintenant tu vas pouvoir en profiter ......    

alors STOP !!!!

tes lamelles qui retiennent tes ressorts !!!! ils ont a l'envers ! (4eme photo en partant du bas)

a moins que tu les aies bien remonté ensuite

Non non toine , les premières sont bien dans ce sens, après il y a le ressort et à la fin la dernière cuvette doit avoir le creux vers l'intérieur 

oups alors, j'ai cru qu'il avait monté les rondelles dans le mauvais sens : ouff !

Bravo     

C'est ça l'objectif d'un forum, que ceux qui savent, puissent guider les autres pour le faire soit même.

Pascal

Merci pascal, faudra se faire un petit rassemblement, quand tu auras fini la tienne 😉

J'ai pas tout compris pour ce que tu as dit Antoine mais il n'y a pas l'air d'avoir de pb 

Je crois que Antoine commence à prendre de l'âge ou alors trop de surmenage       

Bonjour,

Excellent topic !
J'avais juste une question :
Est-ce que le pont seul (sans différentiel ni arbres de roues) est lourd

j'ai démonté le différentiel pour réparer une fuite et maintenant je me tâte à repeindre le pont entier puisqu'il est presque accessible.
Mais je me pose la question du poids parce que je serai seul à le manipuler   

Merci

Oui quand même , il faut vraiment éviter de la prendre sur le pied, mais ça risque rien sur 2 tréteaux en bois , pour info le diff aussi est lourd   

Par contre le pont se remonte bien tout seul , avec un cric à roulette 

ou alors sinon je dirais que tu peux comparer ça à une barre de muscu en restant allongé et dans les 25-30kg de chaque côté

le plus simple restant quand même d'utiliser le cric ou un verrin de fosse (bon je l'ai porté déjà jusqu'au vérin de fosse, y a un bon soulevé à faire ) car tu auras besoin de tes mains pour visser/installer le bigniouf

Le pont sans le nez de pont, ce n'est pas très lourds.
Si j'ai bien compris, tu as déposé le nez tu peux sans problème t'occuper du pont tout seul.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 08 Juin 2022 à 20:24:41Le pont sans le nez de pont, ce n'est pas très lourds.
Si j'ai bien compris, tu as déposé le nez tu peux sans problème t'occuper du pont tout seul.

Pascal

Ok merci pour le conseil.
Parce que bricoler sous la voiture c'est sport 

Hello,

Oui c'est vraiment le différentiel le plus lourd, je dirais que ça dois faire 20/30kg max

Bonsoir à Tous
Sur mustang  67 je viens de sortir le nez de pont nettoyer l ensemble et oui fuite au joint nez de pont ,bien sûr j' ai trouvé une huile goudron mais à priori ,pas de jeu de roulement du  nez de pont ,merci de votre conseil pour accéder au fameux joint de nez de pont ,que j aperçois à l avance merci

Faut juste dévisser le boulon et ôter le yoke, ensuite on change le joint, on remonte en resserrant au couple sans écraser plus l'entretoise déformable (si on a un nez de pont Daytona, on s'en tape car pas d'entretoise déformable)

Merci thor
Sur l établi dans l eteau avec un chasse en laiton ,pas simple mais voilà joint remonté effectivement j ai pas vu d entretoise ,a quel couple nm dois je serrer le gros écrou
Bonne soirée à tous

L'entretoise est entre les deux roulements, tu ne peux pas la voir sur tu n'as retiré que le yoke.
Normalement le couple est de 24m.kg.
Par contre lorsque tu ne changes pas les roulements et l'entretoise, il ne faut pas serrer si fort. Je n'ai pas retrouvé la valeur mais on en a parlé il n'y a pas longtemps sur le forum.

Si quelqu'un a une meilleur mémoire que moi, il te donnera la valeur.

Pascal