Bonjour à tous

Alors je relance un sujet qui dure depuis des années avec ma mumu.

Petits rappels. Mustang coupé, 1967. Boite manuelle 3 rapports. 289

En 2019 j'ai remplacé tout le différentiel par un différentiel a glissement limité renforcé.

Depuis que je l'ai (2017) elle a des acoups au niveau de la transmission.
A l'époque mon différentiel était mort, le jeu était énorme... le changement a permis d'estomper le problème mais il reste toujours présent.

Je le constate en marche arrière très fortement... -> J'accélère peu, je recule et boup boup boup ca recule par gros coup... en jouant avec l'embrayage j'arrive à le supprimer. En marche avant, sur la première c'est pareil.

Je suis presque sur, après avoir lu les forums que c'est la boite. C'est une 3 rapports de l'époque.

Ma question ... dois je lui faire une réfection et si oui à quel niveau ? sachant que je trouve pas le kit chez silverperf, ou dois je passer sur une tremec 5 ? et si oui il me faut juste la boite ?

Merci à tous

peut-être que "l'espécialiste" des BA @deome aurait un bon conseil pour toi...

Dans quel état se trouve l'arbre de transmission, les croisillons et le flector !
Car les symptômes font vraiment penser a un grippage des croisillons.
J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur un R Rover de 78. Le gars me l'avais vendu avec une boîte HS, en fait les croisillons étaient archi sec et grippés, après changement des croisillons, nickel.

Aux dernières nouvelles ils étaient impeccables. Mais je regarderai de nouveau ce soir. Lorsque je tourne a la main l'arbre il y a surtout du jeu au niveau de la boite.

Alors il y a de fortes chances que ce soit le roulement de sortie de boite au mieux..

Un croisillon, ça peut faire ce genre de bruit. J'ai eu le cas.
Par contre, pas toujours facile à voir, il faut prendre un bon levier pour vérifier.

Déjà s'ils ont des graisseurs, tu peux les charger en graisse et vérifier si le bruit a diminué ou pas. Test simple à faire.

Jean-Yves, il y a un flector sur ces modèles ?
Perso, je ne connais que les 65 en BA.

Pascal

Merci. En revanche je n'ai aucun bruit. C'est vraiment des coups de pieds aux fesses par acoups


C'est pas une 65 mais une 67 et en Boite manuelle 3 rapports

Même quand tu as les à-coups, il n'y a aucun bruit ?
Un à-coup, pour moi, c'est le rattrapage d'un jeu quelque part, ça devrait au moins "taper" (début/fin de jeu)
Ce qui est bizarre, c'est que tu aies plusieurs à-coups de suite. En général, tu rattrapes le jeu et c'est terminé jusqu'à que tu changes de sens de rotation.

Quand tu as changé ton différentiel, tu avais changé les roulements du nez de pont ?

Tu peux faire aussi un essai avec les roues arrières en l'air avec quelqu'un qui passe les vitesses pendant que tu écoutes/regardes ce qui se passe sous la voiture.
Tu fais quand même attention quand tu fais ça, sur une surface bien stable et des chandelles de qualité.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 10 Juillet 2023 à 12:09:22Jean-Yves, il y a un flector sur ces modèles ?
Perso, je ne connais que les 65 en BA.

Pascal

Sur les 65 je ne sais pas, je suppose, mais sur ma 69 il y en a un juste avant le pont  et ça vieilli pas très bien 

quand il manque des dents ... ça fait ça aussi ... 

Pour vous décrire le phénomène... Ca fait un peu comme un élastique.. Comme si la voiture etait tiré par un cable qui se tend puis se détend puis se retend.. Etc mais que à faible régime.

Dès lors que le moteur a des tours ya plus de soucis.

Et y a aucun bruit.

Il faudra la mettre sur chandelle et la démarrer pour localiser le problème.

Sur chandelles moteur a l'arrêt et au point mort, tu tournes ala main l'arbre de transmission dans un sens et dans l'autre tu regardes comment les roues réagissent avec beaucoup de retard ou pas 

Sinon le pb vient de l'avant, tu dit en jouant avec l'embrayage  cela diminue alors c'est peut être lui     

tu as ces a coup tt le temps ou juste qd tu embraye ?
Sur mon vieux coupé 46 avec  boite meca, j'ai des acoups juste au point de patinage, c'est les doigts d'appui du mecanisme d'embrayge sur la butée qui sont mal reglé, ou la plaque de pression du mecanisme qui est voilé.

De ton coté, connais-tu l'etat de ton embrayage ? disque + mecanisme ?

Citation de: jojo28500 le 10 Juillet 2023 à 17:33:48Sur chandelles moteur a l'arrêt et au point mort, tu tournes ala main l'arbre de transmission dans un sens et dans l'autre tu regardes comment les roues réagissent avec beaucoup de retard ou pas 

Sinon le pb vient de l'avant, tu dit en jouant avec l'embrayage  cela diminue alors c'est peut être lui     

Pour l'embrayage je met un poil plus de gaz avec un embrayage pas relaché et la ca marche. C'est quand l'embrayage colle que les acoups se font... et quand j'accélère + y'a plus d'acoup ni rien c'est comme si j'avais du jeu entre deux pignons.

Donc sur chandelle.. Au point mort quasiment aucun jeu des roues sur le mouvement de l'arbre.. Mais pas étonnant j'ai tout refais. Comment tester la boite ?

Sur ralenti... On entend les cloc clocs niveau boite ou en amont

Oui, il semblerait que ça se localise coté boite..
J'ai l'impression que ton roulement sortie de boite est mort, effet d'optique ou pas,  il semblerait que l'arbre de boite tourne pas rond et que la boîte vibre...

Citation de: Jean-Yves 26 le 10 Juillet 2023 à 20:37:33Oui, il semblerait que ça se localise coté boite..
J'ai l'impression que ton roulement sortie de boite est mort, effet d'optique ou pas,  il semblerait que l'arbre de boite tourne pas rond et que la boîte vibre...

Tu parles du roulement qui sort de la boite et va vers l'arbre ?. J'ai essayé de le bouger et il a un peu de jeu clairement mais pas enorme non plus

Franchement si tu as les moyens moi je te conseille de mettre une Tremec5