C'est vrai qu'il y a moins de plaisir , là au moins y'a du travail, de la réflexion, des mesures, de la soudure et surtout du meulage    

Citation de: olive82 le 13 Mars 2021 à 21:53:14Et c'était pas plus intéressant de prendre une caisse neuve chez Silverperformance à 15 000€ ?

carrément que si mais au départ je pensais pas avoir a en changer autant...
et je connaissais ça mais aux US donc fdp monstrueux. je sais pas si silverperformance existait déjà mais si c'était a refaire j hésiterais pas. Après lavoir vu en vrai bien sur.
Et aux US c'est tjr a 19000 donc je sais pas ou il trouve son filon pour faire des prix pareil

J'avais pas vu que tu avais commencé en Août 2013 , je pense qu'à l'époque ils ne devaient pas en avoir de dispo et pas à ce prix là

j ai regarde un peu leur site et sur le reste ils sont plus cher pas loin du double avec la conv dollar euro mais eux y a pas la douane et moins de fdp donc va falloir que j étudie ça mais je m explique encore moins le prix de la coque

Perso j'aurais fait ça aux US chez Dynacorn

http://www.dynacornclassicbodies.com/1969-ford-mustang-fastback/

Filou, là il te faut rajouter le transport et la douane   

il y a énormément de boulot à reprendre aussi sur une caisse comme ça et là, soit tu dépointes, soit tu tire à la teuf teuf

Quand j'ai été chercher mon plancher chez Silver Performance, le patron m'expliquait qu'il était bien placé car il commandait en gros volume (quasi une obligation du fournisseur).
En général, ils sont bien placés pour les pièces lourdes ou encombrantes dont les frais de port sont importants pour les faire venir des US.

Pascal

C'est l'avantage de commander par containers     

Joli taf 

Bonne continuation 


GT66 FRENCH

Citation de: toine10 le 14 Mars 2021 à 10:09:12il y a énormément de boulot à reprendre aussi sur une caisse comme ça et là, soit tu dépointes, soit tu tire à la teuf teuf

oui c'est ce que je me dis vu l'ajustage a faire des pièces que j'ai de chez eux, je sais pas comment ils font pour une caisse complète bien propre

On passe donc a la suite: raccorder le compartiment au reste en changeant tout ce qu'il y a entre les 2.
On commence par enlever les "nez" de bas de caisse pour les changer
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Ce qui donne ça...
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on accède a ça pour décapage
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t'as tout fait au disque ?

Citation de: toine10 le 15 Mars 2021 à 18:20:06t'as tout fait au disque ?

Nan pas la place. Roloc les 3/4 du temps. Pour les points de soudure je fais le gros aux disques lamellé

oui enfin je pensais disque de ponçage, donc oui ... putainnnn chapeau ! j'ai fait vraiment ma feignasse en sablant le bas (bon j'ai fait toute la partie haute au disque quand même ... mais quand même ... les coins recoins, je sais que c'est vraiment la passion qui motive, sinon le commun des mortels intellectuellement normalement constitué, au bout de deux jours t'arrêtes ...     

C'est vrai que c'est plus facile et plus efficace au sablage et ça avance bien plus vite

Le sablage ... c'est ce qui m'a permis de voir que je ne garderais rien de ma caisse.

et protégé
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On remet le nez neuf en place
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On remet des pièces neuves
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Comme d'hab, pas mal d'adaptations a faire

photo oubliée du début
renfort du pare brise pendant les travaux
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et comparaison de 2 pieces
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