Citation de: olive82 le 13 Mars 2021 à 16:43:40C'est vrai que c'est du boulot   
Je vois qu'on a tous le même soucis avec les pièces de repro , ça ne correspond jamais que ça soit au niveau des trous, des longueurs ou des pliures     

un vrai carnage alors qu'a chaque fois que 2 fabricant était dispo je prenais le plus cher en espérant avoir mieux... ben c'est généralement les pires

Pour expliquer en image, j'ai fait ça avec un classeur.
Les 2 plans haut et bas sont représentés par les 2 cotés du classeur.

Donc la c'est bon
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La le plan haut est bon (il est plat et les écartements sont bons) mais il est pas parallèle a celui du bas.
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La ils sont parallèles mais celui du haut part sur le coté.
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C'est donc a ça que sert la 3eme croix, bloquer les plans l'un par rapport aux autres.

On va passer a la soudure donc on perce pour faire les points bouchons

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Et ca soude beaucoup beaucoup de points...
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Et on commence a meuler les points
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Moi j'ai eu le soucis avec la jupe AR , forcément ça cadrait pas du tout , donc j'ai pu l'échanger par du plus cher   

Par contre , tu parlais de corrosion , quand j'ai meulé les bordures de tôles neuves , sous la peinture noire, elles étaient déjà oxydées , je me demande comment ce passe la fabrication de toutes ces pièces en tôle       

Moi par contre quand je perce les trous pour le bouchonnage, je meule la tôle des deux cotés puis bombe cuivre et là je soude

Citation de: olive82 le 13 Mars 2021 à 16:58:30Moi j'ai eu le soucis avec la jupe AR , forcément ça cadrait pas du tout , donc j'ai pu l'échanger par du plus cher   

Par contre , tu parlais de corrosion , quand j'ai meulé les bordures de tôles neuves , sous la peinture noire, elles étaient déjà oxydées , je me demande comment ce passe la fabrication de toutes ces pièces en tôle       

ouai c'est sur même si c'est juste un revêtement de protection le temps du stockage. Ça va dégager une fois la caisse terminée quant on passera a la préparation peinture en décapant tout (même ce que nous avons mis) pour passer a la protection ensuite apprêt mastic pour caler etc...

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Ensuite on va passer a la recuperation et remise en état d'une pièce que je garde (il en restera deja peu)
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Elle vient du bas avant de l'ancien compartiment
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Et L'état intérieur
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après un décapage bien chiant vu l'accessibilité
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et les 2 plus petites pièces
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La  petit soucis de solidité des pièces
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Donc fabrication de plaque de renfort
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On place
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Et on soude
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On retourne l'ensemble qui ne risque pas de bouger
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et on soude
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On retourne (et ça pèse bien un âne mort)
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On remets l'ensemble sur le chariot
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On mets la face avant mais ça merde encore en hauteur donc obligé de couper une partie du bas quon remettras apres avec des patchs entre les 2
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on mets en placeYou cannot view this attachment.
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Et soudure
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et meulage (et application d'une protection comme a chaque fois)
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La il a fallu refaire les trous qui n'étaient (étonnamment...) pas alignés
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Et ça s est finis la dessus donc le compartiment est refait a neuf et dans les bonnes cotes contrôlé avec de la doc et des données internet car je n'avais pas confiance dans l'ancien qui commençais a cintrer des tourelles qui se rapprochaient l'une de l'autre comme sur toutes les mustang a cause du poids des moteur.

La suite très vite

Félicitation je suis toujours émerveillé par ces reconstructions presque total
j'imagine même pas le temps passé et le cout si tu devais passer par un pro 

Oulala, j'ai l'impression d'être un  petit joueur avec ma restauration.
Là, c'est du grand art, bravo.

Pascal

AH bah même le cout là sans pro , ça doit piquer un peu 

Ouais , mon longeron et mes planchers quoi à coté

merci a tous

je confirme le cout a la fin c'est plus cher que les moins chères...
La je prépare ma prochaine commande et j'avais estimé 5000... pas fini et j'en suis au double. plus les fdp et les taxes de douane

Et je passe par un pro mais pote du lycée donc il s'est juste fait n****r...

Et c'était pas plus intéressant de prendre une caisse neuve chez Silverperformance à 15 000€ ?