Cool tu le sais peut être mais il faut le remplir de graisse lithium sous pression

Remplissage graisse lithium par le bouchon, il faut dévisser le boulon opposé le plus éloigné qui permet à l'air de sortir jusqu'à ce que la graisse y arrive et là c'est bon.

Citation de: jojo28500 le 03 Mars 2023 à 19:56:57
C'est dommage que dans leurs kits ils mettent pas les billes avec (pièces d'usure), elles qui sont soumises a de fortes contraintes, pour ma part complétement bouffé sur certaines

Car si une billes pète la dedans, j'imagine même pas les conséquences  le volant qui se bloque et tout 

Oui ça doit faire vilain si ça pète    pour ma part les billes étaient en bon état surement du fait que la voiture roule plus depuis un bon moment

GT66 FRENCH

Pour la mienne j'ai trouvé un jeu de billes neuves sur EBay 

Citation de: filou96 le 03 Mars 2023 à 19:59:53Cool tu le sais peut être mais il faut le remplir de graisse lithium sous pression

Remplissage graisse lithium par le bouchon, il faut dévisser le boulon opposé le plus éloigné qui permet à l'air de sortir jusqu'à ce que la graisse y arrive et là c'est bon.

J'ai effectivement mis de la graisse spécial roulement qui travail sous pression mais elle n'est pas au lithium et pour le remplissage je n'ai pas fait comme ça j'ai déjà pas mal mis avant le remontage du couvercle et ensuite par le bouchon et en faisant manœuvrer la direction à plusieurs reprises mais le boitier n'est pas rempli et il me semble que sur le maual shop il ne dise pas de le remplir donc à voir

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Moi ça vient justement du manual workshop le truc du remplissage de graisse .

Il y a le collecteur pas loin , une partie de la graisse chauffe et se liquéfie ( j'ai vérifié ) et toute ta graisse finit par s'amasser en bas et y en a plus sur les pignons, d'ou le remplissage à fond sans air à l'intérieur.

De toutes façons ça travaille en pression pas en rotation ( j'entend des rpm ) donc faut bourrer la graisse et vider l'air.

Citation de: filou96 le 03 Mars 2023 à 21:35:30Moi ça vient justement du manual workshop le truc du remplissage de graisse .

Il y a le collecteur pas loin , une partie de la graisse chauffe et se liquéfie ( j'ai vérifié ) et toute ta graisse finit par s'amasser en bas et y en a plus sur les pignons, d'ou le remplissage à fond sans air à l'intérieur.

De toutes façons ça travaille en pression pas en rotation ( j'entend des rpm ) donc faut bourrer la graisse et vider l'air.

Ok filou merci pour l'info je vais vérifier tout ça 

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Surtout qu'avec la mode des rond points et leur démultiplication , les boitiers de direction travaillent pas mal de nos jours.

Tiens voici mes sources , il dit en gros ce que je t'ai dit , le moins de poches d'air possible dans le boitier et de toutes façons , il est impossible de "trop" le remplir :: http://www.stangerssite.com/lubrication.html

Ce site est par ailleurs fort interessant

Citation de: filou96 le 04 Mars 2023 à 08:23:37Surtout qu'avec la mode des rond points et leur démultiplication , les boitiers de direction travaillent pas mal de nos jours.

Tiens voici mes sources , il dit en gros ce que je t'ai dit , le moins de poches d'air possible dans le boitier et de toutes façons , il est impossible de "trop" le remplir :: http://www.stangerssite.com/lubrication.html

Ce site est par ailleurs fort interessant

Filou j'ai regardé ton lien (très intéressant) et effectivement la procédure est bien celle que tu dis et ne pas mettre de la graisse pour roulement mais dans le manual shop ce n'est pas décrit pareil et surtout il donne une réf ford pour la graisse il ne parle pas de graisse au lithium juste une réf ford aussi j'ai fouiné sur le net et j'ai trouvé une vidéo ou il remplisse un boitier de 67 et il y a bien une vis de desserré pour faire sortir l'air
Voilà j'ai pas été très bon sur ce coup mais je vais rectifier le tir et enlever la graisse pour remettre la bonne et faire la bonne procédure pour le remplir

Encore merci pour l'info très précieuse 


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La procédure du manual shop

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Oui , j'ai le même manuel que toi, mais ayant monté une DA électrique qui entraine plus de contraintes sur le boitier , j'ai préféré suivre les procédures du site que je t'ai mis en lien

Citation de: filou96 le 05 Mars 2023 à 13:49:49Oui , j'ai le même manuel que toi, mais ayant monté une DA électrique qui entraine plus de contraintes sur le boitier , j'ai préféré suivre les procédures du site que je t'ai mis en lien

Ok dac et quel type de graisse au lithium  a tu mis dans le boitier j'ai trouvé de la graisse au lithium 3 en 1 sur amazone du coup je sais pas si de bonne qualité ?

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Bah là cartouche de graisse au lithium autobacs et basta 

Merci Filou car je suis persuadé que je n'ai pas appliqué cette technique.
Je vais profiter que le moteur est déposer pour le faire     

Pascal

Hello à tous

Petites news de la resto donc après de longue heure de débosselage au tire clou et ensuite masticage de quasiment tout le pavillon dut au imperfections lié à une personne qui était monté dessus avec l'ancien propriétaire surtout sur l'avant du pavillon
Donc il y a 15 jours j'ai passé un apprêt garnissant de chez Ecar et le résultat est relativement satisfaisant au vu de l'état primaire  bien sur il y a quelques petit défauts qui seront corriger après un passage au noir de contrôle et ensuite ponçage mais vue les T° actuelle ça sera certainement qu'au printemps de toute façon j'ai de quoi m'occuper sur d'autres post 
Voilà les photos sont pas top car mon appareil photo de chantier commence à merder sévère
Bonne soirée et à bientôt 

GT66 FRENCH   

Je vois que tu as bien avancé   

C'est souvent le plus dur pour refaire la pavillon , moi le mien , avec un vinyle d'origine , était recouvert d'un belle couche de goudron qui une fois meulée laissait apparaitre beaucoup de petites bosses  

 

Citation de: olive82 le 08 Novembre 2023 à 23:41:39Je vois que tu as bien avancé   

C'est souvent le plus dur pour refaire la pavillon , moi le mien , avec un vinyle d'origine , était recouvert d'un belle couche de goudron qui une fois meulée laissait apparaitre beaucoup de petites bosses  

Merci et oui compliqué le pavillon et en plus de l'enfoncement du côté conducteur j'ai refais une partie de la gouttière qui était rouillé donc plus les galbes pour poncer les mastics et même les faire quand t'est pas du métier c'est chaud 

GT66 FRENCH 

Bravo

Mon aussi, mon pavillon c'était un champs de patates.
Ils ont des gros grêlons là-bas     

Si tu veux mettre en exergue les défauts, mon carrossier passait un peu de diluant pour faire briller l'apprêt et là, tu les vois bien     

Pascal