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Restauration Fastback 65

Démarré par Pascal-lrq, 19 Septembre 2018 à 22:11:27

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Pascal-lrq

Olivier, il n'y a rien de marqué sur la boite.
J'ai regardé sur tous les sites, mêmes ceux des fabricants, aucun ne met les cotes des shim fournies.

Par contre avec mon N° de VIN du pont, j'ai identifié que c'était bien celui d'origine et qui a été installé sur une période 62-66. Il y a peut être une différence entre les ponts 8" pré 66 et post 67. Je continue de chercher.

J'ai bien la doc Ford (format électronique) mais j'ai cassé mon disque dur sur mon micro et je n'ai plus la clé logiciel.
Je viens de la redemander.
Suis un peu laxiste sur ce coup là, ca fait 6 mois que mon DD a lâché.

Pascal

Pascal-lrq

La journée avait pourtant bien commencée...

On remonte le conique avec un nouveau spacer.
Normalement, lorsque l'on serre au couple prescrit, la rondelle s'écrase pour donner le bon couple de rotation.
Pour mémoire, la contrainte de rotation (entre la flasque et le conique) doit être entre 0,20 et 0,35 m.kg.

Bon, pour écraser le nouveau spacer, il faut y aller de bon cœur. On dépasse allégrement les 24m.kg du serrage minimum.
Au bout de quelques serrages musclés, j'arrive à un bon couple de rotation.
20190904_104756.jpg

Je n'ai pas voulu mettre le joint spi tout de suite de peur de l'abimer. Ne pas oublier le roulement avant de mettre le spi...
20190904_112011.jpg

Je resserre l'ensemble et là misère. Je bloque la rotation flasque/conique largement avant d'arriver au couple de serrage de 24m.kg.
Je ne sais pas pourquoi en redémontant je n'obtiens pas la même chose  sbhy  sbhy  sbhy
Je n'ai aucune explication logique.
Du coup, j'ai commandé 2 spacer (on sait jamais  LOL  LOL  LOL )

Je laisse tomber le conique et passe au boitier de direction, j'ai reçu le kit qui va bien...
Ce n'est pas ma journée... c'est pas le bon kit. Kit acheté chez Rockauto mais qui va sur des modèles 70/71.
Mes roulements étant bons, je commande uniquement le joint spi.

20190904_145156.jpg
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Journée pas très productive.

Pascal

stang64

Il y a des jours comme çà, t'inquiète pas Pascal, demain çà ira mieux.

olive82

Oui en effet, il y a des jours ou on devrait rien toucher......moi maintenant , avec l'age , quand je le sens pas, j'attends plusieurs jours avant de le faire  bien1

Pascal-lrq

Je vous écoute, deux jours que je ne fais rien LOL  LOL  LOL
Et ce n'est pas ce Week-end que je vais reprendre.

Pascal

olive82

T'as du bol, moi ça fait 2 jours que je ponce mon pavillon , ils avaient mis du goudron dessus à la place du vinyle , j'avais déjà passé un coup de meuleuse l'année dernière mais là je l'attaque .......y'as des bosses en prime

Pascal-lrq

Journée un peut plus productive  bien1  bien1  bien1

J'ai reçu mes 2 spacer pour le conique du pont.
Bon, on recommence et cette fois c'est bon.
L'opération se fait en 2 temps, d'abord écraser le spacer pour avoir le bon couple de rotation. Après il faut desserrer et resserrer au couple prescrit. C'est là que j'avais foiré la première fois. Là j'y suis allé petit à petit 10, 20, 21, 22, 23 et 24 m.kg

En ce qui concerne la shim, je pense avoir résolu l'énigme grâce à Philipe (phinata33) qui m'a envoyé la doc. J'attends sa confirmation sur l'année concernée. Vu qu'il a un coupé 65, je pense que la doc correspond  LOL  LOL  LOL .
Dans cette doc, il est spécifié qu ele "nominal pinion shim" est à 0,020". Mon couple conique avec l'inscription "-1", on arrive bien à 0,019, valeur de la shim que j'ai trouvé au démontage  bien1  bien1  bien1

J'avais bien identifié que les ponts de 8" jusqu'en 66 n'étaient pas les mêmes que ceux d'après mais je n'avais pas les données techniques.

Ayant reçu aussi le joint spi du boiter de direction, j'en ai profité pour le remonter.
Pas de difficulté technique, j'ai suivi la vidéo de Deome
https://www.youtube.com/watch?v=KiKkmtvpr8A

Pascal

Pascal-lrq

J'ai remonté le nez de pont, les empreintes ne sont pas super, il va falloir que je modifie le backlash (voir post dans la rubrique transmission)

J'ai mis mon bouchon de vidange sur le pont, j'ai mis un pas métrique, j'avais le taraud sous la main LOL  LOL  LOL
J'ai mis un bouchon M12x1,5 conique.

20190910_123836.jpg
20190910_124028.jpg

Le boitier de direction est en peinture. Je vais bientôt avoir fini tous les éléments du train avant mais j'hésite à tout remonter dans la mesure ou je n'ai pas remis la grille de ventilation et les renforts entre la grille et les parois du compartiment moteur. J'ai peur du poids.

Pascal


olive82

Mieux vaut tout remettre et tout soudé avant de remonter l'avant, ça risque d'abîmer la peinture des pièces  :v:

Pascal-lrq

Quelques avancées...

Le pont, c'est terminé, il est en peinture
Les empreintes
Marche avant
20190913_091554.jpg

Marche arrière
20190912_165103.jpg

Peinture, bof pas assez rouge
20190913_122137.jpg


Le boitier de direction, terminé aussi, petite peinture grise
20190912_081715.jpg


Aujourd'hui, peinture du tableau de bord en apprêt époxy. J'ai changé de marque, c'est du APP. Le rendu est nettement mieux !!! C'est beaucoup plus lisse et plus facile à passer.
20190913_115338.jpg
J'ai peint partiellement l'intérieur car je ne suis pas prêt partout mais que je vaux commencer à remonter le tableau de bord. Ca m'obligera à protéger car il y a beaucoup de poussière de peinture.

Pascal

olive82

Tu peins à la bombe ou au pistolet ?

Pour le boitier de direction , certains mettent juste du vernis , ça fait ' plus d'origine '

Pascal-lrq

Olivier, le pont et le boitier au pinceau, le reste au pistolet

olive82


Pascal-lrq

J'ai fait faire une couleur spéciale pour le nez de pont.

Couleur Oxyde rouge
20190916_144415.jpg

Pascal

olive82

 bien1

Il me reste du rouge pompier de mon bloc , comme ça je le verrais de loin  LOL  LOL  LOL 

stang64

Citation de: Pascal-lrq le 16 Septembre 2019 à 21:56:11J'ai fait faire une couleur spéciale pour le nez de pont.

Couleur Oxyde rouge
20190916_144415.jpg

Pascal

C'est un bon rendu. En plus c'est très proche de la couleur d'origine (il me semble que d'origine il tirait un peu sur le bordeaux (non les gars c'est pas l'heure de l'Apéro) . Il était un peu plus foncé que le soubassement (red oxide primer)