Olivier, il n'y a rien de marqué sur la boite.
J'ai regardé sur tous les sites, mêmes ceux des fabricants, aucun ne met les cotes des shim fournies.

Par contre avec mon N° de VIN du pont, j'ai identifié que c'était bien celui d'origine et qui a été installé sur une période 62-66. Il y a peut être une différence entre les ponts 8" pré 66 et post 67. Je continue de chercher.

J'ai bien la doc Ford (format électronique) mais j'ai cassé mon disque dur sur mon micro et je n'ai plus la clé logiciel.
Je viens de la redemander.
Suis un peu laxiste sur ce coup là, ca fait 6 mois que mon DD a lâché.

Pascal

La journée avait pourtant bien commencée...

On remonte le conique avec un nouveau spacer.
Normalement, lorsque l'on serre au couple prescrit, la rondelle s'écrase pour donner le bon couple de rotation.
Pour mémoire, la contrainte de rotation (entre la flasque et le conique) doit être entre 0,20 et 0,35 m.kg.

Bon, pour écraser le nouveau spacer, il faut y aller de bon cœur. On dépasse allégrement les 24m.kg du serrage minimum.
Au bout de quelques serrages musclés, j'arrive à un bon couple de rotation.
You cannot view this attachment.

Je n'ai pas voulu mettre le joint spi tout de suite de peur de l'abimer. Ne pas oublier le roulement avant de mettre le spi...
You cannot view this attachment.

Je resserre l'ensemble et là misère. Je bloque la rotation flasque/conique largement avant d'arriver au couple de serrage de 24m.kg.
Je ne sais pas pourquoi en redémontant je n'obtiens pas la même chose     
Je n'ai aucune explication logique.
Du coup, j'ai commandé 2 spacer (on sait jamais      )

Je laisse tomber le conique et passe au boitier de direction, j'ai reçu le kit qui va bien...
Ce n'est pas ma journée... c'est pas le bon kit. Kit acheté chez Rockauto mais qui va sur des modèles 70/71.
Mes roulements étant bons, je commande uniquement le joint spi.

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.


Journée pas très productive.

Pascal

Il y a des jours comme çà, t'inquiète pas Pascal, demain çà ira mieux.

Oui en effet, il y a des jours ou on devrait rien toucher......moi maintenant , avec l'age , quand je le sens pas, j'attends plusieurs jours avant de le faire 

Je vous écoute, deux jours que je ne fais rien    
Et ce n'est pas ce Week-end que je vais reprendre.

Pascal

T'as du bol, moi ça fait 2 jours que je ponce mon pavillon , ils avaient mis du goudron dessus à la place du vinyle , j'avais déjà passé un coup de meuleuse l'année dernière mais là je l'attaque .......y'as des bosses en prime

Journée un peut plus productive     

J'ai reçu mes 2 spacer pour le conique du pont.
Bon, on recommence et cette fois c'est bon.
L'opération se fait en 2 temps, d'abord écraser le spacer pour avoir le bon couple de rotation. Après il faut desserrer et resserrer au couple prescrit. C'est là que j'avais foiré la première fois. Là j'y suis allé petit à petit 10, 20, 21, 22, 23 et 24 m.kg

En ce qui concerne la shim, je pense avoir résolu l'énigme grâce à Philipe (phinata33) qui m'a envoyé la doc. J'attends sa confirmation sur l'année concernée. Vu qu'il a un coupé 65, je pense que la doc correspond      .
Dans cette doc, il est spécifié qu ele "nominal pinion shim" est à 0,020". Mon couple conique avec l'inscription "-1", on arrive bien à 0,019, valeur de la shim que j'ai trouvé au démontage     

J'avais bien identifié que les ponts de 8" jusqu'en 66 n'étaient pas les mêmes que ceux d'après mais je n'avais pas les données techniques.

Ayant reçu aussi le joint spi du boiter de direction, j'en ai profité pour le remonter.
Pas de difficulté technique, j'ai suivi la vidéo de Deome


Pascal

J'ai remonté le nez de pont, les empreintes ne sont pas super, il va falloir que je modifie le backlash (voir post dans la rubrique transmission)

J'ai mis mon bouchon de vidange sur le pont, j'ai mis un pas métrique, j'avais le taraud sous la main    
J'ai mis un bouchon M12x1,5 conique.

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Le boitier de direction est en peinture. Je vais bientôt avoir fini tous les éléments du train avant mais j'hésite à tout remonter dans la mesure ou je n'ai pas remis la grille de ventilation et les renforts entre la grille et les parois du compartiment moteur. J'ai peur du poids.

Pascal

Mieux vaut tout remettre et tout soudé avant de remonter l'avant, ça risque d'abîmer la peinture des pièces 

Quelques avancées...

Le pont, c'est terminé, il est en peinture
Les empreintes
Marche avant
You cannot view this attachment.

Marche arrière
You cannot view this attachment.

Peinture, bof pas assez rouge
You cannot view this attachment.


Le boitier de direction, terminé aussi, petite peinture grise
You cannot view this attachment.


Aujourd'hui, peinture du tableau de bord en apprêt époxy. J'ai changé de marque, c'est du APP. Le rendu est nettement mieux !!! C'est beaucoup plus lisse et plus facile à passer.
You cannot view this attachment.
J'ai peint partiellement l'intérieur car je ne suis pas prêt partout mais que je vaux commencer à remonter le tableau de bord. Ca m'obligera à protéger car il y a beaucoup de poussière de peinture.

Pascal

Tu peins à la bombe ou au pistolet ?

Pour le boitier de direction , certains mettent juste du vernis , ça fait ' plus d'origine '

Olivier, le pont et le boitier au pinceau, le reste au pistolet

Moi j'adore peindre   

J'ai fait faire une couleur spéciale pour le nez de pont.

Couleur Oxyde rouge
You cannot view this attachment.

Pascal

 

Il me reste du rouge pompier de mon bloc , comme ça je le verrais de loin       

Citation de: Pascal-lrq le 16 Septembre 2019 à 21:56:11J'ai fait faire une couleur spéciale pour le nez de pont.

Couleur Oxyde rouge
You cannot view this attachment.

Pascal

C'est un bon rendu. En plus c'est très proche de la couleur d'origine (il me semble que d'origine il tirait un peu sur le bordeaux (non les gars c'est pas l'heure de l'Apéro) . Il était un peu plus foncé que le soubassement (red oxide primer)

Quelques nouvelles, histoire de dire que je n'ai pas abandonné la restauration    

Bloc chauffage restauré...
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Système d'essui glace nettoyé et testé
You cannot view this attachment.
Moteur mono vitesse, ça va pas être marrant sous la pluie    

Bon c'est tout... Je n'avance pas beaucoup, je ne peux toujours pas mettre la caisse sur roue, pour l'avant je suis bloqué par le remontage des cheminées, j'attends ma peinture     et pour l'arrière j'attends le carrossier pour qu'il finisse les ailes arrières
C'est pénible de dépendre de quelqu'un     

Pascal

Enfin... la carrossier est venu finir les ailes.

Bon je me suis donc lancé dans l'étamage des soudures.
Bon ce n'est pas très dur à faire par contre c'est très long

En premier, il faut étamé, très facile sauf qu'il faut le faire par petite zone si non le produit finit pas s'évaporer.
Après on étame, assez facile aussi. Au début on en met un peu par terre     . Il faut bien regarder la couleur de la baguette, quand elle passe de l'état solide à l'état liquide, elle change de couleur.
Après il faut étaler l'étain avec une petite spatule à manche déporté. La il faut s'appliquer pour faire quelque chose d'uniforme. On va être honnête, j'ai des progrès à faire    
En dernier on passe la râpe et là c'est très long
Quelques photos
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.


On voit qu'il faudra un mastic de finition car il a un manque d'étain à certains endroits.
Il faut vraiment faire attention lorsqu'on étale l'étain et en mettre plus que moins. c'est très difficile de faire une reprise sans tout faire couler    

Vu que ce n'est pas si dur à faire, je vais faire la finition de toutes les soudures à l'étain.

Pascal

Oui en effet, c'est pas forcément facile , le dire c'est une chose.....mais le faire c'est autre chose , mais je trouve que ça rend bien.....quand on pense qu'avant il n'y avait pas de mastic, juste de l'étain .....en tous cas     

Là aussi, très beau boulot 
Je stagne un peu en ce moment, beaucoup de taff mais pas sur la Mustang !