A ce stade de la restauration, je m'interroge sur la chronologie de démontage avant reconstruction.

Je dois remplacer :
- les longerons supports de plancher avant
- Le support de boîte de vitesse
- les "torque box"
- les bas de caisse intérieurs
- le plancher complet composé du plancher, des caissons-renforts sous le plancher, le support de sièges avant qui renforce aussi le plancher
-Et patcher le pare-feu...  

Profitant de ce que les cheminées sont en réfection, dois-je sabler l'intérieur du tableau de bord ou traiter la rouille et peinture ?
Je sais que parfois c'est mieux d'appliquer le produit sur la rouille pour la stopper et la durcir avant d'apprêter et peindre.

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Ce serait sûrement mieux de ressouder les cheminées avant de découper la voiture dans tous les sens, quitte à me faire suer pour souder les patchs de pare-feu...

Bon, j'en suis là de mes réflexions

En ressoudant tes cheminées tu vas gagner en rigidité, c'est pas plus mal.

Pour ton tableau de bord tu peux le passer au papier de verre et le traiter ensuite, pendant que tu as encore un réel accès , moi je ferai comme ça

Tu vas pas avoir trop le choix.

Les supports de plancher sont solidaires avec le support de boite, donc tu les changes ensemble.
Après tu changes tes bas de caisse intérieurs et tu mets le plancher
Je ne sais pas bien ou sont les torques box mais il me semble que c'est un renfort entre le longeron, le pare feu et le bas de caisse, donc en dernier.

Olivier a raison, remets tes cheminées, ça va rigidifier un peu l'avant de la voiture.

Perso, le tableau de bord, j'ai passé un coup de brosse, Ferose et apprêt en bombe. C'était assez facile, ma caisse avait été sablée, donc pas grand chose à faire, juste l'arrière qui n'était pas entièrement décapé. En général avec ces produits, il faut enlever l'ancienne peinture (y a pas grand chose à cet endroit...) et brosser la rouille.

Les patchs du pare feu, tu peux toujours les souder par l'extérieur, pas toujours très confortable je l'admets     . Néanmoins peut être à faire avant  de remettre les supports de plancher et de boite, tu auras plus de place.

En conclusion
- arrière du TdB
- cheminée à remonter, y compris la grille supérieure et les deux liaisons entre cette grille et les joues du compartiment moteur
- plancher à démonter, y compris supports de plancher et boite
- patch pare feu
- remontage supports plancher et boite
- bas de caisse int
- plancher
- torque box


Tu as un peu de boulot    

Bon courage

Pascal

Phinata

Moi de mon côté j'ai changé tout le bloc cheminé et je l'ai fait après avoir changer le plancher complet et les patchs pare-feu et l'intérieur du tableau de bord a été sablé lors du décapage complet de la voiture donc dans l'ordre :
-démontage bloc cheminé et tout le reste
-confection de renforts avant démontage passage de roue arrière
-décapage complet avec plancher toujours en place sur la voiture
-démontage plancher
-changement patch cloison pare-feu
-changement bouchon torque-box
-changement plancher
-changement bloc cheminé complet ,dessous puis dessus
Voila bon courage 

GT66 FRENCH

    

olive82, Pascal-lrq et GT66 French, en lisant vos posts j'ai beaucoup ri !
Soit je suis fou, sois j'ai pas bien mesuré ce qu'il m'attend !

Bon, je vais déjà finir les cheminées, traiter l'intérieur du tableau de bord et ressouder en place les cheminées, ça fera toujours un renfort de caisse supplémentaire.

Et, en même temps  , préparer les patchs de pare-feu pour n'avoir qu'à les souder en place.

J'ai commencé à reprendre le support de BA en repro qui n'est pas aux côtes

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Le bord du support doit être au même niveau que le rebord du longeron, c'est pas gagné,

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Comme d'hab, les pliages ne sont ni faits ni à faire

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Bon, bin je vais m'y remettre  

Phinata33

pour les torques box, mon vendeur avait soudé ceux-ci avant le plancher (je pense que l'on place aussi des points de soudures par le haut, quelques photos :

Machbill,

Oui, les torque box sont constituées de deux pièces assemblées.
Je les ai en deux morceaux, pour ajuster au mieux.
La pièce du dessus,
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La pièce du dessous,
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Les deux
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J'ai une pièce en plus que toi sur laquelle vient se souder la partie en contact avec le plancher de la torque box. Peut-être n'existe-t-elle pas sur le cabriolet '66 ?
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J'ai découpé la partie haute de la torque box

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En blanc le contour de la pièce de renfort et en noir le profil du longeron

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Phinata33

Je te souhaite du courage je pense que tu vas en avoir besoin , moi pour le moment je suis sur Paris et ma Mustang me manque, pfff  

Je ne voyais pas le torque box comme ça...
Je pensais que c'était une seule pièce de renfort qui se met sous le pare feu.
Si je comprends bien, c'est aussi un bout du pare feu.

Tu vois Philippe, j'en reviens des pièces de repro. Maintenant si je peux sauver, je sauve.
Par exemple, pour mes ailes avant, je mets 3 jours pour les faire mais au moins pas de problème au remontage (montage).

Pascal

j'avoue que je ne sais pas trop ce qui me manquerait,j'ai une autre photo du coté passager :

Citation de: Pascal-lrq le 25 Mars 2019 à 21:51:13Je ne voyais pas le torque box comme ça...
Je pensais que c'était une seule pièce de renfort qui se met sous le pare feu.
Si je comprends bien, c'est aussi un bout du pare feu.

C'est soudé sous le pare-feu, sur le longeron et le bas de caisse intérieur

Tu vois Philippe, j'en reviens des pièces de repro. Maintenant si je peux sauver, je sauve.

C'est exactement ce que je pense aussi. C'est pour cette raison que j'ai réparé les cheminées plutôt que tout changer. Mais parfois, pas le choix...

Par exemple, pour mes ailes avant, je mets 3 jours pour les faire mais au moins pas de problème au remontage (montage).

Pascal

Un peu partout, le ricain a fait des trous, des p'tits trous.
Ce mec devait être poinçonneur  
Par exemple, comme il n'avait pas les attaches en plastique qui tiennent le faisceau électrique, il mettait une vis auto-foreuse juste à côté du trou d'origine...

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Donc rebouchage à la soudure, toujours avec la plaque de cuivre derrière.

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Et meulage

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Et je vous parle pas du tableau de bord. Ce type ne devait pas avoir les yeux en face des trous. Il a systématiquement foré à côté du trou d'origine des garnitures.

Pour la fixation de la pédale d'accélérateur, la platine comporte 3 trous.
J'en compte 5 
Je dois  en boucher 2, mais lesquels?

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Pinata33

Mon pare feu, si tu vois ce que tu veux

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Pascal

Désolé je peux pas te faire des photos je suis toujours pas rentré chez moi

Merci Pascal,

Mais en fait, tu as toi aussi 5 trous pour la fixation de la commande d'accélérateur 

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Je pense que, d'usine, les autres trous étaient recouverts avec du mastic P.U.
On verra au remontage (Pas pour demain  )

Philippe.

Philippe, il y en a 3 pour le support de la pédale d'accélérateur, un pour un support de conduite de frein et le dernier pour mettre le clips de maintien des fils pour le neutral switch.

Tout ça de mémoire, j'irai vérifier sur le coupé.

Pascal

Bon, j'ai laissé de côté les cheminées, j'y reviendrai plus tard, je dois les faire sabler avant de continuer leur réfection.
Je continue les renforts de structure, ça m'agacerait de voir la voiture se plier en deux.
 
Quelques bouts de tubes

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Quelques soudures et une fixation par boulons pour démonter (au cas où ça resservirait) au moment de placer le nouveau plancher.

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Phinata33

Jai la chance  d'avoir des ailes originales pas trop pourries 

Là où ça pêche, c'est le renfoncement des phares, par exemple le côté droit, j'ai un gros trou là ou il y a le passage des fils électriques. Donc je dépointe pour un meilleur accès et des réparations facilitées:

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Décapage du vieux Blackson

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J'ai rebouché les trous de vis auto-foreuses et débouché les écrous où les boulons avaient cassé :

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Le bas de l'aile a morflé, à l'avant, et a été recouvert d'une épaisse couche de mastic

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Tout n'a pas été décapé, mais les dégâts se limitent à cette zone

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Soit je fabrique un patch ou j'en commande un. A voir quand j'aurai mieux nettoyé la zone à traiter.

Phinata33

C'est gênant une voiture en porte feuille...
Mieux vaut la renforcer car c'est difficile de retrouver le bon positionnement.
Je pensais que tu l'avais déjà fait ?

Pour tes ailes, si tu dois faire un patch, je te conseille de le souder l'aile sur la voiture.
J'ai une triste expérience (voir mon post) avec une déformation très importante de l'aile.

Si je ne me trompe pas, ton aile est rouillée sur la partie avant, je ne sais pas si il y a un patch pour cette partie de l'aile.

Pascal

Pascal,
J'ai ajouté un renfort transversal.
Il existe un patch pour l'avant de l'aile, trouvable chez Silver...
Mais je vais sûrement le faire car il ne sera pas aussi grand...
Et oui, gare aux déformations, je verrai bien, je suis prévenu.

Philippe.