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Restauration Cabriolet 65 de phinata

Démarré par Phinata33, 20 Janvier 2019 à 20:03:34

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

Phinata33


gresh


machbill

si tu n'as plus la petite plaque d'identification comme indiquée ici :
http://www.fordification.com/tech/rearends_ford01.htm

effectivement il faut utiliser la méthode maxime.

Pascal-lrq

Tu feras attention, ton pont n'est pas celui d'origine donc les réglages ne seront pas les mêmes que sur ta doc.
C'est bien un 8" il est de 67.

Pascal

Phinata33

Citation de: Pascal-lrq le 11 Septembre 2019 à 22:07:11Tu feras attention, ton pont n'est pas celui d'origine donc les réglages ne seront pas les mêmes que sur ta doc.
C'est bien un 8" il est de 67.

Pascal

Rien n'est d'origine sur cette voiture. Je pense que le mec en a fait une avec plusieurs. Comme dans ces émissions où l'on voit des dizaines d'épaves dans leur jardin !
C'est une Non Matching Numbers  LOL
Zut, il va me falloir le shop manual '67 !

Phinata33

Pascal-lrq

J'ai les spécifications techniques du 8" de 67 sur le Chilton. Je pourrais t'en faire une copie  LOL  LOL  LOL

Beaucoup de Mustang sont rafistolées de partout.
Sur le Fastback, il n'y avait que le moteur et la boite qui n'étaient pas d'origine. Je m'en sors pas trop mal.
Même si la boite, je ne vais pas remettre une C4 mais une AOD modifiée. C'est une boite 4 vitesses avec un rapport de 0,67, ça abaisse le régime moteur d'au moins 1000 tr/mm = 3 litres de moins au 100km. (ce sera à vérifier LOL  LOL  LOL )

Pascal

olive33

Salut Philippe, je poste ce que j'avais dans la RTA pour le sujet pont. Si ça peut t'aider et en aider d'autre...
Amuse toi bien, car la réfection du pont est assez amusante.
Et courage pour le reste de ta resto. Je pense que tu fais du bon travail. bien1 pont1.pdfpont1.pdfpont2.pdfpont3.pdfpont4.pdf