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Restauration Cabriolet 65 de phinata

Démarré par Phinata33, 20 Janvier 2019 à 20:03:34

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Pascal-lrq

En effet, il ne sera pas très grand.
Il est assez bas, à la fin du galbe du passage de roue, donc plus facile à faire. Même si facile est très relatif ;)  ;)  ;)

J'ai du mal regardé car je n'ai pas vu le patch avant...

Pascal

Phinata33


Pascal-lrq

Philippe, en anglais c'est "rear corner front fender".
C'est le patch arrière de l'aile avant droite.
Enfin, c'est comme cela que je le traduis, c'est pas moi le plus fort en anglais  LOL  LOL  LOL

Phinata33

 LOL

J'étais pas réveillé ! ;D

Raison de plus pour que je le fasse ! ;)

Phinata33

Phinata33

Donc, un peu de travail sur l'aile droite :

L'écrou de fixation en bout d'aile, côté portière a disparu et a été mal réparé :

IMG_2682.jpg

Découpe et confection d'un patch intégrant l'écrou soudé en place :

IMG_2687.jpg

IMG_2688.jpg

IMG_2689.jpg

Du côté de la fixation inférieure de l'aile, un patch est nécessaire :

IMG_2692.jpg

IMG_2693.jpg

IMG_2696.jpg

Découpe de la zone trouée, traitement au Férose

IMG_2698.jpg

Puis soudure, meulage. Le mastic viendra plus tard...

IMG_2702.jpg

Phinata33

olive82

Là au moins c'est propre et ça va tenir  bien1

Pascal-lrq

Tu as un peu de chance avec ton aile, pas trop mangée par la rouille. Pour une fois je serais tenté de dire  LOL  LOL  LOL

Pascal

Phinata33

Oui Pascal, mais c'est pas pour autant que c'est plus facile !  ;D

Suite et fin de la tôlerie sur l'aile droite.
Bon, j'ai fait comme j'ai pu, d'une manière sûrement peu orthodoxe pour le professionnel.
J'ai commencé par ôter de la tôle à l'avant, en gardant la courbure reliant l'aile à la jupe avant.
Il fallait que je garde une référence.

Pour rappel, l'état de l'aile avant intervention:
IMG_2706.jpg

Découpe du premier patch

IMG_2707.jpg

Mise en place du patch, j'ai fait un soyage en haut
Le trait noir est le profil de l'aile repris sur l'aile gauche (je sais pas si c'est symétrique, il sera toujours temps de l'enlever si ce n'est pas conforme)

IMG_2710.jpg

IMG_2711.jpg

Après, j'ai fait un patch plus haut qui reprend un peu le galbe

IMG_2714.jpg
IMG_2715.jpg

Il a bien fallu refaire le passage de roue...un peu casse-tête ;)
J'ai préparé le patch en deux morceaux façonnés sur l'aile

IMG_2716.jpg

Puis découpe et soudure

IMG_2717.jpg

Et le dernier patch puis meulage

IMG_2720.jpg
IMG_2722.jpg

Bon, je sais, c'est du patchwork  ;D Mais je suis pas mécontent, le relief est pas mal au toucher, je devrais limiter l'épaisseur de mastic.

Phinata33

olive82

Comme j'ai dit à Pascal, maintenant faut essayer de sauver les pièces d'origine , parce que les repros , c'est souvent de la daube , ça cadre pas bien, l'épaisseur est plus fine , bref même si on fait des patchs , au final c'est mieux de garder l'origine

Pascal-lrq

Je crois qu'après nos expériences on est tous d'accord sur le fait qu'il faut sauver au max les tôles d'origine.
C'est vrai ça fait parfois un peu atelier de couture mais au moins ça ne se déforme pas pour rien.

Joli travail Philippe.

Pascal

olive33

100% d'accord ! La tôle d origine, pas mieux...
Et très beau et bon travail Philippe !! ap:lo
Courage et amuse toi bien.

stang64

Citation de: olive82 le 18 Avril 2019 à 21:07:03Comme j'ai dit à Pascal, maintenant faut essayer de sauver les pièces d'origine , parce que les repros , c'est souvent de la daube , ça cadre pas bien, l'épaisseur est plus fine , bref même si on fait des patchs , au final c'est mieux de garder l'origine

Si je peux me permettre de donner un petit conseil  pour les pièces repros suite à mes experiences de restaurations:

Au debut, je me suis fourni en tolerie et patch repro chez les revendeur habituels. En totalité, il s'gissait de tole (designer) fabriquuées, formées en Asie. resultat: toles trop fine, piètres ajusttages et même parfois la pièce partait directement à la poubelle tellement elle était mal faite.

Depuis lors j'achete autant que possible (tout n'est pas dispo) de la tolerie fabriquée au Canada. Le plus souvent ces toles sont "designer" aux USA. On les reconnait plus facilement en général car elle n'ont pas de primer noir mais sont simplement revetues de'un film d'huile.

Ces tôles ont dejà 1mm d'epaisseur (comme les toles d'origine) et sont bcp mieux formées. Franchement il n'y a pas photo. Meme si elle sont un peu plus chéres, elle en valent vraiment la peine.

olive82

Il y a des fois on a pas le choix, mais si vraiment on le peut, il faut sauver au maximum ce que l'on a , la qualité d'origine est toujours là après 50 ans de service donc ça prouve la qualité, par contre c'est pas toujours facile de trouver aussi bien, faut prendre du Dynacorn

http://www.dynacorn.com/Catalog.aspx


Tu as un lien ou tu te sers stang64 stp  bien1

stang64

Citation de: olive82 le 29 Avril 2019 à 12:25:41http://www.dynacorn.com/Catalog.aspx


Tu as un lien ou tu te sers stang64 stp  bien1

Simplement chez NPD, mais il faut demander le made in Canada, sinon ils risquent d'envoyer le second choix made in Asia.
Oui j'ai déjà entendu parlé de Dynacorn mais j'ai jamais essayé.

fxm

Eh bé, a mon tour de passer sur ton post et je dois dire que je suis assez admiratif sur le travail réalisé sur la carrosserie.
Le tien, pas celui de l'Amerloque.

Comme quoi, au plus on démonte au plus on découvre de belle surprises.
A mon tour de te souhaiter bon courage pour les travaux. Comme on as une voiture quasi identique je ne peux faire autrement que de suivre son évolution de près :)

fxm

Tu as des photos de la merveilleuse découverte que tu as fait sur ton moteur ?

Phinata33

Mais oui...

Entouré en blanc, la résine...

InkedIMG_2871_LI.jpg

Et après deux coups de burin, deux fêlures apparaissent (il suffit de suivre la rouille  ;D )

InkedIMG_2878_LI.jpg




fxm

Splendide, t'en as fait un dessous de table pour l'été ? :)

Pascal-lrq

Salut Philippe,

Je viens de voir pour ton moteur, la poisse.

Sur le moteur de la Fiat 124 Spider, j'ai fait ressouder un bout de bloc en fonte.
Tu peux essayer de voir avec un spécialiste si tu ne peux pas le faire reprendre.
Le cylindre est aussi fendu ou c'est que l'extérieur ?

Trouver un bloc de 289, c'est pas évident mais c'est faisable.

Pascal

Phinata33

Bonsoir à tous,

De retour sur le forum après quelques jours de vacances avec Madame en Espagne, olé !
J'ai pas trop le temps de bosser sur la Mustang en ce moment, toujours plein d'autre choses à faire et travailler un peu quand même.

Pascal,
J'ai un nouveau moteur reconditionné.
Pour l'ancien bloc, on verra plus tard. A priori, les cylindres n'ont rien.
Bon, et ce voyage aux states?

Philippe.