si différentiel classique 80W90 minérale type GL5 , si différentiel à glissement limité ( limited slip ) faut un additif je crois mais je n'en sais pas plus.

salut,

Un p'tit conseil avant de faire n'importe quoi !!

Les 10 vis périphériques sont déposées, mais ça ne descends pas !!! Je n'ai pas voulu forcer de trop !!
Il faut déboiter les arbres de roues ??, mais de quelle façon ??
Une idée ??

oui, ne force pas, tu dois d'abord démonter le nez de pont pour enlever le carter du différentiel (ne demonte pas le demi cardan coté pont via le gros écrou, car ça se remonte au couple avec une rondelle d'écrasement à remettre neuve en théorie).


Mais de toute façon, si tu as des fuites coté roulement de roue, il te faut sortir les arbres de roue, regarde cette vidéo à environ 2mn30 :

Tu n as pas le manuel d atelier
Comment veux tu faire sans impossible
Je t avais dit qu il fallait déboiter les arbres de roues

Citation de: machbill le Hier à 16:35:05oui, ne force pas, tu dois d'abord démonter le nez de pont pour enlever le carter du différentiel (ne demonte pas le demi cardan coté pont via le gros écrou, car ça se remonte au couple avec une rondelle d'écrasement à remettre neuve en théorie).


Mais de toute façon, si tu as des fuites coté roulement de roue, il te faut sortir les arbres de roue, regarde cette vidéo à environ 2mn30 :

OK, nickel, si j'ai bien capté.

1) je démonte le nez de pont en virant les 4 dernières vis (ou vient se monter le cardan)
2) je démonte les vis qui tiennent la petite plaque d'appui derrière l'extrémité de la fusée ou vient de fixer la roue
3) en faisant levier, l'ensemble doit sortir simplement

J'ai juste ?
Dans tous les cas, il va falloir que je vire également le gros écrou sur le nez de pont, car j'ai aussi une fuite à cet endroit ! Je ferai ça à l'établi.

Citation de: filou96 le Hier à 16:49:51Tu n as pas le manuel d atelier
Comment veux tu faire sans impossible
Je t avais dit qu il fallait déboiter les arbres de roues

J'ai le manuel, mais tout est en anglais, et les traductions de termes techniques sont très aléatoires !! je ne savais pas comment faire pour déboiter les arbres des roues !!

Pour déboiter les arbres de roues, faut sortir les 4 boulons ( donc sortir le tambours ) ensuite tu tapes derrière ou comme l'a fait DukeLC4 , tu remonte ton tambour à l'envers pour avoir plus de force

https://www.mustangv8.com/fr/transmission/extraction-arbre-d-essieu/

Citation de: olive82 le Hier à 19:14:09Pour déboiter les arbres de roues, faut sortir les 4 boulons ( donc sortir le tambours ) ensuite tu tapes derrière ou comme l'a fait DukeLC4 , tu remonte ton tambour à l'envers pour avoir plus de force

https://www.mustangv8.com/fr/transmission/extraction-arbre-d-essieu/

C'est bcp plus clair avec cette vidéo ! j'espère que ça se démontera sans trop de difficulté !! 

Si tu tapes derrière ça sort 

Pour le démontage du pont, c'est tout bon, action ce soir !!

Petit point qui me pose souci pour commander les pièces chez RA, bcp mois cher que chez nous même avec les frais ....

- Diamètre de mes tambours: 25,4 cm, on est sur du 10 pouces, OK
- La hauteur varie suivant où elle est prise de qq millimètres, je m'explique.

Il y a un petit rebord au fond du tambour qui fait varier cette hauteur de 3/4 mm.
=> photo 529, je suis à 57/58 mm soit 2,24 pouces
=> photo 322 ,je suis à 53/54 mm soit 2,08 pouces

J'en déduit donc qu'il me faut impérativement du 2 pouces, ça me parait logique.... Il faut donc que je parte sur du 10"x2". J'ai bien trouvé chez RA, mais toutes les dimensions indiquées me font douter....  

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=533795&cc=1333381&pt=1744&jsn=2057
ou
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=427041&cc=1333381&pt=1744&jsn=2055
Profondeur (pouce) 2.45
Profondeur (mm)    62.25

Quand ils citent ces cotes, est ce qu'il parle bien de la même chose que nous ?

Tu mesures la taille de tes garnitures et tu prends les mêmes 

Citation de: olive82 le Aujourd'hui à 15:57:49Tu mesures la taille de tes garnitures et tu prends les mêmes 

C'est du 1.75 pouces...., problème résolu !!

Démontage "enfin" du pont ce soir !! 
Le 1er arbre est sorti du 1er coup, par contre le suivant, il devait y avoir qq qui le retenait à l'intérieur....., même à coup de marteau sur le tambour de frein, il était indémontable, enfin presque .....!!!

Bref tout est déposé, c'est le principal !! Le pont va partir au nettoyage chimique pour revenir tout propre, l'huile est trop amoureuse pour faire ça à l'essence !!
Toutes les dents des engrenages sont là, pas de jeu anormal, pas de bruit, pas de mauvaise surprise jusque là.
Je vais changer les joints aux extrémités des arbres du pont, et j 'ai des doutes sur un roulement...., donc profitons en pendant que tout est parterre !!!
Faut que je regarde pour le roulement comment faire ou faire faire, je n'ai pas de presse !

J'avais également une fuite sur le joint du nez de pont. Je crois que c'est un joint à "écrasement" avec un couple de serrage défini, mais pour l'instant ca trempe dans le WD40 !!

Qq photos ci-dessous