Et les AAC compatibles , j'ai un AAC à rouleaux de 5.0 sur la mienne et un spi arrière une pièce.

Mise en peinture du bloc et culasses, le début du remontage s'approche 
Couché d'apprêt sur la boite à air avant la même punition !!

Justement, en parlant remontage, je voudrais tester mon alternateur... J'ai trouvé ce tuto sur internet qui semble clair pour tester le fonctionnement...

https://www.youtube.com/watch?v=jI6TgeUJ2_I&t=60s

Pour être sûr, par rapport au mien, j'ai qq interrogations !!

Borne rouge: + batterie
Borne orange: + après contact
Borne grise seule en haut: masse ?

Vous avez déjà pratiqué cette manip ?  

sur un autorégulé oui, sur les générateurs des mumu, faut intégrer un régulateur, ramener un peu plus de fils et sinon oui ça fonctionne pareil ...

double

Citation de: Dark Vador le 14 Février 2025 à 18:34:53Borne rouge: + batterie
Borne orange: + après contact
Borne grise seule en haut: masse ?

Salut,
oui, tu peux aussi tester l'alternateur sans le régulateur.

Connexion rouge = batterie

Raccordement inférieur sans isolation "GRD" = masse

Connexion rose "FLD" = connexion du contrôleur externe

Lorsque vous connectez la tension de la batterie au FLD, l'alternateur se charge à pleine puissance.

Ensuite, vous mesurez 16-17 volts sur la batterie. Alors ne faites pas ça trop longtemps !

Cependant, vous avez besoin d'une perceuse très puissante pour le test.
Si l'alternateur délivre la pleine puissance, cela fait U*I=P --- 16V*55A = 880W.

Il se peut que votre perceuse n'atteigne pas la vitesse nécessaire.



Addenda:
Vous pouvez également tester l'alternateur de la voiture et vérifier si l'alternateur ou le régulateur externe est défectueux. Retirez simplement la fiche du contrôleur. Et puis les connexions A et F
 pont à la fiche. Ensuite l'alternateur charge au maximum.
Si ce n'est pas le cas, c'est défectueux. Sinon, le contrôleur est défectueux.

Patrick

Poursuite du remontage, avec une petite question concernant la distribution à chaîne....

Piston 1 au PMH

Lorsque je monte les 2 poulies crantées, il me reste un jeu d'environ 1 - 1,5 mm pour pouvoir mettre en place la poulie du haut sur l'AC....
Je n'ai pas voulu forcer de trop pour l'instant, mais ça s'annonce coton....... la chaîne est bien plaquée sur les crans, mais ca ne suffit pas ....

L'AC est juste monté sur ses paliers, mais le bouchon de sablage à l'arrière n'est pas monté !!

Tu mets ta chaine sur tes poulies et tu montes tes 2 poulies en même temps , avec le bon calage évidement 

Ouais et fait être bien parrallele avec les poulies qd on les met

C'est bien ce que j'ai fait justement à plusieurs reprises....mais il en manque tjr un peu.....et la chaine serait tendu à mort si j'arrive à la mettre, ce qui m'étonnerait ou alors au marteau !!!   , et ça ne présage rien de bon pour la suite !!

Par contre, j'ai peut être trouvé d'où vient le problème...., dans le lien ci-dessous, voila ce que j'ai acheté, mais c'est donné pour les moulins jusqu'à 1984, et le mien est de 1985.

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8305052&cc=1430162&pt=5756&jsn=8

En superposant anciennes et nouvelles poulies, les anciennes sont légèrement plus petites en diamètre..... Je vais retourner voir chez Rockauto avec la bonne année, ça devrait aller mieux !!

Pas facile à voir sur les photos, mais la différence devrait permettre le montage, même en tenant compte de l'usure, car la chaîne était vraiment lâche....

A suivre !!

Citation de: Dark Vador le 16 Février 2025 à 09:17:46C'est bien ce que j'ai fait justement à plusieurs reprises....mais il en manque tjr un peu.....et la chaine serait tendu à mort si j'arrive à la mettre, ce qui m'étonnerait ou alors au marteau !!!   , et ça ne présage rien de bon pour la suite !!

Par contre, j'ai peut être trouvé d'où vient le problème...., dans le lien ci-dessous, voila ce que j'ai acheté, mais c'est donné pour les moulins jusqu'à 1984, et le mien est de 1985.

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8305052&cc=1430162&pt=5756&jsn=8

En superposant anciennes et nouvelles poulies, les anciennes sont légèrement plus petites en diamètre..... Je vais retourner voir chez Rockauto avec la bonne année, ça devrait aller mieux !!

Pas facile à voir sur les photos, mais la différence devrait permettre le montage, même en tenant compte de l'usure, car la chaîne était vraiment lâche....

A suivre !!

Je pense que votre nouvelle chaîne de distribution est de mauvaise qualité.
La distance entre l'arbre à cames et le vilebrequin est identique sur tous les 289/302/5.0.
Vous pouvez également utiliser la chaîne de distribution d'une 289 de 1966.
Les chaînes de distribution « True Roller » de Cloyes sont vraiment bonnes.
Les chaînes de distribution bon marché s'usent beaucoup plus rapidement que la chaîne de distribution Ford d'origine.

Patrick

Merci pour les infos, c'est ce que j'en ai déduit aussi, je ne vois pas de différence entre les différents bloc moteur 289 et 302 ....

Il y a bien cette marque de citée sur le site rockauto, mais les tarifs vont du simple au triple !!!

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=904068&cc=1430161&pt=5756&jsn=750

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=903961&cc=1430161&pt=5756&jsn=753

Ou alors, un autre site en France où acheter sans mauvaise surprise....??

cloyes très bien ... pour le prix c'est pas du vol ... moi ça m'étonnes que ça rentre pas

je peux comprendre que les axes doivent être pile dans l'alignement sinon ça tire mais de là à devoir rentrer dur ... tes axes sont bien passés à la toile émeri ? y a rien qui gêne le glissement ? je pose la question hein

Justement, tout est OK, pas de bavure.....
J'ai légèrement graissé pour essayer d'assembler, mais rien à faire...... J'ai bien vérifié si la chaine était à fond dans ses crans, RAS....
Reste juste cette légère différence au niveau des diamètres des poulies crantées.... plus petit sur celui démonté...

Citation de: Dark Vador le 16 Février 2025 à 11:43:48Merci pour les infos, c'est ce que j'en ai déduit aussi, je ne vois pas de différence entre les différents bloc moteur 289 et 302 ....

Il y a bien cette marque de citée sur le site rockauto, mais les tarifs vont du simple au triple !!!

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=904068&cc=1430161&pt=5756&jsn=750

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=903961&cc=1430161&pt=5756&jsn=753

Ou alors, un autre site en France où acheter sans mauvaise surprise....??

Pour un moteur de série je recommanderais le 91135 pour un excentrique monobloc.
Et le 91138 pour un excentrique en deux parties.

Patrick

OK, merci, je regarde ça 
par contre ma pompe à essence est entrainée effectivement par un excentrique (photo en PJ), mais qu'appelle t on 1 ou 2 parties ??
Pour info, j'ai mis en photo également l'ancienne montage de la distrib 

La base quand on change des pièces c'est de comparer les anciennes avec les nouvelles pour éviter les surprises 

Ce qui est bien sur Rockauto c'est qu'on peut comparer les réf des pièces sur plusieurs années , c'est ce que je fais 

Citation de: Dark Vador le 16 Février 2025 à 12:06:59OK, merci, je regarde ça 
par contre ma pompe à essence est entrainée effectivement par un excentrique (photo en PJ), mais qu'appelle t on 1 ou 2 parties ??
Pour info, j'ai mis en photo également l'ancienne montage de la distrib 

Il s'agit d'un entraînement en deux parties pour la pompe à carburant. Dans ce cas, vous avez besoin de la chaîne de distribution « plus moderne » 91138.

C'est bien ce que je fais !! Je garde tout même si HS, on fera le tri après !!!  

Au top !!Merci