Citation de: toine10 le 18 Mai 2024 à 19:57:23sans grower, enfin si c'est les trucs en ferraille qui empêchent le désserrage ?

Toine, ça aide, c'est fait pour 

c'est une rondelle ressort ... je sais même pas pourquoi j'y ai pas pensé ... bon bah tient ça va m'occuper 5 min ^^

Bon ben j'ai fait chauffer l'huile, le carter aussi, ça coule bien, c'est plus rapide pour remplir   
Mais avec la perceuse bien sur la tête de l'axe 6 pans de l'allumeur, pas d'huile qui monte, rien, j'ai insisté mais toujours rien, peut être que ça ne monte que dessous mais vu que j'ai monté la pipe d'admission je ne vois rien, je vais remonter comme ça, faut avancer..

en mode inverse des aiguilles d'une montre ?

parce que tu dois sentir une bonne résistance hein ! même ma dewalt elle prend un coup de ralenti quand ça amorce 

ça peut mettre jusqu'à 30 min avant de monter sur 1 culbuteur   

Citation de: toine10 le 19 Mai 2024 à 19:27:26en mode inverse des aiguilles d'une montre ?

parce que tu dois sentir une bonne résistance hein ! même ma dewalt elle prend un coup de ralenti quand ça amorce 

Heu ... non   
Bon ben je re essais demain 
Merci du rappel, j'avais oublié cette particularité, va falloir réchauffer !

       c'est sûr que ça pouvait pas monter

il fait des bulles dans le carter .... 

Marrez vous oui   

Sens antihoraire ça marche !
La perceuse fume un peu mais c'est bon 👍

Les culbuteurs sont huilés   
Mais comme je le pensais ça n'a rien changé, le truc c'est que il y a deux points mh, 1 a l'admin et 1 à l'échappement, donc j'ai réglé les jeux sur la position la plus stress, puis serré 1/2 tour ça devrait être bon là   

J'ai été tenté de vérifier la pompe à eau, elle a pas l'air malade vous en pensez quoi ? Est-ce que je remonte ou je change pour une alu ?

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Salut, pffffff difficile à dire , à toi de voir , mais c'est une pièce d'usure qui subit de grosses contraintes mécaniques et thermiques ( poulies, ventilo , chaleur )
Perso je changerais mais chacun son choix.
Par contre au point où tu en es , démonte le carter de distribution , lui il faut en mettre un neuf si le tien est d'origine , c'est un pièce qui souffre beaucoup et ne coute pas cher.

Fred , maintenant que c'est ouvert tu prends pas de risque tu la changes , au moins tu repars sur une pompe neuve 

Pour le carter de distri , tu peux déjà regarder dans les passages d'eau pour voir si l'alu a commencé à se grignoter , c'est là le point faible 

Je serai du même avis, c'est démonté, tu changes. Tu gardes l'ancienne, ça pourrait servir.
Pour le carter de distribution, pas besoin de le démonter pour voir l'état des passages du LdR.
Comme dit plus haut, c'est une pièce qui "s'use" surtout si un ancien proprio a mis de l'eau à la place du LdR.
Celui du coupé était bien rongé et impossible à souder pour boucher les trous.

Maintenant, si tu veux voir l'état de la chaine de distribution... Tu mets le doigt dans l'engrenage et hop tu finis par démonter ton moteur     

Pascal

Merci à tous   
La chaine est neuve et renforcée   
C'est cool 

Pour la pompe a eau c'est commandé chez sp un modèle en aluminium plus leger et performant