Citation de: olive82 le 09 Mai 2024 à 08:48:38Ce joint se monte à sec  et il est réutilisable à volonté 

Encore + 1 , j'ai le même sur mon moteur depuis le début, tu mets rien avec ce joint, je ne sais pas quelle notice ils t'ont filé mais ce n'est pas la bonne

Pour primer la pompe , une rallonge de visseuse s'emboite sur la tige hexa de la pompe une fois l'allumeur enlevé exemple : https://www.amazon.fr/Dextension-Porte-embouts-Magnétiques-Hexagonale-Magnétique/dp/B0B1V8Z99Y

Une perceuse variable PUISSANTE 220 V ( pas une visseuse ) car ça tire bcp de puissance , tu la fait tourner sens anti horaire jusqu'à ce que l'huile coule par le haut des tiges de culbu , elle va chauffer , tu le fais en plusieurs fois si besoins.

idem Olive

Merci les gars   

Citation de: Jeff/38 le 08 Mai 2024 à 17:56:19Mes cervicales... !    Poncer sous le pont au dessus de la tête... un cauchemar ! 
C'est aussi pour des travaux dans des positions douloureuses que j'ai besoin d'aide...

   Fred !

C'est surtout un casque qu'il faut, quand tu rencontres un disque ou un bras sur le crâne   

La doc de ton joint est là, tu verras montage sans rien : Je ne peux pas mettre le lien direct , other media -> Permadry plus

J'etais parti pour faire tout ça, déjà le bac a huile ne passe pas, il m'a fallu démonter la barre stab, puis au moment de fixer le bac, les écrous ne sont pas assez long, oui c'est une erreur de débutant, je n'avais pas contrôlé cette mesure, c'est ballot car on est juste sur le pont le plus long de l'année !

Ah oui c'est vraiment bête ça   

Il y a des jours comme ça....
Hier un insecte a décidé de laisser un bout de lui dans mon oeil, résultat rdv aux urgences, comme quoi on est peu de choses 
Et c'est même pas une limaille avec tout ce que j'ai meulé 
Bon ben après, ce sera la préparation des autres éléments en attendant...
Ce sera ça de fait, et il en reste encore pas mal à remonter avant la peinture, quelqu'un a un lien pour les boulons en particulier ? Et avec rondelle grower ?

https://www.transfixations.fr/fr/

https://www.visseriefixations.fr/vis-americaines.html

J'ai aussi des coffrets d'assortiment bien utiles : https://www.bikertools.fr/contents/fr/d44_Visserie-UNC-UNF-en-pouce-US.html

Une question aux pro des Felpro,
Est que je garde les joint bleu des caches culbuteurs car réutilisable si j'ai bien compris et plus performant que les joints liege neufs que j'ai eu dans la pochette Felpro 

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Pour l'épisode de l'oeil, en réalité c'était un eclat de metal, sans doute le tour ou j'ai travaillé quelques heures avant et en frottant l'œil a cause de l'insecte je l'ai involontairement enfoncé un peu plus 
Moralité les lunettes de vue ne sont pas des lunettes de protection, mieux vaut chausser des lunettes de sécurité que j'ai sur l'étagère bien évidement

Citation de: Fred le 10 Mai 2024 à 17:14:11Une question aux pro des Felpro,
Est que je garde les joint bleu des caches culbuteurs car réutilisable si j'ai bien compris et plus performant que les joints liege neufs que j'ai eu dans la pochette Felpro 

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Ce joint est bien , mais perso j'ai eu de mauvaises expériences avec ( celui caches culbu , pas les autres Felpro qui est une bonne marque ) , la photo de près est l'endroit ou le renfort métallique interne est interrompu , mes joints se sont fendus à cet endroit. Mais j'ai des cache culbu alu sans rebords . Avec les caches culbu d'origine ça doit le maintenir. La preuve ils ne sont pas fendus.
Donc pour mes caches culbu alu j'ai des joints caoutchouc épais , c'est parfait. Tu les vois page 71 de ce post sur la photo de mon moteur
Je t'aide pas bcp ... les joints liège font le job aussi avec les caches culbus en tole
Que ce soit liège ou caoutchouc , faut pas trop serrer, avec les Felpro vu qu'il y a une entretoise dans chaque trou tu n'as pas ce pb.

Merci Philou, voici mes caches culbu, racing alu, la portée est large, je vais garder les bleu,ca fuyait pas et on monte a sec donc facile a sortir vu que je vais surveiller les culbuteurs 

J'ai ceux là si tu en a un qui pète
Ils ont 10 000 km pas une seule fuite , faut juste pas trop sérrer
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-paire-joints-cache-culbuteur-caoutchou-moteur-260-289-302-351w-valve-cover-gaskets-small-block-rubber-felpro-p-136973.html

Moi j'ai mis les mêmes que ceux en lien ci-dessus, aucune fuite depuis 3 ans.

Pour les monter, je mets une fine couche avec le doigt de joint gasket (noir) coté culasse, je positionne mon joint et je pose le cache culbuteur dessus..

Idem avec les joints lièges, sur toutes mes anglaises de cette époque, j'applique le même principe, jamais eu de fuite.
Les fuites sont toujours entre le joint et la culasse, quasiment jamais entre le cache culbuteur et le joint ( avec un montage propre, pas bourrin dégueulasse..) le fait de mettre une très fine couche de joint gasket, règle le problème si il y a lieu..

Citation de: filou96 le 10 Mai 2024 à 09:41:16https://www.transfixations.fr/fr/

https://www.visseriefixations.fr/vis-americaines.html

J'ai aussi des coffrets d'assortiment bien utiles : https://www.bikertools.fr/contents/fr/d44_Visserie-UNC-UNF-en-pouce-US.html

Salut Philou, je ne retrouve plus ton lien pour les bougeons des collecteurs,
voici la photo, 1 sur 2 c'est pas bien accessible!

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J'ai appelé Transfixation au tel ce matin, tres sympas merci du tuyau 

avant de peindre, comme j'avais retouché mes collecteurs pour les modifier, j'en ai profité pour faire de la place au chalumeau autour des vis ... pour pouvoir les serrer et déserrer à l'envie (car avec le temps, elles se défont toutes seule avec les vibrations, malgré la graisse au cuivre qui devrait coller un peu)

bon après ça bouge pas non plus tous les 100km hein ! mais là, au bout de 1000km, j'ai pu remettre 1/16 de tour, je pense qu'à ce rythme, si ça doit bouger, tous les 5000-1000km, y aurait "peut être" 1/4 tour à refaire

j'imagine par contre que dans l'alu, ça doit coller avec le temps, enfin mieux que dans de la fonte

J'ai reçu la visserie Inox 
J'ai commencé a visser à 20nm le carter d'huile, ça semble suffisant.
Les têtes et les grower sont moins grosses que d'origine mais ça passe, surtout que la rondelle ne dépasse pas le diamètre de la tête ce qui permet à la douille de bien prendre la tête de vis 

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Citation de: toine10 le 13 Mai 2024 à 14:01:34avant de peindre, comme j'avais retouché mes collecteurs pour les modifier, j'en ai profité pour faire de la place au chalumeau autour des vis ... pour pouvoir les serrer et déserrer à l'envie (car avec le temps, elles se défont toutes seule avec les vibrations, malgré la graisse au cuivre qui devrait coller un peu)

bon après ça bouge pas non plus tous les 100km hein ! mais là, au bout de 1000km, j'ai pu remettre 1/16 de tour, je pense qu'à ce rythme, si ça doit bouger, tous les 5000-1000km, y aurait "peut être" 1/4 tour à refaire

j'imagine par contre que dans l'alu, ça doit coller avec le temps, enfin mieux que dans de la fonte

Et même avec des grower ?

sans grower, enfin si c'est les trucs en ferraille qui empêchent le désserrage ?

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