ça avance, pas a pas, je me suis attaqué au longerons et masque avant, il était temps que quelqu'un s'en occupe !  

Faudra nous faire des photos de l'évolution 

C'est clair, voici le masque avant, avant et après !

Rénovation du radiateur d'origine en cours ...

J'ai une question pour les spécialistes, comment déceler la panne de la clim ? Et moteur arrêté...

Tu peux déjà regarder si tu as du gaz dans le circuit, sinon faut que le moteur tourne pour voir si elle fonctionne

Oui ou avoir une pompe à vide pour le circuit .
Après pour le compresseur , il faut qu'il tourne , il y a 2 choses dans un circuit de clim , le gaz et l'huile , donc pour faire bien il faut tout vider ( faut une machine spécialisée ) et remmettre tout aux bonnes doses.
Sinon l'ennemi c'est l'humidité pour les circuits de clim et autant qu'un circuit inutilisé des années fini avec de l'humidité dedans. Une clim qui ne sert pas il vaut mieux la tirer au vide pour sa conservation.

Beau travail pour l'avant 

Fred, n'ai pas peur d'ouvrir un nouveau sujet quand tu veux, ca ne coute rien.
Ceux qui s'y connaissent en rouille perforante et ceux qui s'y connaissent en clim no sont pas forcement les mêmes.

Réparation des fuites au bas du pare brise, avant peinture et étanchéité,
que c'est beau le cuivre ! Reconstruction de la moitié du passage de roue intérieur avant droit paroie du compartiment moteur côté batterie, la fuite d'une batterie dans le passé avait eu raison du métal..., du support et de la tôle !You cannot view this attachment.

    

t'as trouvé ta meilleure copine avec la bombe au cuivre

tu peux ne l'utiliser "que" pour les panneaux que tu soudes ensemble hein ! sinon oui c'est joli 

Moi  avant de passer un apprêt je préfère passer un wash primer sur une tôle nue , le cuivre c'est bien pour les tôles soudées , je sais pas trop comment l'apprêt et la peinture réagissent dessus  

Citation de: olive82 le 20 Novembre 2021 à 03:30:43le cuivre c'est bien pour les tôles soudées

Oui et soudées par recouvrement, donc zone inaccessible à la peinture après , ça ne sert qu'à ça , en plus ça fait perdre de la précision à ton cordon quand tu soudes par rapport au métal nu et ça projette plus, moi je ne l'utilise que le strict necessaire, le reste comme Olive dit, je serais toi je virerais tout le cuivre apparent 

Un bon coup de diluant et c'est réglé, par contre si tu as prévu de faire ton apprêt dans longtemps tu peux toujours laisser le cuivre, au moins ça protège de la corrosion .

Quand j'ai pas trop le temps je mets vite fait un coup d'apprêt en bombe , que j'enlève lorsque j'en passe du vrai au pistolet

Exactement ! vous avez tous raison et c'est très plaisant de partager !
En effet après avoir réparé les trous trous et étant donné que la stang est stockée sous une tente j'ai utilisé cette bombe au cuivre pour protéger le temps... oui on bosse en semaine, enfin on essais..
oui Filou, à la soudure ça pète d'avantage, oui Olive c'est pour utiliser dans les protections inaccessibles en effet et je ne m'en suis pas privé ,  toine yes c'est beau, d'où les photos, je n'ai pas résisté à les partager !
Enfin j'ai fait dans l'ordre, patch, soudure métal, étamage, et testé le cuivre dessus et ça fait une réaction bizarre de perle en surface comme une reprise de rouille, aspect étrange... un produit vraiment super, le 2k comme dit Olive, phosphatant mais aussi plus simple en mono couche, le rust oleum, primaire antirouille efficace, je recommande en rouge pour les peintures sombre, en gris pour les peintures claires. et je suis pas vrp pour eux !

Citation de: Fred le 20 Novembre 2021 à 23:09:12rust oleum, primaire antirouille efficace, je recommande

je plussoie

Salut les gars, des news suite a nos discussions à propos de l'apprêt au cuivre, j'ai donc vérifié la réaction de la pose d'un apprêt neutralisant de couleur, oui je vais peindre en noir du coup j'ai poncé l'apprêt cuivré et recouvert d'un primaire noir et ça accroche très  bien, aucune réaction étrange, donc je valide et c'est inscrit sur la fiche technique, peut être recouvert d'une peinture de finition. J'en déduit que ce n'est qu'un apprêt primaire comme un autre.
Les perles dont j'ai parlé sont due à un phénomène de capillarité due a des micro trous dans l'étamage, j'ai donc procédé à un ponçage et re étamage avec décapant fastin, couche d'apprêt, et là plus rien! Ouf !
maintenant je m'attaque aux pièces de la proue, les éléments du masque avant dans le garage, au chaud, ponçage, j'en peu plus de cette rouille !!!

ça va le faire t'inquiètes ! 

Quelqu'un sait à quoi sert la boite a conserve sous l'aile à côté de l'amortisseur, sur les photos plus haut il y a un scotch bleu dessus, ça semble être juste une boite a air de trop plein pour le reniflard ? c'est d'origine d'après vous ?

MDR , c'est pas d'origine ça c'est sur , y quoi qui va dedans ?

Pour le reste go ahead