L'idéal est de faire des cordons , à l'origine ils sont radins sur la colle surtout pour des capots en repro   

je valide ... et puis des fois même obligé de faire des points de chauffe pour retendre la tôle sur les grandes surfaces ...

faire des gros plots que ça tienne bien et que ça lui évite de se déformer ! (en dessous côté non visible c'est plus propre )

Hello!
Quelques nouvelles depuis Noël 
Donc capot décapé, repeint, réassemblé (plot de mastic plus replié la tôle), reposé sur la voiture. J'ai utilisé les charnières d'origines que j'ai décapé pour le moment sans les ressorts.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.
j'ai donc attaqué les alignements.   J'ai commencé par la partie gauche. C'est un premier jet mais c'est "pas trop mal" .You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment. je vais m'attaqué à la partie droite qui est mal partie pour le moment et, puis je referais un tour complet de la voiture avant soudure. Je pense précharger les portes pour simuler le poids des vitres. Je pense qu'il me faudra aussi poser les compas de capot définitive pour ne pas avoir de surprise. J'ai regardé pour des charnières type "ring Brother", mais le prix est abusé... Silverperf des idées sur ce point? allé, a+!

Bonjour,

J'ai aujourd'hui 2 questions
Sur le châssis reçu une partie est vissée à l'avant avec des vis autoperforantes. je suppose qu'il faut souder cette partie et non laisser avec les vis?  pourquoi n'avoir que vissé cette partie?
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deuxième chose, avec le chassis sont livrés quelques cornière métallique de différentes formes. j'ai trouvé la position de 8 d'entres elles en partie arrière de l'habitacle. mais il m'en reste 8 de cette forme. savez vous à quoi elles servent et où elles vont??  je n'ai rien trouvé dans les revues techniques
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bonne journée!

Salut , les équerres je sais pas ... Par contre y a intéret que ça doit être soudé par points.

Coté positif des vis , tu mets la caisse sur un marbre , tu fais tes alignements et tu peux tout ajuster au poil avant de souder. Je préfère de loin des vis à une caisse soudée mal alignée ...

je me réponds à moi même les équerres permettent de fixer les plastiques latéraux arrières intérieur sur le montant de la portière...

les vis sont juste là pour que l'ensemble tienne quand ils t'ont livré

après c'est à toi d'ajuster et de soude et y en a des trous à faire

Salut!

Quelques news depuis la dernière fois.   La partie avant est donc soudée et j'ai aligné du mieux possible les éléments.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

J'attaque l'arrière que j'avais assemblé par simple vissage dans un premier temps. Néanmoins  je trouve un écart au niveau du chassis d'environ 1cm par rapport à mon "marbre" (qui lui est bien d 'équerre et la voiture bien alignée dessus) voir rond rouge sur la photo.You cannot view this attachment. le chassis est plus court à droite qu'à gauche... A votre avis doit on considérer cet écart faisant parti des écarts "acceptables" de l'époque et faire avec?? ça me semble beaucoups 1cm... si quelqu'un à un retour sur ce point?

Sinon le pont arrière est refait à neuf. pas près de servir, mais bon c'est fait!   You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

L'avantage de ce diff c'est qu'il n'y a pas besoin de cales latérales, c'est un énorme gain de temps. Donc c'est un 8" que t'as.

Quant au chassis pas droit: ce qui compte c'est le trou du bac (est-ce qu'il rentre) et l'alignement des points de fixation du pont par rapport à la suspension avant. Le reste c'est de l'esthétique.

Oui 1 cm tu es largement dans la tolérance , le plus important c'est que ton réservoir rentre bien dans son emplacement 

Ok, merci pour le retour!