les injecteurs je peux leur donner des valeurs d'ouverture, en temps et tension, mais pas besoin d'aller jusque là

par contre je réouvre un sujet pour régler ce problème d'efi sur le post 'moteur' dans le sujet adéquat : https://www.mustangv8.com/fr/moteur/efi-demarre-a-froid-jamais-a-chaud/msg1478031/#msg1478031

allez hop, ce soir, c'est prog ... on est vendredi ^^

Petite mise à jour : fabrication au tour d'un commodo avec un "button" pour faire les appels de phare en alu ^^

Tadaaa :

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Si je veux pinailler...ça sera de mettre un carton transparent un peu plus opaque sous la led des pleins phare ... parce que ça pique quand même la nuit

Et fabrication des mousses et installation des housses de siège pour l'arrière : quelques heures plus tard


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Et enfin dedans

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Je vois que ça avance bien aussi de ton coté   

   yesss

Si t'y penses tu look les charnières de portes 67 please 

Hello, petit retour sur le sujet commodo avec un "button" pour faire les appels de phare

Tes phares sont sur relais ? Du coup tu branche comment ce button ?

Suis en plein dans l'élec, autant passer les attentes.


EDIT oups, question pas posée dans le post idoine d'antoine

sur mon commodo : lien vers le commodo

les phares sont effectivement sur relais

j'ai donc les relais côté moteur, alimentés 12V par du 2.5mm

un relais par action (plein phare et code)

les "triggers" sont les fils qui partent de la pédale/interrupteur qui passent de code à phare

donc j'ai soudé un fil qui vient des pleins phares vers mon bouton et une alimentation +12V après contact, comme ça, en roulant, même phares éteints (ou plutôt feux non alimentés), j'ai mon appel de phare fonctionnel tant que je suis au volant

 

Tout comme moi, sauf que les appels se font par un bouton à la base du shifter.

Beau boulot Antoine sinon  Manque plus que le siège bébé isofix

Citation de: filou96 le 25 Avril 2024 à 09:51:16Tout comme moi, sauf que les appels se font par un bouton à la base du shifter.

Beau boulot Antoine sinon  Manque plus que le siège bébé isofix

Ah c'est pas bête de mettre un bouton sur le shifter. J'ai modifié le branchement de la commande des feux, la seconde position allume les pleins phares. Mais c'est loin du siège, faut se pencher pour le toucher. Le shifter par contre est sous la main.

B&M a même prévu le coup plaque de poignée avec 1 ou 2 boutons : hurst brake and Nitrous




Ou ça si tu as un shifter à boule

Petite mise à jour du commodo

Pbien la question de : et si je tentais de le faire en un seul morceau ...

et ben voilà, 1er essai fonctionnel et propre en 2 parties puis 2eme essai en 1 seul morceau

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Une fois en place

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content de moi

Au final il n'est pas trop lourd , le cligno ne se met pas tout seul en roulant  ?

ho que non c'est hyper léger !!! ça n'a pas l'air comme ça mais en réalité, le poids c'est uniquement le bouton en bout qui pèse !

on a même l'impression au toucher qu'on peut le casser alors qu'en réalité c'est hyper solide !

la magie de l'alu (va tordre un tube d'alu de 2mm d'épais avec 1 main ) surtout que j'ai pris du fortal 7075, donc résistance mécanique très élevée ! .. en imaginant que ça soit qu'un tube de 15 cm et de 15mm de diamètre , le tout plein, ça fait 29g de matière (on est à 2.79 kg/dm3)

donc extrudé, diminué pour la longueur de tige etc ... je pense que même avec le bouton je suis moins lourd que le commodo d'origine ... bon c'est pas ça non plus qui me fera gagner des perfs hein !