Le mieux c'était un tournevis à frapper, ça sort en 1 coup de marteau 

https://www.norauto.fr/p/tournevis-a-frapper-avec-13-embouts-norauto-775125.html

Pas tout à fait d'accord , jamais rien réussi avec un tournevis à frapper , en plus avec le coussin dessous il va faire amortisseur du choc.
Le pétard avec tout son poids dessus bammm ça dévisse ... ou ça pète

pour ces vis là, je te conseillerai un marteau et un tournevis qui a la bonne empreinte (très important) et le cul relié en un seul morceau d'acier (pour taper dessus)

ensuite tu lui mets le tournevis, un ou deux bon coups de marteau au cul et un coup de wd40

5 min après tu peux dévisser tranquille (et j'ai 99% de réussite comme ça)

On va bien voir si il arrive à les dévisser       

Le tournevis à frapper m'a souvent sauvé la mise  

Hahaha ! Rien ne résiste à la clé et choc et le bouillon 40 !

Je vais recommander mousse et Skaï

Je reste bloqué sur le Skaï tout ce que je trouve c'est du Skaï ou l'assise et le dossier sont en une partie

Moi photo ci-joint j'ai un Skaï pour les assises et un Skaï pour les dossiers la banquette est nikel

Sur le Martin report c'est écrit
 Black Vinyl Standard Bucket Seats alors que sur mon papier de sorti d'usine qui était caché dans le dossier La Croix des options siège est dans sport deck je suis en peu perdu photo ci-joint

Merci

Ton intérieur est noir , donc identique au mien 

Le mien vient de chez Silverperformance

Oui je suis d'accord avec toi olive
Je dois être con car tout ce qui propose c'est assis et le dossier en une pièce ... alors on peut lez couper en deux ? 😰

J'ai pas bien compris, tu es en train de me dire que la ' housse ' est en 1 seule pièce assise/dossier ?

Moi dans mon kit ' housses ' j'ai d'un coté les assises et les dossiers , pareil pour la banquette AR

tu n'as pas à découper quoi que ce soit, à l'avant tu as 2 types de housses : en 1 pièce ou bien en 2

là tu dois choisir en 2 pièces pour l'avant

à l'arrière, c'est 1 pièce complète pour l'assise et 1 pièce pour le dossier complet

https://www.cjponyparts.com/distinctive-industries-full-upholstery-set-standard-black-leather-1968/p/LU15B-V/

https://www.cjponyparts.com/distinctive-industries-upholstery-deluxe-comfortweave-interior-1968/p/U5D-V/

https://www.cjponyparts.com/distinctive-industries-upholstery-standard-interior-1968/p/U5-V/

Moi je savais même pas que ça existait en 1 pièce

Salut les loups 🐺

Petite question j'ai retrouvé sur le moteur une pipe admission edelbrock torqer 2755 c'est une pipe qui n'est pas d'origine du coup ?

C'est une pipe 2 ou 4 corps je ne trouve pas d'info la dessus

Merci

Photo , effectivement EDL fait les intake torker mais pas ta ref qui est peut être ancienne

Après une nouvelle recherche sur les forums US il me semble que c'est du 4
Une très bonne pipe admission et très recherchée 😍

Ca oui
Les Torker bonne came
C est pas pour prendre 6000 rpm
Couple
Plus les conduits dont longs plus tu as de couple

Cool je suis content belle surprise et surtout ça fait ça de moins à changer 💰💰

    

Quelqu'un un à avis la dessus pour moi ? Avec ma pipe torker 289 ?

https://www.summitracing.com/parts/tfs-k525-432-370

Merci le pro je vous écoute 👂

ho bah avec ça, tu va atteindre les 400 cv assez facilement si les compressions sont bonnes

controler les ouvertures, parce que bon, même avec les tiges fournies, mieux vaut vérifier que ça correspondent ç la charte technique annoncée et que ça ne touche pas

idem les réglages de l'avance et du carbu/admission ça va changer la donne si c'est mal fait mais bon, vu la taille des soupapes, l'aac qui ouvre haut, les culbuteurs avec un ratio de 1.6 ... ils annoncent 437cv au banc, même si tu sors "que" 400cv, la pompe à huile, l'huile et toute la partie graissage devra suivre pour rien flinguer ^^

Ouahhhh rien que ça c'est champagne quand il démarre celui là 

Faut que le reste suive comme dit Antoine , bielles vilo pistons et équilibrage dynamique aux petits oignons