Voila par exemple les docs , les livres , l'atelier

idem, un espace documentaire organisé à 80% comme les rubriques des fournisseurs internet, silverperf par exemple

You cannot view this attachment.     You cannot view this attachment.

je sais que je suis un peu parano (ex informaticien), mais tu ne devrais pas afficher toute ta vie en dossier sur le web (la partie gauche est instructive pour qui veux en savoir plus sur toi).

mais itou aussi, j'ai stocké plein de dossiers et de photos, parfois je retrouve qqchose et je me dis : "tiens j'avais ça, c'est super" 

Oui tu as raison à la base , je corrige merci, même si tout ça figure dans tout moteur de recherche 

Houlala, pourtant je suis aussi maniaque mais là je fais petit joueur      .
Moi je n'ai rien, pas un doc, la voiture est complètement d'origine hormis la boite AOD, donc tout est trouvable dans le shop manuel.
Je n'ai que les photos de la restauration justifier ce qui a été fait ainsi que toutes les factures de pièces et prestations.

Pascal

C'est bien

Pour moi le pire c'est que j'ai quasi tout lu en 2 ans 1/2 

Salut , grosse journée de travail 

Dans le cosmétique , c'est plus joli avec vis collerettes les kick panels, y aura les même our la moquette.





Après le gros chantier de la clim ... Ca n'a pas été sans mal car la monte carlo bar me gènait, conflit tuyau HP, c'est fait , j'ai aussi du abaisser le bac lave glace.

Déja à la base , pour bien sertir faut des bon raccords acier et une sertisseuse et tu tuyau HP , ça marche bien , ravit 






Ensuite voici le montage final , j'ai du faire faire une boucle au tuyau HP pour passer sous la monte carlo bar, mais tout est nickel, ces tuyaux sont rigides et ne supportent pas les torsions , il convient donc de marquer lors du montage à blanc pour sertir au bon angle.

La boucle HP, compresseur retour BP de l'arrière



Coté bloc chauffage



Mise sous vide




Bon c'est finalisé mais tout n'est pas parfait dans ce monde ... Il y a qques mois une clé à ripée et à tapé un conduit du condenseur        , j'ai un microtrou je croiss pffff , je m'y attendais ... Entre temps j'ai chopé un condenseur Aliexpress à 50$ , reçu tordu ... détordu, toujours étanche par chance montage demain et retest.
Cette clim m'aura attiré une montagne de pb à résoudre , le premier pour les anciens si vous vous rappelez étant la poulie du compresseur voilée ... pareil encore trouvée une rechange chez Aliexpress, puis l'adaptation du support alu CVF Racing pour le compresseur à la place des moches toles livrées.

La suite demain.

Ton tuyau de clim risque pas de toucher à la poulie en roulant.....avec les vibrations ?

Beau boulot comme d'hab     

Non c'est un cache poulie , même embrayé et le tuyau ne risque ps de bouger d'1mm sont hyper rigides.

C'est beau      mais quelle usine à gaz, enfin vu de moi     

Pascal

Non c'est une apparence Pascal , les optionnées de l'époque : clim , DA étaient bien plus usine à gaz et moins faciles à réparer.

OK je t'accorde la Sono

Pis t'as pas eu 5 ans une Audi S5 toi , de la rigolade la Mustang à coté

msg supprimé

Joli travail.
J'aime bien la barre de renfort compartiment moteur .
J'ai le même réducteur de pression d'essence que je n'ai jamais monté. La plaque de fixation est fourni avec le carbu où tu l'a fabriqué?

Salut , merci

Non fabriquée la plaque de fixation pour fixer le régulateur sur le carbu.

Salut

Capillaire mis en place avec clip sur mano d'essence , cool , ça indique toujours la bonne pression comme cela






Clim chargée au Duracool 12a et ça fonctionne, ça fait du froid !     , maintenant à suivre les fuites éventuelles ........ j'en ai toujours

Les 3/4 ont du passer en phase liquide lentement ... je faisais des pauses "évaporation" ... c'est impossible sans machine de faire passer ça en phase gazeuse ... ou par le circuit HP

je pige pas ... le capilaire il est relié à quoi du coup ?

il est relié à rien à l'air du compartiment moteur , il sert à égaliser les pressions entre intérieur mano et compartiment moteur, car quand l'air chauffe, il se dilate et la pression interne du boitier du mano augmente car ce boitier rempli de vaseline est étanche donc si l'air s'échappe pas la pression d'essence lue est fausse elle baisse, avant fallait relever un petit clapet qui retombait une fois sur 2 , maintenant rien à faire.
On peut pas laisser le trou sur le mano ouvert non plus à cause des saletés eau projections .... D'où le capillaire ( ou le clapet avant ) c boitier doit être étanche en dehors du trou au dessus il y a de la vaseline dedans.

ahhh d'accord c'est pas un pitot ! c'est un vrai tube fermé qui laisse l'huile dedans se dilater avec la température extérieure ... ok ok ok 

Salut

Pas de fuite décelable UV clim pour le moment , ça ce passe ici , à suivre ...

J'ai monté ça comme coupe batterie , pratique sur la masse, je vais mettre un fusible 20 amp en dérivation qui cramera en cas d'essai de démarrage mais gardera l'alim radio alarme en temps normal.
C'est la molette qui fait le contact , soit on la dévisse de 1 tour juste pour couper , soit on part avec dans la poche, ce qui ne coupe pas l'alim radio alarm comme expliqué au dessus.

Oui bien pratique ce coupe circuit j'ai le même