Par exemple 

Alors trouver du Rangoon Red dispo en ce moment pas facile ... J'ai fini par en trouver ici en bicomposant brillant direct http://www.sprido-peinture.com ; ils préparent mais préviennent de délais possibles ... on verra , que je puisse peindre les planchers et le caisson des cheminées.

Mes fournisseurs habituels étant fermés.

Question de néophyte SVP : otez moi d'un doute , ça peut se passer au rouleau/pinceau une peinture bicomposant ? Merci pas envie de sortir pistolet masquage  etc pour caisson et plancher

Du coup j'ai rien fait sur la voiture à part remonter 10 fois au garage pour m'écarquiller les yeux sur le nuancier RAL sur la carrosserie ... sans vraiment trouver une concordance parfaite. En pure perte en fait puisqu'il fournissent du Rangoon Red code J d'origine

Si vous avez été attentifs ( je rigole ) vous avez vu que j'ai découvert au démontage que en fait elle a été repeinte en Torch Red et pas en Rangoon Red , les 2 teintes sont proches mais pas identiques , vu les travaux et que j'ai un ami peintre , elle aura un voile extérieur de Rangoon Red à la fin, plus logique une couleur de 1965.

On verra , demain je ponce le caisson des cheminées

Oui oui filou ça peut se passer au rouleau ou au pinceau. Il existe même des pinceaux spécifiques qui résistent aux peintures solvantees.
Ça ne doit pas poser trop de problème en théorie, pas contre tu dois réduire la quantité de diluant et ne pas trop traîner car les peintures solvantees sèche assez rapidement et ton pinceau ou rouleau sera rapidement inusable.
Ça dépendra de la température et du type de durcisseur que tu prends.

Par contre. Tu t'imagine bien que peindre au pinceau du brillant ça fait pas beau.... Bon si ça ne se voit plus, c'est pas bien grave.

Bon courage

Concernant le J paint code.
Mon ex cabrio était Rangoon Red aussi d'origine.
Je voulais la faire repeindre avec le même code, du coup j'ai demandé au peintre de me faire une épreuve.
J'ai été un peu déçu (il tire très légèrement sur le brun).
Du coup, le peintre m'a proposé de la modifié qques peu et de lui faire confiance et je n'ai pas du tout été déçu du résultat. Je n'ai pas les codes de la peinture mais il me reste qques photos de l'auto si ça peut t'aider dans ton choix.

Cool merci , bah je verrais le résultat sur les planchers vu que j'en ai commandé du Rangoon Red , pas grave si je change d'avis pour la peinture finale , c'est plus psychologique
Et l'intérieur des caissons pareil

Tu n'as pas un petit pistolet pour peindre ton caisson , tu mets 3 bâches sur la voiture et le tour est joué , moi j'ai fait comme ça pour l'intérieur

Pour l'intérieur du caisson , même un petit pistolet il passe pas , plus simple au rouleau/pinceau . J'avoue c'est pas mon truc la peinture je vais essayer de m'appliquer qd même.

C'est vraiment la misère leur montage à la c** 

test à la flotte ce matin, pas de fuite    , le pb c'est leur foutu joint PU qui même si il semble toujours étanche , empèche toute action de soudage/brasage périphérique qui permettrait d'avoir une certitude d'étanchéité et de durabilité.
Bon , je pense que je vais laisser comme cela.
On voit qd même des zones attaquées sur la photo 2 ou il ne doit plus rester bcp de métal sain ... pfff

Que pensez vous de cette démarche ci dessous , merci 

2 couches d'Owatrol CIP sur les zones de métal à nu en protection et neutralise l'oxydation restante et une 3 eme sur l'ensemble du caisson en apprêt , laisser sècher une semaine , ponçage léger , et application laque rouge bi composant partout avec plusieurs couches sur le pourtour de la cheminée . Pas de sikaflex ou autre j'ai peur qu'il ne tienne pas sur la durée dans cette zone , je compte sur la laque rouge bi composant pour isoler le joint de l'eau et je me méfie toujours des interfaces owatrol/sikaflex/laque cela multiplie les risques d'incompatibilités ( même si donné compatibles ...)
Par contre en interne de la cheminée ( 3eme photo ) grattage du vieux joint PU qui s'effrite et là joint sikaflex dans la fente pour empècher la condensation éventuelle de pénétrer entre les 2 toles.

Ma voiture n'est pas de niveau mais , la pente est plutot faible et je suis sur qu'il stagne un peu d'eau qui ne sécoule pas après une pluie, cf 2eme photo, bon elle s'évacue au premier virage/freinage cependant.

Merci bcp pour vos conseils 

tu sais, j'ai gratté et ensuite mastic joint, puis peinture, puis corps creux

donc c'est propre, puis protégé de l'air, puis peint (2eme protection et uniformisation) et ensuite le corps creux qui dégueule pour prendre la place aux endroits "ou éventuellement" malgré tout ça, la flotte trouverait un endroit pour se loger

c'est quasi impossible que l'eau stagne .. mais dans 60 ans, peut être qu'une feuille ou une crotte de sable se sera logé et aura fait son nid et gardera un peu de flotte ... mais si elle dort à l'intérieur et ne roule pas 365 jrs par an sous la flotte, ça sèche vite quand même (une fois à l'arrêt, sous draps, la température est bonne vers le moteur hein

y a peu de chance qu'une fois que tu auras traité ça re-rouille (de ton vivant )

Moi autour de ta cheminée je ferai directement un joint généreux , justement pour éviter que ça puisse s'infiltrer dans l'avenir , et à la fin tu finis par ta peinture , c'est bien d'avoir mis un réglet , au moins on voit vraiment ou l'eau stagne 

Salut je pense que tu t'es pris la tête a tous découper pour rien mais ce n'est que mon avis 

moi pour ma part, j'ai injecté avec un petit tuyau flexible et le compresseur du rustol  owatrol  c'est un Antirouille pénétrant et isolant direct sur rouille
- Pénètre jusqu'au métal sain tout en chassant l'air et l'humidité.
- Forme un film protecteur isolant et souple

et je pense que c'est largement suffisant

OK en gros on est d'accord , je note pour le ttt corps creux final , merci

@jojo28500  Ton point de vue se défend , mais il était impossible psychologiquement parlant pour moi ( chacun ses faiblesses  ) que je n'ouvre pas ce caisson, suis un peu maniaque, j'aime bien les trucs carré 

C'est pas très grave, au moins c'est fait et tu seras tranquille 

Oui j'ai surtout peur pour toi pour les raccords après que tu galère pas trop    

boarf, ca ira, il a le temps .... le confinement c'est pas fini

Mastic à la truelle , comme aux US , et ça se verra pas       

Hélas le confinement a du bon pour ma Mustang 

Je vous explique, préparation pour la remise des patchs après peinture , la tole fait 0,8 mm , je vais BRASER ( pas souder, le brasage se fait à 900°C ) par points ou il y a les trous de 3 mm des champs plats de 0,7 mm placés comme la règle.
Je présente le patch préalablement préparé avec lui aussi des trous de 3 mm sur le bord et je le brase aussi par petits points.
Jusque là ça va , pas de déformation pièces solidements positionnées à environ 1,5 mm l'une de l'autre
Je les pointe toujours en brasage , puis je fais mon cordon toujours en brasage en pas de pélerin en refroidissant bien entre chaque
Normalement ça roule 






En position brasage au CuSi3 , apport 0,8 mm sous argon pur , mon poste gère à partir de 0,5 mm ( 1ere tof ) d'épaisseur, donc 0,8 mm ça passe nickel ( 2eme tof )





Voila le programme , le ponçage c'est dégueu ,  y a pas ...


Autre question, je sais j'abuse , je suis dans une période hyperactive 

Ci dessous une partie du pare feu décapé au pistolet air chaud d'une tonne d'antigravillon, je ne vais pas tout décaper  juste certains endroits ou j'ai des doutes sur un cache misère.

Là ça va , je fais quoi ? faut décaper à nu ? il y a des solvants pour ça ? antirouille dessus direct puis antigravillon  ? antigravillon direct ? C'est un peu la me**e l'antigravillon ...

Merci 

Edit je m'auto réponds, ce sera donc antigravillons direct, spécifications de mon antigravillons :
Paintable stone chip coating with anti-corrosion and sound deadening properties. After drying, the coatings are paintable with most commonly used paint systems. After the product has completely dried, a durable elastic film remains. Offers good protection against various climates and gravel, has extremely high abrasion resistance.

manque des photos du résultat

bon sinon l'antigravillon ... disons qu'avant sablage j'ai eu peur d'un cache misère mais non ... par contre, des petits trou de rouilles (je pense liquide de lave glace qui a du fuir de la pompe avec les tuyaux poreux par le temps .. donc j'ai du refaire des morceaux (galbe, refaire les empreintes rectangulaires pour la rigidité, etc etc) et y a eu quelques heures de passé dessus (je vais rien te cacher, c'était un peu chiant ... les angles, l'accès ... etc )

et à cet endroit là, ils ont pas lésiné sur l'antigravillon : dur comme tout, de la pierre ! et tu peux gratter ça tient bien, d'ou le grattage avant le sablage à l'époque

quand tu auras fini, tu auras le droit d'en remettre une pétée ! mais au moins si tu es arrivé à la tôle tu sauras que dessous c'est propre

OK Merci Toine , ça viendra les photos.

Là j'ai finir le ponçage, braser les champs plats, dégraisser , 3 couches d'owatrol , puis le Rangoon Red ( qu'il faut que je reçoive ... pas gagné ) et enfin je pourrais remettre les patchs.

c'est par la poste ou par un transporteur privé l'envoi ?

DPD je crois ...