On a un plan à 2 , on la pose sur un tabouret roulant, on met à hauteur avec le pont et/ou le tabouret et à 2 ça ira facile.

C'est vrai que pour remonter les portes, les ailes ou le capot , il vaut mieux être à 2 

Salut,

J'ai ma colle  et le régulateur de pression d'essence cool demain modif circuit essence , les joints de porte on verra ce WE ...

Bricolage du jour, éclairage du levier de vitesse , j'avais réservé l'ancien fil, un peu d'usinage pour incorporer une diode blanche qui sera très discrète dans le dessous de la poignée et éclairera le marquage des vitesses.
Franchement c'est juste pour me faire plaisir , me reste à isoler coller la diode , la résistance dans le manche et ça roule 






Le cheminement du fil est prévu sur l'autre face du levier , car à la base on peut mettre des boutons en option dessus.




Et voila

J'aurais du mettre une LED rouge pfff  à suivre pas dit que je ne change pas, + un potar dans l'accoudoir. Ceci dit un coup de marqueur rouge sur la LED et c'est bon

En plus mon fil bleu/rouge d'origine qui allait au shifter sensé n'avoir du 12v que phares allumés , s'allume dès le contact alors que les bleu/rouge du tdb fonctionnent bien avec l'inter les phares

Bon pas grave , un peu de cablage à vérifier , ça reste sympa , je suis content

Ta LED n'éclaire pas trop ?

Faudrait pas que ça te gène quand tu conduis 

Sinon ça rend vraiment bien 

petite info filou : tu peux jouer avec le rendu en limant ta led

ça peut donner un effet tamisé (enfin c'est une idée hein )

Merci 

J'avais fait des essais sur mon bureau pour luminosité etc ... mais très difficile de se rendre compte autrement qu'en condition réelle .
Oui elle éclaire trop ( je peux monter la résistance ) mais surtout je n'aurais pas du mettre une blanche directionnelle qui se reflète sur l'alu poli.

Pas grave , vu le prix .... j'ai commandé des rouges plus diffusantes et moins lumineuses , dans le noir le rouge éclaire mais n'attire pas l'oeil.

Citation de: toine10 le 04 Novembre 2021 à 22:40:12mmmmmmh d'accord

du coup, tu as installé le ressort des hautes dépressions dans le kit ?

je viens de regarder le crancase moroso ... bon, lourd à mettre en place, une bonne valve pcv semble moins contraignante ^^ tu permets que je copisse ?    http://mewagner.com/?p=444 la pcv seule suffit du coup ... et j'utilise le dépressiomètre pour trouver la valeur la plus proche de 0 possible en vissant/dévissant la vis de réglage ?

bloqué par la douane francaise .... extraordinaire !!! retour aux US et j'avais réglé la douane !!! j'ai été péter un scandale pour me faire rembourser à la poste : des EN CU LEEEEEES !!!

du coup j'essaye de me les faire re-renvoyer par fedex ... pttainnnn

       pas de bol

Ah bon ? Je l'ai reçu dans la boite à lettre direct sans aucune demande de paiement ... Il est parti de là bas par USPS en flat rate

Pas de bol 

Encore un mec des douanes qui a fait du zèle   

dans le genre pas de bol, moi je m'y traine un sacré truc ... commande de summit en attente depuis 2 mois ... et ça devrait se débloquer bientôt ...

T'es maudit Antoine   

Journée carbu , starter manuel en cours de montage, j'ai soudé le levier libre du ralenti accéléré il sera géré manuellement avec le starter, j'ai poli la courbe de la came qui a des crans avec le starter électrique, maniement doux et précis comme ça




J'ai repris les pattes de l'ex starter électrique pour monter le régulateur d'essence, mano  et le filtre.

J'ai aussi modifié la tringlerie de commande pour l'utilisation d'un solenoid ici

Pas mal la conversion en starter manuel 

ça m'intéresse si tu peux donner les liens ou tu as acheté les pièces pour le faire merci et encore bravo pour tous ce que tu fait c'est cool 

Y a pas de kit Jojo
Juste un cable a àcheter et la patte EDL facile à trouver
Le reste c est du démontage et l adaptation des pièces présentes
Ca m a obligé à démonter l axe du starter pour souder le levier amputé à la dremel préalablement pour passer de ça à ça

Je me suis posé la question pour savoir si tu l'avais soudé directement déjà monté , je me suis dit ' et les joints ' 

Les joints étaient  très loin de ma préocupation principale, 2 points au MIG ça chauffe que dale, mais souder sur le carbu plein d'essence ( j'y ai pensé par fainéantise, j'avoue et aussi car la petite vis sur l'axe du volet de starter est une purge à dévisser )  MDR

Bon la portière passager et les joints attendront un peu que j'ai finalisé carbu et périph essence , fin de semaine 

J'aime quand c'est beau et fonctionnel , le plus pur et durable possible, que du métal si possible , j'adore ce genre de taf Je suis sur d'un truc depuis 40 ans en mécanique , plus c'est épuré , beau et minimaliste ( si possible ) , mieux cela fonctionne, ce n'est pas argumenté , je ne peux pas

@jojo28500

Il faut faire gaffe à ça aussi si tu passes en manuel, le trou au bout de la flèche doit être bouché ( à ta convenance/imagination ) , il n'y a pas de filetage dedans , c'est une dépression qui actionnait le piston du starter, j'ai mis une vis taraudeuse et un joint torique.
Autre chose pour dévisser la vis du volet de starter au milieu de l'axe transversal afin de sortir l'axe pour la soudure , il te faut une douille longue de 3/16" ( en métrique ça le fait pas 4,5 mm trop petit et 5 mm trop grand ... Bref ) et y aller mollo mollo , idem pour la revisser, c'est petit et pas fait pour des dévissages successifs, en plus elle demande qu'à tomber dans les papillons ...

Ok merci

Du coup je pense que je vais tomber le carbu direct ce sera + facile pour travailler dessus, ça m'éviteras de faire tomber des trucs dedans