Oui bien sur mais je n'en suis pas là    ça faisait partie des trucs à planifier et à décider, et c'est fait , un de moins

Je vais remonter peindre ...

Une des 2 grosses commandes : stroker roller AAC hydraulic roller lifter etc ... et toute la quincaillerie est en route de chez Summit

Pour la 2eme le Block 302 ; ça traine ... Expected Arrival on 5/22/2020, pas grave j'ai tant de choses à faire

 

Bloc 302 nu ?

C'est mieux qu'à la Noël 

Met nous des photos quand tu reçois tes pièces stp
Ça fait plaisir ce genre de truc 

Oui promis pour les photos  va y en avoir beaucoup j'ai quasi tout commandé pour le remontage une fois décapage et peinture soubassements , plancher , compartiment moteur faites !

Oui le colis en attente  pour le  22  mai c'est le block  302 nu  de chez DSS  Racing

J'ai commandé ma DA électrique ce matin, spécifique Mustang  : EZ Electric Power Steering  j'ai plus qu'à refaire mon boitier.
J'hésitais entre celle ci et l'EPAS des US , l ' EZ est hollandaise , agréée TUV et homologuée et SAV plus facile .

Et pour finir la journée en beauté le groupe chauffage/clim Classic Auto Air completement intégré qui fonctionne avec les manettes d'origine.

Ah oui, tu va modifier les accessoires aussi.
Intéressant, mais ça a un coût.

Si je ne trompe pas, on peut parler de restomod alors ? C'est ça ?

Pour ta Da électrique, tu gardes ton boîtier de direction d'origine ? Tu avais déjà la DA d'origine ? Ou tu met un plus court ?

Si je ne me trompe pas, avec la da d'origine tu as d'office un boîtier court. C'est quand même mieux.

Ce sera ma daily car , donc clim et DA étaient programmés depuis le départ, message du 10 mai 2019 1ère page, sauf que je suis passé de montages d'origine à des montages modernes en essayant de respecter l'aspect d'origine de la voiture, les DA électriques sont facilement réversibles , fiables, simples à monter , invisibles et évitent un compresseur supplémentaire.
J'ai le choix refaire et garder mon boitier actuel de direction qui doit être en 20:1 ou monter un neuf en 16:1, je ne sais pas encore.

Pour la clim , j'hésitais entre une underdash ( pb pas de defrost pour la buée quand il pleut surtout, compliqué à installer avec le bloc chauffage à coté ... ) comme en 1965 ou une complète qui intègre chauffage/clim dans le même bloc, celle de Classic Auto Air est parfaitement intégrée et reprend les manettes et les conduits d'air d'origine , mis à part les 4 sorties d'air sous le tableau de bord , elle est invisible aussi.

Je ne sais pas si ce sera un restomod, mais elle devra être utilisable quotidiennement qu'il fasse 0°C ou 40°C. Hormis un compartiment moteur rouge et le compresseur de clim son aspect sera celui d'origine.
Si quand même il y aura un ventilo électrique entre la clim et les embouteillages pas le choix, ce sera un Flex a Lite couplé à la clim et au thermostat.

Les autres améliorations sont invisibles aussi et destinées à la fiabiliser et à faciliter son usage quotidien , le régulateur 5V, les feux LED , le Warning , l'autoradio Retrosound avec tel mains libres etc ...

Voila l'histoire, c'était budgeté dès le départ tout ça , le but n'étant pas de la revendre ou de me dire qu'elle me reviendra plus cher que la cote, juste elle sera comme je le souhaite, je pourrais monter dedans le matin et faire 800 km dans le confort et sans fatigue si ça me dit vu que je risque de faire régulièrement des A/R dans le sud 

Tant que tu es dans l'électricité penses à l'alimentation de la direction assistée électrique  car il faut une alimentation de bon diamètre ! Moi j'ai une EPAS performance c'est top   

Oui tout comme le cooling fan 10 à 20 amp selon le modèle, circuits et fusibles à part

J'ai un alternateur  100 W , tout ça ne fonctionne pas en permanence , ça doit passer sans pb sauf si je me monte une sono de 200 W

Top  j.ai aussi le ventilo electrique devant le radiateur

Je te comprend Filou, sur ma petite anglaise je n'ai pas mis de DA électrique mais une crémaillère à la place du boitier de direction d'origine. C'est une grosse entrave à l'origine mais quel bonheur  de rouler avec cette auto. Avec les suspensions fermes et un rayon de braquage très court mais facile c'est un vrai karting. Ideal pour se faire plaisir

Citation de: filou96 le 09 Mai 2020 à 08:23:45J'ai le choix refaire et garder mon boitier actuel de direction qui doit être en 20:1 ou monter un neuf en 16:1, je ne sais pas encore.

Tant qu'à faire, met un boitier plus direct, les contre-braquages n'en seront que plus faciles.

si si ce type de maneuvre est parfois nécessaire ;-)

Il y a des plus petits volant en repro qui se font aussi

Si il pleut en plus ...

Reçu la DA EZ Power Steering, très beau matos sur mesure , très complet , guide de perçage pour le clavetage sur la colonne d'origine, forèt , finition , faisceaux etc ... Guide de montage très complet et en français

Pour les amateurs d'arrivage de pièces il y en a pleins sur le fil du moteur

J'attends un RV pour le cryodécapage de la caisse, devis signé et le bloc 302 DSS racing pour fin mai , ouf ...

top  du bon matos 

Reçu ça aussi cadeau  adapté C4 , j'adoooore je l'avais repéré alors même que la voiture était encore aux US 

C'est la super came , qualité de finition de ouf, éclairage et switch divers cablé pour la Mustang. Platines d'adaptation pour différents modèles de PRND etc ...

Vous avez le droit de ne pas aimer , clairement , perso j'aime le coté street bandit ( au 2ème degré bien sur ) 

on dirait un levier de frein à main, spécial blocage roue arrière 

beau matos, moi j'aime bien.

Ce serait plutot l'inverse qui m'interesserait Style Hurst Line Lock

C'est vrai que c'est vraiment du joli matos