du joint dans la gouttière sous la plage arrière, c'est pas propre car pas facile d'accès, mais de ce coté, c'est sous l'aile donc invisible :

sur le point de souder le "bridge", la structure de renfort avec la gouttière sous le "deck filler".

J'ai passé un temps à ajuster tous les éléments, à gagner des mm ici ou là pour que ça se positionne au mieux, pffff

Et voilà, le bridge est soudé,

je vais pouvoir souder les ailes, j'attends encore une nuit de réflexion, en comptant sur une fulgurance dans la nuit pour éviter l'oubli irrécupérable   

Vraiment du bon taf 

Quand tu as fait le réglage du coffre tu as pensé à mettre aussi les extensions des ailes AR , ça tombe rarement juste quand on le fait après , faut aussi penser aux petits joints noirs , ça décale d'1mm en plus  

oui, j'avais positionné les extensions d'aile, ça m'inquiète pas trop, car y'a de la marge dans les réglages pour les extensions.

J'ai quand même un écart entre le coffre et l'aile qui devra être "soignée" au mastic. J'ai pas pu trouver de solution, ou l'écart était entre la plage arrière et le coffre (axe transversal) ou entre le coffre et l'aile (longitudinal). J'ai rogné un peu cet endroit (voir photo) pour rapprocher l'aile du coffre, mais ensuite c'est la gouttière qui ne s'alignait plus.


C'est vraiment une affaire de compromis d'ensemble (et j'ai conservé une partie de la structure avec le panneau arrière notamment, donc ça n'a pas bougé par rapport à l'origine).

bon, j'ai un souci d'alignement du passage de roue et de l'aile, je pensais jouer sur l'élasticité du métal, mais quand on commence à souder, l'ensemble devient de plus en plus rigide et ça déforme le tour de l'aile.
Mon problème est sur le cercle du passage de roue, comme dans cette vidéo (à 3mn) :


Là le gars, il abandonne en fait, il choisit d'approvisionner une autre aile, plus simple aux US.

Chez moi, effectivement l'autre aile n'est pas concernée par le problème, (c'est une autre appro).

Pour corriger, à priori, la moins mauvaise solution en fait de découper 2 mm de tole sur le pourtour, voir dans cette vidéo à 9mn :


Mais après ça on ne peut pas se contenter d'un apprêt garnissant, il faut jouer du mastic et sur des formes arrondis, donc encore plus de boulot avant peinture.

Je vais réfléchir au truc...

Je me laisse le weekend pour réfléchir, en attendant, je m'amuse avec le pont    :


ça me permet de vérifier que les joints sont bien en place et ne fuient pas.

         il est fou ! 

sinon il prend le tas, un marteau, il enfonce et reforme la tôle pour lui donner l'angle normal

je l'entend dire que c'est plat, pas de forme alors que d'origine il y a un angle intérieur qui permet de redescendre le pourtout ; bah en fait les moules ont vieillis et ont moins d'angle, et ça revient au formeur de retailler l'angle

ça c'est sûr que c'est chiant, surtout en tapant ça va allonger la tôle, donc faudra restreindre par la suite (chalumeau)

d'ailleurs c'est aussi pour cette raison que tu ajustes les passages de roues après avoir posé l'aile extérieure (et aussi comme ça tu as accès dedans pour aplanir au marteau et savonnette)

je pense pas que ça te gêne beaucoup pour placer "ensuite" les passages de roues ?

après j'aime pas trop qu'il ai soudé sur toute la longueur de l'aile entre l'aile et le bas de caisse ... des points de soudure tous les 4 cm et le reste comblé au mastic qui pénètre bien dedans ... ça ne rajoute pas de la solidité d'avoir tout soudé, par contre ça rajoute des emmerdements pour le gars dans 50 ans qui voudra la refaire (ou si il y a un accident et que l'aile doit dégager pour être remplacée , ce que je souhaite pas hein !) faut pas oublier que derrière, ça reste 2 tôles l'une sur l'autre qui sont dans le vide et juste "cachée" par devant (enfin l'extérieur que l'on vois "nous" )

Si c'est juste l'arrondi qui est trop ouvert tu peux toujours faire des fentes de 3cm de haut pour que le galbe reste en forme lorsque tu le soudes , ensuite tu fais des petits cordons pour boucher la fente ( tu les meules ensuite )

Je parle par rapport à la 1ere vidéo

oui, le diamètre du cercle du passage de roue est plus grand que le diamètre du cercle de l'aile, pour bien me faire comprendre, petite photo ci-jointe.
Je parle de cercle mais c'est plutôt une demi forme d'oeuf.

Bon sachant que j'ai commencé à souder les points, je penche effectivement pour ta solution olive, je n'ai pas envie de toucher au galbe de l'aile.
Je m'accorde encore un temps de réflexion et de recherche sur les forums US et j'agirai. Rien n'est insoluble, je prendrai la moins mauvaise solution pour moi.

oui y aura toujours une solution ! 

Bon courage !! 

Tu coupes tu soudes.....tu coupes tu soudes ....  

Mais à la fin ça finit par être bien 

Citation de: machbill le 17 Mars 2024 à 09:40:50oui, le diamètre du cercle du passage de roue est plus grand que le diamètre du cercle de l'aile, pour bien me faire comprendre, petite photo ci-jointe.
Je parle de cercle mais c'est plutôt une demi forme d'oeuf.

Je pense que j'ai eu le même problème (si j'ai bien compris), le rayon du passage de roue n'était pas le même que celui de l'aile.
Perso, j'ai coupé presque en 2 le passage de roue, j'ai fait un pseudo V dans la tôle et ressoudé après. Un peu merdique à faire. Peut être que j'aurais du faire plusieurs coupes...

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 17 Mars 2024 à 14:25:48

Citation de: machbill le 17 Mars 2024 à 09:40:50oui, le diamètre du cercle du passage de roue est plus grand que le diamètre du cercle de l'aile, pour bien me faire comprendre, petite photo ci-jointe.
Je parle de cercle mais c'est plutôt une demi forme d'oeuf.

Je pense que j'ai eu le même problème (si j'ai bien compris), le rayon du passage de roue n'était pas le même que celui de l'aile.
Perso, j'ai coupé presque en 2 le passage de roue, j'ai fait un pseudo V dans la tôle et ressoudé après. Un peu merdique à faire. Peut être que j'aurais du faire plusieurs coupes...

Pascal

Oui, c'est ce que j'aurai du faire, si j'avais mieux appréhender le problème avant de souder le tout 

En fait, j'avais bien vu un peu de marge, mais je pensais le rattraper facilement avec les pinces étau, mais voilà, en soudant ça créé des tensions dans la tôle et donc des déformations sur l'aile.

bon, l'anomalie c'est effectivement les passages de roue trop grands, je suis tombé sur 2 vidéos où ils coupent en 2 (transversal) celui-ci pour enlever quelques mm, puis le ressoude.

D'autant que pour les rentrer au mieux, j'ai dû modifier les planchers latéraux du coffre (voir photo, zone en bleu).

La meilleure solution est donc avant la pose des passages de roue, de les recouper (éventuellement, puisque j'ai un coté qui s'ajuste bien avec l'aile "made in taiwan").

Sinon, avec quelques fentes dans rebord du passage de roue (essentiellement dans les zone courbes), un peu de martelage, j'ai pu ajuster l'emboitement et souder définitivement.
Photos avant meulage et retouche éventuelle des soudures

Et nouveau (petit) problème et question :
Comment se présente sur une mustang conforme, la paroi latérale du coffre et l'aile (qui dispose d'un trou d'évacuation) ?

Voir photos avec le plancher de coffre en noir et les ailes couleur cuivre d'un coté et argent (apprêt de soudage) de l'autre coté .

J'ajoute un morceau à la paroi latéral du plancher de coffre ou je coupe tout ce qui dépasse sur le bas des ailes ?