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Fastback 1967-1968

Démarré par Fab_, 10 Septembre 2022 à 21:21:47

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fab_

Bonjour à tous

Je suis à la recherche depuis quelques temps d'un fastback de 1967-1968 et il faut dire que le marché a été assez calme cet été. (Ou alors à des prix assez prohibitifs)

J'ai déniché cette GT390 dans un garage hollandais (recommandé par le forum) : https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-gt390-2458?m=&t=&y=&c=&s=&cl=&sort=

Prix ferme de 77,5k€.
Je n'ai pas le kilométrage et n'ai pas pu me déplacer encore pour la voir (j'habite à 3h du garage environ).
Que pensez vous sur son état notamment le châssis ?
Je ne suis pas fan de la boîte auto mais je me dis que ça pourra toujours être passé en manuel (ça fait pas mal de frais ceci dit).
D'après le VIN, la couleur n'est pas d'origine (Wimbledon white à la base).

J'ai également des interrogations sur l'immatriculation en France dans un second temps. Ça a l'air d'être la croix et la bannière  O0  certains ont déjà eu la joie de passer par cette procédure ?

Merci pour vos retours

filou96

Salut , elle a l'air propre , dommage il manque la clim pour le prix ...
Je n'ai rien vu d'affreux en dessous , m'enfin le seul test valable c'est de soulever les moquettes.
Les Fastback sont relativement rares et chers en bon état, celle ci une GT 350 cote entre 67 - 80 k$ chez Hagerty ( c'est à peu près la seule cote qu'on puisse avoir ... ) , donc vu qu'on est en Europe si elle est vraiment bien et roule bien, le prix n'est pas délirant, d'autant plus que sa cote a le vent en poupe et monte rapidement ( + 30% en 1 an en moyenne des enchères )

L'immat non aucun pb puisque qu'elle est conforme à l'origine, on voit le VIN et la data plate tout correspond sauf la couleur Wimbledon White à l'origine comme tu l'as dit  , juste qques paperasses et un peu de temps .

3h de route c'est pas long .

EZCAREXPORT

Pas de doute, elle est saine, on voit même qu'elle a été construite à San José, le red oxid primer appliqué dans cette usine formait des goutes qui ont seché, même si il a été refait elles sont encore apparente, c'est un bon moyen de voir qu'elle vient de Californie et qu'elle a ses planchers d'origine.

Aucun problème pour l'immat française étant donné qu'elle est dans son état d'origine, une simple FFVE suffira ;)

Je ne connais pas ton budget mais j'aurai prochainement une 68 code S en boîte méca ;)
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Boomer

Le prix est loin d'être aberrant.
Quand tu vas sur LBC, toutes les mustang fastback code S sont à minimum 85k-90k€.
Geevers ont une bonne réputation et si en plus, tu as que 3h de routes, fonce. Au pire, tu regarderas leur showroom, au mieux, tu achèteras ta belle.
Pour la transmission, c'est pas grave. Suffit juste de garder celle d'origine et l'a remplacer par une manu. Mais tu pourras le faire dans un deuxième temps...

Jeff/38

Citation de: EZCAREXPORT le 11 Septembre 2022 à 21:29:39Pas de doute, elle est saine, on voit même qu'elle a été construite à San José, le red oxid primer appliqué dans cette usine formait des goutes qui ont seché, même si il a été refait elles sont encore apparente, c'est un bon moyen de voir qu'elle vient de Californie et qu'elle a ses planchers d'origine.
bien1  bien1 C'est cool d'avoir une expertise objective d'un partenaire !

PHILJO

D'après Hagerty les prix tournent actuellement autour de 100K.  ;)

PHILJO

Je n'ai pas de 390 de 69 sous les yeux mais le système de fixation des ammortisseurs arrières me parait ... curieux  ::)  ??? supports ammortisseurs arrieres.jpg

Jean-Yves 26

En tous les cas, les tubes de section carré ont l'air d'être des pièces rapportées..

Steve Mach1

Ce sont des renforts de lames de suspension arrière ou rear traction bars.
Utile en en course Trans Am ou drag', moins pertinent, même avec un 390, pour se balader.
A l'arrêt ça donne un look plus "sport" à la voiture.
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filou96

+1 Steve : ça évite la torsion des lames par le couple transmis aux roues arrières avec des gros slick lors des drag races  ;)
Avec nos roues et nos moteur je ne crois que cela soit très utile

Steve Mach1

Entre choses utiles et  personnalisation... du coup tout le monde y trouve son compte.

Concernant la boite, j'ai une FMX et franchement je ne m'ennuie pas à la conduite. Forcément c'est moins joueur qu'une boite manuelle. Néanmoins ces voitures ont beaucoup de couple et ne sont pas vraiment typées "rallye", même avec des traction bars  :). Donc on roule sans avoir besoin de conserver la main sur le levier de vitesse. Même avec une boite auto tu peux faire fumer tes pneus au démarrage.
Tu peux commencer en boite auto et, à l'usage, changer si ça ne plait pas et si tu as le budget.
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bastille_stango

T'es pas déjà parti en Hollande ?
3h pour voir la belle c'est rien
Peu de chance de négocier avec le Geevers mais il connait le marché et ses descriptions sont généralement fiables.
Un small block serait au moins 20K€ moins cher mais le 390ci de 68 est devenu un mythe depuis Bullitt
Bonne chasse
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FLYER34

On voit très bien sur la vidéo en signature de @bastille_stango le phénomène que les traction-bars sont sensées combattre.

bastille_stango

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smarco

J'ai moi même acheté la mienne chez Geevers (fastback 1965 boite auto, à restaurer) et je n'ai pas eu de mauvaise surprise, elle était conforme à la description.  bien1
 
Citation de: Steve Mach1 le 13 Septembre 2022 à 13:56:51Même avec une boite auto tu peux faire fumer tes pneus au démarrage.
J'y arrive avec mon 289 alors un 390  ex1t


Bigblock428

bonsoir si tu cherche toujours il y en a une à vendre dans le 77 289 boite 4

Bigblock428