Bonjour à tous

Je suis à la recherche depuis quelques temps d'un fastback de 1967-1968 et il faut dire que le marché a été assez calme cet été. (Ou alors à des prix assez prohibitifs)

J'ai déniché cette GT390 dans un garage hollandais (recommandé par le forum) : https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-gt390-2458?m=&t=&y=&c=&s=&cl=&sort=

Prix ferme de 77,5k€.
Je n'ai pas le kilométrage et n'ai pas pu me déplacer encore pour la voir (j'habite à 3h du garage environ).
Que pensez vous sur son état notamment le châssis ?
Je ne suis pas fan de la boîte auto mais je me dis que ça pourra toujours être passé en manuel (ça fait pas mal de frais ceci dit).
D'après le VIN, la couleur n'est pas d'origine (Wimbledon white à la base).

J'ai également des interrogations sur l'immatriculation en France dans un second temps. Ça a l'air d'être la croix et la bannière    certains ont déjà eu la joie de passer par cette procédure ?

Merci pour vos retours

Salut , elle a l'air propre , dommage il manque la clim pour le prix ...
Je n'ai rien vu d'affreux en dessous , m'enfin le seul test valable c'est de soulever les moquettes.
Les Fastback sont relativement rares et chers en bon état, celle ci une GT 350 cote entre 67 - 80 k$ chez Hagerty ( c'est à peu près la seule cote qu'on puisse avoir ... ) , donc vu qu'on est en Europe si elle est vraiment bien et roule bien, le prix n'est pas délirant, d'autant plus que sa cote a le vent en poupe et monte rapidement ( + 30% en 1 an en moyenne des enchères )

L'immat non aucun pb puisque qu'elle est conforme à l'origine, on voit le VIN et la data plate tout correspond sauf la couleur Wimbledon White à l'origine comme tu l'as dit  , juste qques paperasses et un peu de temps .

3h de route c'est pas long .

Pas de doute, elle est saine, on voit même qu'elle a été construite à San José, le red oxid primer appliqué dans cette usine formait des goutes qui ont seché, même si il a été refait elles sont encore apparente, c'est un bon moyen de voir qu'elle vient de Californie et qu'elle a ses planchers d'origine.

Aucun problème pour l'immat française étant donné qu'elle est dans son état d'origine, une simple FFVE suffira

Je ne connais pas ton budget mais j'aurai prochainement une 68 code S en boîte méca

Le prix est loin d'être aberrant.
Quand tu vas sur LBC, toutes les mustang fastback code S sont à minimum 85k-90k€.
Geevers ont une bonne réputation et si en plus, tu as que 3h de routes, fonce. Au pire, tu regarderas leur showroom, au mieux, tu achèteras ta belle.
Pour la transmission, c'est pas grave. Suffit juste de garder celle d'origine et l'a remplacer par une manu. Mais tu pourras le faire dans un deuxième temps...

Citation de: EZCAREXPORT le 11 Septembre 2022 à 21:29:39Pas de doute, elle est saine, on voit même qu'elle a été construite à San José, le red oxid primer appliqué dans cette usine formait des goutes qui ont seché, même si il a été refait elles sont encore apparente, c'est un bon moyen de voir qu'elle vient de Californie et qu'elle a ses planchers d'origine.

  C'est cool d'avoir une expertise objective d'un partenaire !

D'après Hagerty les prix tournent actuellement autour de 100K. 

Je n'ai pas de 390 de 69 sous les yeux mais le système de fixation des ammortisseurs arrières me parait ... curieux    You cannot view this attachment.

En tous les cas, les tubes de section carré ont l'air d'être des pièces rapportées..

Ce sont des renforts de lames de suspension arrière ou rear traction bars.
Utile en en course Trans Am ou drag', moins pertinent, même avec un 390, pour se balader.
A l'arrêt ça donne un look plus "sport" à la voiture.

+1 Steve : ça évite la torsion des lames par le couple transmis aux roues arrières avec des gros slick lors des drag races 
Avec nos roues et nos moteur je ne crois que cela soit très utile

Entre choses utiles et  personnalisation... du coup tout le monde y trouve son compte.

Concernant la boite, j'ai une FMX et franchement je ne m'ennuie pas à la conduite. Forcément c'est moins joueur qu'une boite manuelle. Néanmoins ces voitures ont beaucoup de couple et ne sont pas vraiment typées "rallye", même avec des traction bars  . Donc on roule sans avoir besoin de conserver la main sur le levier de vitesse. Même avec une boite auto tu peux faire fumer tes pneus au démarrage.
Tu peux commencer en boite auto et, à l'usage, changer si ça ne plait pas et si tu as le budget.

T'es pas déjà parti en Hollande ?
3h pour voir la belle c'est rien
Peu de chance de négocier avec le Geevers mais il connait le marché et ses descriptions sont généralement fiables.
Un small block serait au moins 20K€ moins cher mais le 390ci de 68 est devenu un mythe depuis Bullitt
Bonne chasse

On voit très bien sur la vidéo en signature de @bastille_stango le phénomène que les traction-bars sont sensées combattre.

Exact ! Excellent   

J'ai moi même acheté la mienne chez Geevers (fastback 1965 boite auto, à restaurer) et je n'ai pas eu de mauvaise surprise, elle était conforme à la description. 
 

Citation de: Steve Mach1 le 13 Septembre 2022 à 13:56:51Même avec une boite auto tu peux faire fumer tes pneus au démarrage.

J'y arrive avec mon 289 alors un 390 

bonsoir si tu cherche toujours il y en a une à vendre dans le 77 289 boite 4

pardon de 1965

Merci pour vos avis d'experts ! 

Je n'ai pas encore pris le temps d'aller chez Geevers (je viens juste de trouver un garage pour la future bête) et je demande si une code S vaut plus le coup qu'une code A ou J par ex. en parcourant le forum (à part pour dire j'ai la plus grosse....)

Entre temps j'ai vu cette Shelby 350 qui est en vente à St Tropez. C'est limite (voire très limite) niveau budget, je vais devoir négocier sévère à la maison 

https://www.lesanciennes.com/annonce/ford-mustang-shelby-gt-350-1968-a543668?ftype=vo&fcat=autos&q=Ford%20Mustang

Elle a l'air très saine.

Autre question sur le VIN des shelby : il y a un site dédié ? Je n'ai pas trouvé (pas de correspondance avec les VIN mustang habituels)

Notre spécialiste shelbaby  @PHILJO devrait pouvoir te renseigner parfaitement
Il y a effectivement un registre maintenu par le Saac mais pas d'accès direct sur site je crois.
125K€ c'est plutôt dans la fourchette haute, en tout cas beaucoup pour un « code J GT rebadgé avec un serpent » (le prix de la signature sur la boite à gants ?  )...

Comme le dit Bastille, 125K pour une 1968 GT350 n'ayant pas son moteur d'origine c'est cher 

Pour info les dernières ventes aux enchères connues ont fait
Octobre 2022 chez RM Sotheby's (lot 187) $101,750
10 avril 2022 chez Bonhams (lot9) £105,800
mais... le 29 décembre 2021 chez Oldtimer Galerie (lot142) CHF173,600

Ci-dessous les infos du Registre