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Termes bizarres dans le Manual Shop, alésage cylindres moteur 289ci de 1967

Démarré par Francis70, 30 Décembre 2021 à 14:54:47

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Francis70

Bonjour à tous,

Je suis en train de faire réaléser mes cylindres sur un moteur 289 ci de 1967, et nous nous posons deux questions avec l'usineur.
Le Manual Shop Ford, page 8-133, tableau "Cylinder block", donne deux indications dont je ne comprends pas toute la signification.

1ere colonne : "Cylinder Bore Diameter (Standard Spreads For 8 Grades)". OK pour Cylinder Bore Diameter = Diamètre d'alésage du cylindre, mais qu'entendent-ils par Standard Spreads For 8 Grades ?

2eme colonne : "Cylinder Bore Diameter 0.003 O.S.". Qu'entendent-ils par 0.003 O.S. ? Je suppose que O.S. est l'abréviation de "Out of Stroke" (hors de la course), mais je ne vois pas ce que signifie 0.003 (des pouces, bien sûr, mais ...) ?

Si l'un d'entre vous a déjà été confronté à ça, merci d'un éventuel éclaircissement.

IMG_20211230_150710.jpg

filou96

Cylinder Bore Diameter 0.003 O.S.  : ça je sais c'est Over Sized + 0.003" , il semble qu'il y ai différentes tailles de pistons et donc d'alésage : https://classicbroncos.com/forums/threads/a-random-question-about-ford-pistons.119465/

Tu fais réaléser à + combien ?

Cylinder Bore Diameter (Standard Spreads For 8 Grades) : cela renvoie à la note dessous , je pense qu'il s'agit de la diff max des mesures prises à plusieurs endroits , ovalisation , usure max , altération de surface , spread c'est éparpiller répandre

J'ai ça moi

traffic.gif

Francis70

Merci beaucoup filou96, ça m'aide.
Pour O.S. je n'avais pas pensé à oversized, surtout que 0.003 n'est pas une cote réparation. D'après le lien que tu as donné, ça correspond à des pistons très légèrement surdimensionnés de 0.003" (0.076 mm) montés en usine en cas de pré-rodage un peu trop important.

Je ne sais pas encore à combien ce sera réalésé, probablement à la première sur-dimension disponible en pistons et segments, c'est à dire +0.020". L'usineur va me confirmer ces jours-ci.

Pour le "spreads" en effet je savais ce que signifiait le mot mais je n'avais pas pensé à une prise de cotes à différents endroits. Mais en effet c'est logique.

Merci encore et bonne soirée
Francis

olive82

J'imagine que tu as déjà tes nouveaux pistons ?

Moi j'ai réalésé à 0.003" avec forcément un jeu de pistons neufs ......un kit moteur de chez Rockauto

Francis70

Citation de: olive82 le 31 Décembre 2021 à 01:55:33J'imagine que tu as déjà tes nouveaux pistons ?

Moi j'ai réalésé à 0.003" avec forcément un jeu de pistons neufs ......un kit moteur de chez Rockauto

Non je n'ai pas les nouveaux pistons, comme je l'écrivais plus haut j'attends que l'usineur me confirme la taille.

Quand tu parles de ton réalésage je suppose que tu veux dire 0.030" et pas 0.003" ?

filou96

Oui Olive voulait dire + 0.030"  ;) Assures toi de trouver les pistons que tu souhaites en plus 0.020" avant de réaléser, c'est vrai que +0.030" est plus couramment pratiqué.

olive82

oui c'est ce que je voulais dire, mais quand il est tard ça arrive que je me trompe avec les chiffres sbhy  sbhy

Par contre il faut absolument fournir les pistons neufs à l'usineur avant qu'il commence son travail  , il est obligé de reprendre les cotes avec les segments pour avoir le bon jeu , c'est impératif bien1  bien1

Francis70

Pour le  clôturer je reviens brièvement sur ce sujet que j'avais ouvert en décembre dernier et que je retrouve par hasard.
J'ai effectivement fourni à l'usineur les pistons neufs à la cote +0.020". Il a pu réaliser le travail fin janvier et me fournir un bloc réusiné dans un état absolument parfait, ainsi que le vilebrequin à la cote -0.010" et les culasses ou il a réusiné les guides de soupapes à +0.015" et posé des sièges rapportés.
Ci-jointes quelques photos fournies par l'usineur en question. On peut voir sur une des photos la plaque de contrainte qu'il a fabriquée afin d'effectuer le rodage des cylindres en condition réelle, serrée au couple préconisé, comme si les culasses étaient montées.

IMG_20220128 Duchanoy 01.jpgIMG_20220211_165459.jpgIMG_20220214 Duchanoy 01 - Copie.jpgIMG_20220214 Duchanoy 03 - Copie.jpgIMG_20220214 Duchanoy 06 - Copie.jpg     

filou96


Francis70

Citation de: filou96 le 03 Avril 2022 à 12:28:59Top  bien1

Purée c'est un métier  :)

Oui comme tu dis, c'est un métier, et celui là le fait bien.
Conséquence, il est surbooké par des demandes de partout, y compris de pays frontaliers, Allemagne et Suisse.
Quand j'y suis allé la première fois, il parlait avec des Suisses d'un bloc moteur de Mustang. Je suis allé voir le bloc en question... qui faisait au moins 2,10 metres de long ! En fait c'était bien un moteur de Mustang, mais d'avion Mustang P51 !

Jean-Yves 26

Pfff..superbe travail...
Je suppose que cela a un coût ? Ce Monsieur est raisonnable ou ?? ;D

Francis70

Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Avril 2022 à 14:28:32Pfff..superbe travail...
Je suppose que cela a un coût ? Ce Monsieur est raisonnable ou ?? ;D

Oui tarif normal.
Alésage et rodage des cylindres, ré-usinage des 9 paliers du vilebrequin, alésage des guides de soupapes, usinage et pose des 16 sièges de soupapes en acier, rodage des soupapes, le tout pour 2070.00 € (sans les fournitures de pièces, bien sûr). Ca me parait tout à fait dans la norme.

Jean-Yves 26


olive82

Moi j'avais payé 600€  pour le réalésage de mes 8 cylindres et le passage des paliers du l'AAC

🡱 🡳