Bonjour,  je suis à contrôler la température réelle du liquide de refroidissement car mon mano tableau de bord est au 3/4 vers la droite, voir un peu plus. Après 40 km en régime 110 - 120 km/ heure et une température extérieure de 23 degrés,  je prends les températures au radiateur. Aussitôt à l'arrêt,  90 degrés en haut, 75 degrés en bas, soit différence de 15 degrés.  Après 10 mn d'arrêt,  en haut 95 degrés,  en bas 80 degrés.  Qu'en pensez vous ? Est ce dans les normes ? Dois je faire un contrôle et nettoyage radiateur ?  Je précise que la durite du haut est dure. Les 8 bougies démontées impeccables toutes les huit.
Merci de vos avis.
Marc

Zut, je me suis trompé de  chapitre, je voulais mettre mon post dans le chapitre moteur et il a atterrit dans l'électricité.  Je ne sais pas comment déplacer ma demande

C'est signalé ! Ton sujet va être déplacé 

C'est fait, merci pour le signalement. 

Salut c'est fait , j'ai demandé

Ton ventilo méca ou électrique ou les 2 ?

Si méca combien de pales ? fan shroud ou pas

Radia origine  ou alu combien de rangs ?

Tes poulies ont le rapport d'origine ?

Tu as un calorstat ? Si oui 180°F ?

Ta tempé juste quand tu t'arrète est pas mal un delta 15°C avec un radia d'origine propre ça fait ça à peu près ça
Par contre au ralenti ça monte un peu ce qui me fait penser que tu as un méca simple ?

Après par 35°C, c'est pas la même histoire , tes chiffres sont corrects dans les 2 cas mais à 23°C de tempé ext, si tu ne connais pas ton radiateur , oui tu as toujours intérèt à le détartrer et le moteur aussi .

Si ton radia est OK et que tu as la place ( c'est à dire pas de clim donc pas de condenseur un ventilo d'appoint pusher autour de 14"- 16" devant le radia est un gros plus l'été dans les bouchons et/ou durant les canicules.

Citation de: Jeff/38 le 04 Juin 2023 à 17:08:55C'est signalé ! Ton sujet va être déplacé 

merci  !!

Citation de: filou96 le 04 Juin 2023 à 17:11:27Salut c'est fait , j'ai demandé

Ton ventilo méca ou électrique ou les 2 ?

Si méca combien de pales ? fan shroud ou pas

Radia origine  ou alu combien de rangs ?

Tes poulies ont le rapport d'origine ?

Tu as un calorstat ? Si oui 180°F ?

Ta tempé juste quand tu t'arrète est pas mal un delta 15°C avec un radia d'origine propre ça fait ça à peu près ça
Par contre au ralenti ça monte un peu ce qui me fait penser que tu as un méca simple ?

Après par 35°C, c'est pas la même histoire , tes chiffres sont corrects dans les 2 cas mais à 23°C de tempé ext, si tu ne connais pas ton radiateur , oui tu as toujours intérèt à le détartrer et le moteur aussi .

Si ton radia est OK et que tu as la place ( c'est à dire pas de clim donc pas de condenseur un ventilo d'appoint pusher autour de 14"- 16" devant le radia est un gros plus l'été dans les bouchons et/ou durant les canicules.

alors, le radiateur est visiblement propre et modèle d'origine , il a été remplacé lors de l'achat de la voiture car elle chauffait. Il n'est pas neuf pour autant mais paraît sain. Le calorstat est un 71 degrés.  Je vais contrôler qu'il s' ouvre bien. Ventilateur 4 pâles.  J'ai doublé par un ventilateur électrique manuel mais mes tests sont faits ventilateur électrique arrêté afin de connaître les températures de base, sans aide. Je pense faire un détartrage du radiateur,  le remplacement du calorstat et peut-être aussi pendant qu'on y es, un nettoyage côté moteur. J'ai bien un fan shroud

OK c'est bien tu as l'électrique en backup, fait le nettoyage
Mets un 6 pales adapté à ton fan shroud , c'est 16 ou 17 " et ça devrait aller