Bon, bin ce coup ci c'est mort... elle chauffe toujours autant     
Vraiment plein le c** de cette caisse.

Tu as fait le test de CO2 ?
Ca ne coute rien et c'est facile à faire.

Pascal

Vu comme elle monte vite en température, de manière linéaire et la pression dans le circuit, y'a malheureusement plus de doute à avoir.
Le seul doute que j'ai est par rapport aux culasses: est ce que le mec me les a éprouvées ou est-ce qu'il les a juste regardées et m'a pris un paquet de pognon pour rien...

Malheureusement ça il ne te le dira jamais   

quand tu dis que les pastilles du bloc sont neuve, c'est toi qui a fait le nettoyage et changé les pastilles ? je sais que ça peut paraitre con mais bon, c'est peut être juste des pastilles changées sans nettoyage

idem les culasses ... moi je n'ai confiance qu'en moi et mes petites capacités donc je fais tout seul mais après je ne peux m'en prendre qu'à moi même

si tu n'es sûr de rien, je pense que tu devrais faire de même et quitte à ressortir le bloc, nettoyer et remplacer toi même

J'ai inspecté le bloc et les culasses (une fois démontées) à l'endoscopique et c'était vraiment très propre...

bon baaaaahhhh c'est quand même pas trop normal que ça ne circule pas ... un caillou qui bouche ? la pompe encore mal fichue ?

Ça circule ( je vois le flux dans le radiateur) , mais ça monte très vite en pression.
Chose que je n'avais pas remarqué avant : j'ai de la fumée qui sort par le trou du reniflard d'huile côté droit, et ce n'est pas gras comme de l'huile...

c'est quoi ton bouchon de radiateur ? 13 psi ?

le niveau de flotte se situe ou ?

Citation de: P.J. le 19 Avril 2023 à 12:59:10Chose que je n'avais pas remarqué avant : j'ai de la fumée qui sort par le trou du reniflard d'huile côté droit, et ce n'est pas gras comme de l'huile...

Moteur tournant? Si oui, tu n as pas le recyclage des vapeurs sur ton moteur?

Il a au minimum un joint de culasse pété , et au pire une culasse/bloc fissurée et tout ce qu'il peut y avoir entre ces 2 choses .
Je ferais un CO2 et si + y a plus qu'à démonter, si - on se gratte la tête.
Après ça lui prend la tête , je comprend , on est quasi tous passé par là ...

Citation de: sensiseed84 le 19 Avril 2023 à 21:31:16Moteur tournant? Si oui, tu n as pas le recyclage des vapeurs sur ton moteur?

Le recyclage n'était pas branché car je faisais mes essais sans filtre à air...

Citation de: filou96 le 19 Avril 2023 à 21:44:17Il a au minimum un joint de culasse pété , et au pire une culasse/bloc fissurée et tout ce qu'il peut y avoir entre ces 2 choses .
Je ferais un CO2 et si + y a plus qu'à démonter, si - on se gratte la tête.
Après ça lui prend la tête , je comprend , on est quasi tous passé par là ...

Joint de culasse neuf donc pas ça.
J'ai inspecté du mieux que j'ai pu le bloc, j'ai rien vu. Je pense qu'une fissure dans le bloc en fonte serait visible.
Reste les culasses qui ont été éprouvés... J'ai vu plusieurs critiques sur la qualité de ces culasses, alors j'ai un doute sur ces pièces...

Donc test CO2

Ben oui , avec le test tu seras vite fixé

Donc test de Co2.......


............ vous allez pas me croire: des bulles remontent de suite au ralenti..... mais le liquide ne change pas de couleur....             

Je ne pensai pas que la situation pouvait etre pire... et bien si!!!....   
Apres mes quelques essais d'hier matin, je mets la batterie en charge. Je reviens vers 16H00 pour refaire des essais et la, contacte, plus de pompe a essence... L'indicateur de l'EFI me dit que la pression d'essence chute, mais la pompe ne se déclenche pas, plus rien ne démarre...
Je vais devenir dingue!!!....    

Brule là 

Je rigole , je prends les nerfs et je fous tout par terre là

Pour le CO2 tu as laissé chauffer un peu ? Ton radiateur de chauffage fuit pas ? prise d'air à la pompe à eau ? je sais pas

Ta pompe à essence c'est surement une connerie, vive les carbus

Elle a pas eu le temps de chauffer , mais si des gaz brulés passent dans le circuit de refroidissement, y'a forcement du CO2 à la sortie....

Oui faut creuser là tu as une énigme, as tu du LDR dans l'huile moteur ?
En plus les bulles viennent d'en bas du radia tu dis ? C'est pas logique la pompe à eau fait circuler du haut en bas et après la durite remonte , les bulles ne peuvent pas descendre dans la durite contre un flux d'eau ? Elles arrivent par la durite du haut ou alors ...
Du coté de tuyaux d'huile de ta BA ? pas de piste ?
Ton calorstat ?

Si ton bloc est fissuré à un conduit d'eau ça peut creeer une prise d'air sans pour autant avoir du CO2 ?
As tu essayé de mettre ton circuit d'eau sous pression moteur à l'arret rempli de LDR ? Style 1 bar à 2 bars  faut bloquer le tuyau du bouchon sont taré à 13 psi en général soit 0.8 bars