Je ne suis pas super fan de la méthode moteur tournant pour le réglage des culbuteurs.
Je vais commencer par une vérif et un réglage à froid.

A vrai dire ce n'est pas pour régler mais voir d'où vient le bruit.
Normalement si tu enlèves la contrainte sur un poussoir, il ne devrait plus y avoir de claquement mais uniquement le cliquetis entre le basculeur et la soupape.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 01 Mars 2021 à 08:25:12GT66, tu achètes 2 vieux caches culbuteurs et tu les découpes.
Tu fais le réglage avec le moteur tournant. J'ai fini par faire comme ça mais je n'ai pas pour autant trouvé...
On entend très bien le cliquetis caractéristique lorsque tu arrives au minimum du réglage.
Méthode ou il faut faire attention à ne rien faire tomber et à bien viser les écrous de réglage    

Jojo, j'avais tout retirer, AAC compris et rien pas d'usure.
Le vilo tournant 2 x plus vite que l'AAC (pour un cylindre il y a 2 PMH mais un seul ou il y a explosion), si tu as un bruit, tu enlèves un cache culbuteur et tu suis le rythme d'ouverture d'une soupape et tu écoutes le bruit. Tu en déduis très facilement si c'est au niveau de la distribution ou bas moteur.
Néanmoins, Thor me disait que ce n'était pas forcement une science exacte, en effet il est possible que pendant le cycle "mort" d'un cylindre il n'y ait pas de bruit.

Pascal

tu peux mettre un carton dans la gorge partie basse de la culasse : bon ça reste un peu "sale" mais ça évite de découper des caches culbuteurs ^^

@ Pascal 👍🏻

Bon j'ai démonté le CC.
Me suis mis au PMH en bascule fermée du Cylindre 1 et vérifié ensemble tige et basculeur.
il n'y a pas de jeu mais je peux faire tourner la tige du basculeur sur l'admission et l'échappement. Normal?

si tu la fais tourner sur elle même sans jeu "haut bas" c'est que c'est bien réglé

normalement au jeu ça tourne légèrement ou presque pas mais en tout cas, tu dois pas pouvoir bouger le culbuteur

Tu n'as pas fait tourner le moteur avant, les poussoirs ne sont pas étanches pendant des jours et la pression se libère un peu.

Pascal

Je n'ai pas fait tourner le moteur avant de vérifier.

Il n'y a pas de jeu vertical entre la tige et le culbuteur quand le piston est au PMH en bascule fermée. (verif sur les Cylindres 1234)

Certaines tiges de basculeurs s'enfonçaient un peu mais comme à écrit Pascal, quelques poussoirs ne devaient plus être "plein d'huile".

La pression d'huile au mano de la voiture (qui n'est pas super précis) indique après démarrage une pression au 3/4 de la jauge et descend au 2/3 une fois le moteur en température. Indication que j'ai depuis que j'ai la voiture.
Donc je pense que ma pression d'huile est OK.

j'en ai profité pour faire une vidéo.

https://drive.google.com/file/d/1YZKrIwkvSrivOQQg6CbHvnZsZ9f39e9I/view?usp=sharing

Je pense que je vais devoir déposer la pipe d'admission pour voir ce qui se trame près de l'ACC

Ca s'entend bien, pas tout à fait le même bruit que le mien.

C'est assez difficile de se rendre compte, tu as un stéthoscope ? Tu peux essayer de localiser au mieux l'endroit d'ou vient le bruit.
J'avoue que ce n'est pas évident, je n'ai pas trouvé le mien.

Pascal

je l'entend bien côté 1234 au niveau du CC et de l'autre coté j'aurai tendance à dire au niveau milieu centre du moteur donc près de l'ACC

Quand tu as enlevé tes caches culbuteurs , tu as regardé l'état de tout tes ressors ?

Quand tu dis que tu as fait tourné toutes tes tiges de culbuteurs , tu as testé cylindre par cylindre en faisant tourner le vilo pour voir si les tiges n'avaient pas de jeu ?

En visuel les ressorts ont l'air ok.

Et oui j'ai fait cylindre par cylindre coté 1234 (le côté qui claque le plus à l'oreille) en allant chercher chaque PMH en bascule fermée et en regardant si le doit de l'allumeur correspondait bien au cylindre à vérifier

Tes culbuteurs n'avaient pas de jeu latéral , tout paraissait bien serré ?

Les basculeurs n'ont pas de jeu vertical mais ils bougent en lateral toujours sur le reglage avec le cylindre au PMH

Les flèches jaunes pas de jeu.
Quand je prends le basculeurs au niveau des flèches rouge il bouge légèrement


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Les flèches jaunes pas de jeu entre la tige, le basculeur et la coupelle de la soupape
Quand je prends le basculeurs au niveau des flèches rouge il bouge légèrement en lateral

Le son sur les vidéos n'est pas top pour faire un diagnostique.

N'aurais tu pas une fuite d'échappement au collecteur ? c'est vrai que le bruit semble bien métallique.

Une chose qui me surprend sur ta photo, il n'y a pas beaucoup d'huile, il serait peut être bien de mettre en route sans les caches culbuteur pour voir si la pression d'huile est correct sur le haut moteur.

Sur la photo la voiture n'a pas tourné depuis 8 jours.
Pas de fuite au collecteur.
J'avais lu sur le forum que ça pouvait venir de la aussi.

moi j'ai enlevé les caches culbu et resserré juste d1/8 tour celui qui cliquotait

https://www.youtube.com/watch?v=FG5skNecwNg

Bonne idée le carton, ça évite d'en foutre partout