Y a un truc qui me surprend sur ta vidéo, quand je l'ai fait, l'huile giclait bien et là on en voit pas ??
Même avec les caches culbu coupés, l'huile était projetée par dessus les bords des caches.

Il est de quelle année ton moteur ?

Pascal

Je pense que ça dépend de l'huile, la 20w50 est quand même plus épaisse , même chaude , donc elle gicle moins

J'ai aussi de la 20W50

Etonnant car sur mon ancien bloc, avec de la 10w50 et une pompe haut débit, ca giclait faiblement au ralenti donc sans en foutre partout et mon ralenti était entre 800 et 900 rpm ce qui n'est pas particulièrement bas.

Après ca dépend surement des perçages dans les rockers, en fonction du modèle ca peut sortir plus ou moins fort....

Hello à tous,

je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles.

J'ai finalement repris le réglage des culbuteurs avec la méthode de Romuald en calculant la précontrainte des poussoirs hydrauliques.
Romuald a fait un post en expliquant comment faire.

La précontrainte des poussoirs était bonne (1/2 tour).

J'ai redémarré le moteur et une symphonie de petites castagnettes qui à disparue au bout d'une minute.

Je pense que plusieurs poussoirs devaient être "vides" d'huile du fait qu'elle n'a pas tournée depuis fin février.
J'en ai profité pour vérifier ma pression d'huile au manomètre. Au démarrage à froid 55 psi et à chaud 36-37 psi. Valeurs du manuel 35-55 psi
J'ai réglé mon avance à 8 deg, ensuite affiné ma richesse au mano à dépression et à l'oreille  et enfin le ralenti à 500 tr/mn en D.

Elle tourne super bien et j'ai du faire une psychose du claquement du culbuteur en sortie d'hivernage.

Je roule depuis 2 jours et pas un claquement.

Merci en tout cas pour votre aide

C'est vrai qu'un long moment sans démarrer n'aide pas les choses , il faudrait démarrer nos mustang au moins 1 fois par semaine en hiver , les laisser tourner 1h histoire de les garder en bonne forme