Citation de: toine10 le 06 Septembre 2022 à 13:40:46ça passera, j'ai pas le choix ^^

Citation de: toine10 le 06 Septembre 2022 à 13:40:46sinon oui, ça sera avec clim

OK essaye de coller ( 1 - 2 cm ) le condenseur au radia, sinon fais un cloisonnement sur les cotés entre eux si tu ne veux pas perdre de pouvoir frigorigène à l'arret avec des ventilos aspirants ...

Dans les bouchons par 35°C si l'air est aspiré au 3/4 par les cotés entre radia et condenseur , ta pauvre clim soufflera tiède ...

Bon j'y reviens car il a fallu que modifie le support radiateur du banc
Les 2 spals sont installés...ça aspire fort quand même par contre en direct sur 1 seul fil ça tire trop de jus : j'ai fait sauter le 40A donc je dois tirer 2 lignes séparées avec 1 fusible de 30 à chacun

Et faudrait que j'installe aussi le truc aitocoolguys mais forcément ça serait un montage provisoire ça m'embête un peu

Tu peux le tester au banc avec des fils volants tu t'en fous , tu feras propre sur la voiture , faut juste mettre la sonde de tempé sur la durite du bas.
Il a 2 sorties ventilos ça tombe bien que tu ais séparé, fais gaffe le plus est commun direct batterie et les 2 moins séparés aux 2 sorties du controleur
Tu as même intéret à le tester , tu sauras si tes ventilos font du "buzzing" c'est une vibration , un peu comme le droning des pot, elle est liée au fait que le PWM est un courant en fait alternatif qui peut faire vibrer certains ventilos, tu seras bon pour une Buzz box si c'est le cas pour supprimer ça , mais ce n'est pas fréquent.
Tu as téléchargé le mode d'emploi il est sur leur site dans le menu "More"

tu me connais bien j'ai pas résisté et j'ai commencé à le monter quand même sur le banc

bon je pense que ça buzz, c'est pas flagrant mais entre un shunt direct et une mise en "alarme" (via l'interrupteur commandé sur la masse) on entend un "biuuuuuuzzzzzz" au lancement des ventilos à fond, donc ça doit être ça

vu le flow d'air et le bruit qui l'accompagne, entendre le buzz c'est avec une bonne oreille ça ira comme ça je pense

Le buzz est un bruit constant pour un rpm donné . Si tu n'es pas sur que ça buzz avec le bypass , faut faire sur les vitesses intermédiaires , car c'est à ces vitesses que tournera ton ventilo la plupart du temps et pas à pleine vitesse.
En fait il faut que tu vois ça à la mise en tempé du moteur , tu mets le bouton de réglage complètement à G ( sens anti horaire ) comme ça ils vont se déclencher tot à faible vitesse et monter progressivement en régime jusqu'au régime adéquat pour réguler la tempé et tu sauras rapidement si ça buzz.
Tu peux aussi faire avec une casserole d'eau sur une plaque ou chauffée par un chalumeau ou tout autre chose.

Buzzing





No more Buzzing

c'est"un peu" ce bruit là que j'ai ... mais effectivement les ventilos tournent à faible vitesse et du coup pas de buzz ... juste quand je met à fond (by pass par la mise à la masse) ou on l'entend le temps que les ventilos se lancent, après plus rien (ou trop de bruit )

en tout cas, j'ai un meilleur ralenti, et les ventilos, effectivement, on les entends pas puisque du coup ils tournent avec la température moteur et malgré plusieurs minutes en route, jamais ils vont "vite" ... à voir en route sur la mustang, en roulant ... donc plus tard ^^

Bah c'est bon alors , t'as pas de buzz 

tiens un petit bruit quand même une fois le moteur chaud et coupé:

Ouais , y a un tout petit buzz si on écoute bien , il disparait tout de suite moteur en route

Tu verras à l'usage , perso je ferais rien là Mais il y a une chose que je ne sais pas , c'est si cela nuit aux ventilos

A ta place j'enverrais un petit mail au gars de Autocoolguy avec le film et la question.

Je viens de finaliser l'installation du controleur , avec le pistolet à air chaud sur la sonde pour voir et entendre les différents régimes;

En fait j'ai du buzz aux très bas régimes qui disparait vite, plus rien avant le mis régime et au dessus , donc ça roule .

Pour ton info , Darryl m'a répondu aujourd'hui à la question est ce que le buzz abime les ventilos : non , pas d'inconvénients à par le bruit lui même qui peut être très chi*nt avec certains ventilos , cf le mec à la BM au dessus.
Moteur tournant évidemment je n'entend rien .
Donc ça doit être bon pour toi et tes Spal.

bah écoute, déjà que sur le banc ils se mettent en route rarement, au ralenti ça fini par tourner mais c'est vrai que les spals refroidissent bien là ... et ils se mettent en route en même temps les deux (alors que je les ai séparés A et B sans masse commune ...)

je n'ai pas le cheminent complet je pense mais bon ... de toute façon, à l'entrée en haut au radiateur, c'est chaud, y a pas à y couper ça brûle un peu comme avant, par contre les fin sont bien refroidis, et pas peur de mettre les mains avec l'appréhension de se faire couper un doigt

@toine10  @geloche

Salut , je me retrouve avec la même config que toi Antoine, radia 24" fan shroud alu de 3" d'épaisseur avec des flaps et 2 Spal brushless de 12" en diagonale , montés en drop in ( ils ne dépassent pas hors du shroud )

Comment tu gères tes ventilos avec la clim ? un seul en route me semble une mauvaise idée puisqu'il va aspirer de l'air par le trou de l'autre à l'arret ... L'idéal serait les 2 à 50% à la mise en route de la clim moteur froid , puis après moteur chaud on s'en fout , soit on roule , soit les ventilos fonctionnent ... en plus override en dernier recours.
Je me dis qu'une temporisation ventilos à 50% si clim à froid qui se coupe au bout de 10 - 15 mn quand le moteur est chaud et que la régule PWM a pris le relai serait pratique ?
Je peux aussi mettre un bète inter que je coupe moi même quand le moteur est chaud
Parce que les 2 Spal à 100% si je mets la clim à froid ça me botte pas
Vous avez des idées Ils auraient pu faire une option fan 50 - 60 % si clim à froid ...

Merci

je te dirais bien que pour le moment, ça roule pas le test 60km c'est dimanche si tout va bien ...

après j'ai le module autocool guy, pas encore mis l'efi sur le marché et comme le condenseur est devant le radia de flotte, si ça fait chauffer, ça fera tourner les 2 ventilos qui sont sur le plot 1 pour le premier, et le plot 2 sur le second

quoi qu'il arrive, l'eau est chaude au bout de 10min sur place et donc fait tourner les ventilos, donc je ne m'inquiète pas trop quand à savoir si ils vont tourner ou pas quand il fait chaud dehors ET que la clim est en route (elle sera en route et il est certain à 99% que les 2 ventilos tourneront ... après la vitesse, ça sera en fonction de la température de l'eau, comme d'hab quoi )

OK , je mettrais rarement la clim moteur froid mais parfois hiver pour désembuer ça aide ... Pas de prise de tête , inter manuel pour ventilo à 60% et basta , si besoin clim à froid ( très rarement ) je le bascule et qd moteur à tempé je le coupe, le PWM prend le relai.

Les 2 Spal brushless 12" ça brasse !!! 6000 m3/h et bonne résistance à la contre pression , vu le radia y en aura pas bcp Par contre y a rien sans rien , c'est 45 - 50 amp les 2

oui je viens de voir que ça vient de me plomber ma vieille batterie de 13 ans en 5 min ... quel con je suis ... 1ère panne

      

Vu que la batterie va se retrouver dans le coffre arrière, ça me fera de la place et elle sera au frais, j'en mettrais une grosse. Les cables passeront sous la coque sur la face interne des renforts , ça ne risque rien et facile à passer.

@toine10  tu as pris quoi 25 ou 35 mm2 ? Parce que mis à part le coup de démarreur de qques secondes , y a pas tant d'ampères que ça qui passent ?

Tu t'es contenté d'une masse chassis dans le coffre ou tu as fais passer 2 fils masse et plus ? Je préfère à la base faire passer 2 fils pour le démarreur surtout ?

j'ai fait passer du 50 ^^

la masse est au chassis coffre (d'ailleurs j'espère que c'est pas ça qui me ferait un soucis de charge - voir mon post 18V! dans la rubrique "électricité")

Ouais je viens de calculer , faut du 50 mm , ça fait pour 500 amp 0.19V par mètre de chute de voltage , en 35 mm ça fait trop de chute.

Edit OK Masse dans le coffre , j'aime pas trop , un fil "normal" de masse dans le coffre OK mais je préfère en tirer un gros à l'avant que faire passer 500 amp dans la coque lors du démarrage

C'est con en fait les mecs en prépa course ne tirent qu'un fil le plus et mettent une bonne masse dans le coffre arrière ...

@filou96 comme tu as des subframes, tu peux chercher une masse sur les longerons AR, non ?