La pompe électrique c'est surtout pratique pour un
Démarrage  au quart de tour après une période d'inactivité

Citation de: filou96 le 30 Août 2023 à 20:10:48

Citation de: jojo28500 le 30 Août 2023 à 19:34:40Il est beau ton filtre a air c'est quoi comme marque KN ?

Oui , j avais cherché à un moment , pour diminuer la restrictions , il passe pas sous mon capot
Souvenir ça coute une blinde

Ca sert a rien le couvercle filtrant, c'est de l'arnaque commerciale, le flux d'air est majoritairement horizontal au niveau des venturis.
Il y a même eu des passages au banc qui montraient une perte de puissance par rapport au couvercle fermé, visiblement çà perturbait un peu l'écoulement..

Citation de: thor_eyerdhal le 30 Août 2023 à 23:18:23Ca sert a rien le couvercle filtrant, c'est de l'arnaque commerciale, le flux d'air est majoritairement horizontal au niveau des venturis.
Il y a même eu des passages au banc qui montraient une perte de puissance par rapport au couvercle fermé, visiblement çà perturbait un peu l'écoulement..

Oui, ça fait deux flux d'air qui se contrarie et provoque un ralentissement, il vaut mieux un flux d'air dimensionné mais cannalisé pour un max d'efficacité.

De plus, dans ce genre de configuration, le filtre avale de l'air chaud, ce qui occasionne un rendement légèrement moins bon.
Ce n'est pas pour rien que l'air frais est canalisé vers le filtre par un système Ram Air ou par des conduites souples ou rigides dans les voitures de course.
Ce n'est pas pour rien que les ingénieurs ont adapté un manchon sur les boitiers classiques du filtre permettant d'aspirer sur le côté un air plus frais.

Mais l'esthétique peut compenser la perte de quelques petits poneys, dont l'absence ne se fera pas remarquer lors de la balade dominicale.

Illininick,
Tu disais que ta voiture était pas mal modifiée...
Ton moteur ne serait pas un Cleveland? Donc pas le moteur d'origine 1968.

la pluie s'est arrêtée, j'ai pu prendre quelques photos sans le filtre.

ET EN FAIT... vous aviez raison.
Cela me fait un montage beaucoup plus compliqué que ce je pensais acheter. Faut dire que les rénos de la première année était sur intérieur et freins, et on s'était pas occupé du tout de la partie fuel. Plus les roues qui n'étaient pas street legal en France 
A part mon problème de filtre, si vous avez des opinions éclairées sur ce kit, je suis a l'écoute

Et oui le moteur n'est pas d'origine, bon oeil.

En tous cas c'est super sympa de voir votre enthousiasme. Cette voiture dormait depuis un bout, la paperasse traînait, puis faute de temps pour chaque petit problème comme celui-ci. Mais c'est un crève-cœur. Elle mérite de rouler.

quel kit ? on voit rien mis à part un carbu edel tout ce qui y a de plus commun, des fils de bougies, un mano pour vérifier la pression d'essence en sortie du régulateur qui pisse l'essence ... tu changes ton régul et ça doit refonctionner

d'ailleurs je suis prêt à parier un loup de nez contre un seau de merde que ta pompe a essence électrique se situe tout près de ton réservoir, sous la bagnole

On dirait des gouttes d'eau de la pluie , non ?

Citation de: toine10 le 31 Août 2023 à 22:52:04quel kit ? on voit rien mis à part un carbu edel tout ce qui y a de plus commun, des fils de bougies, un mano pour vérifier la pression d'essence en sortie du régulateur qui pisse l'essence ... tu changes ton régul et ça doit refonctionner

d'ailleurs je suis prêt à parier un loup de nez contre un seau de merde que ta pompe a essence électrique se situe tout près de ton réservoir, sous la bagnole

Idem montage comme le mien carbu , régul avec mano dessus , filtre puis pompe à essence, il faut remplacer ou réparer ton régulateur pour le carbu EDL il faut le régler à 4 - 5 psi pas plus

en plus il a tout pour bien faire ! le mano pour vérifier bref, ya plus qu'à ! 

Filou, t'as un filtre sortie réservoir et un autre avant le régul ?

Toujours deux filtres avec une pompe électrique, un a grosses mailles en amont de la pompe (pour protéger les aubes) sans faire perdre d'aspiration et un en aval a fines mailles pour protéger le carbu ou l'injection

@olive82 cqfd

  

surtout que filou possède la pompe noyée dans le réservoir non ? enfin c'est ce sur quoi je lorgne pour mon efi ^^

tant que j'ai pas ça, j'installe pas l'efi de toute manière ^^

Merci Filou! C'est quand même plus propre chez toi que chez moi. Magnifique même! J'ai pas mal de boulot. Je pensais m'en séparer vu le poids administratif (enfin fini) et la place qu'elle prend, mais je me remet, la... Et les liens sur tes projets font envie (l'arduino!)

Toine, Pour mon loup de nez/seau de merde, je sais pas si cela compte, mais la pompe est dans le réservoir aussi, vu ce que j'ai en sortie -
J'imagine que le premier filtre y est aussi. Niveau complexite carbu c'est la partie noire avec les fils que je ne comprends pas.Question de noobe la aussi je pense.


Oui Olive des gouttes de pluie passée par l'air intake qd j'ai ouvert le capot


Merci en tous cas pour tous ces conseils - Maintenant comme vous dites - au boulot pour changer le regu et on repart.

Par hasard t'as pas une réf de ta pompe immergée ?

je suis curieux de savoir quel pompe c'est car effectivement si c'est une holley, c'est donner de la confiture aux cochons avec ce montage ! ça balance 50psi pour en avoir que 5-6 après régul ... si c'est ça, v'la la complexité pour pas grand chose

On dirait effectivement celle là

https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_pumps_regulators_and_filters/fuel_pumps/muscle_car_efi_modules/parts/12-305

Celle là a plus de débit

https://www.jegs.com/i/Holley/510/12-375/10002/-1

remarque il y a une entrée de retour d'essence donc c'est peut être pas ça encore ... c'est adaptable une pompe d'une 1990 etc ?