Bonjour à toute la communauté
Pendant une ballade dimanche j'ai senti que le moteur (351 W) n'avait pas un bon rendement.
Sensations: le moteur s'engorgeait un peu comme si le starter était resté bloqué, la voiture "toussait" légèrement en remise de charge, lors d'une accélération ou d'une montée. Les accélérations n'étaient pas franches et plus lentes que d'habitude.

Pas de fumée bizarre
Pas de surconsommation flagrante
Démarrage ou mise en route normale
Le ralentit tient
Le volet du starter (automatique) s'ouvre normalement et assez rapidement au démarrage moteur froid
Pas d'odeur ou de fuite d'essence dans le compartiment moteur
Bougies et câblage récents
Filtre à air propre
Filtre à essence changé il y a 4 mois, moins de 1000km
Réservoir changé neuf il y a deux ans
Le carbu est de ...? je pense qu'il a été refabriqué voir photo. Est-ce bien un Autolite 2100?
J'ai démonté la bougie voir couleur sur photo

Avant de partir en désordre dans tous les sens, j'aimerais que vous m'indiquiez la procédure à suivre par étapes. par exemple
1 vérifier avance à l'allumage
2 ..?

Merci par avance

Un filtre à essence propre de 1000km ne veut rien dire, tu as peut-être pris un fond de cuve à la pompe , ou possible que des merdes se soient décollées dans le tuyau .....donc je dirai de contrôler le filtre à essence en 1er   

Pompe à essence méca ou électrique ?

Allumage à vis ou électronique ?

A l'ancienne, pompe méca, vis platinées

Pas mieux que précédemment, état et réglage des vis platinées si équipé.
Etat de la tête d'allumeur.
Etat de propreté du carburateur, état des joints.
A suivre ...

pas de fuite joints
Filtre essence non colmaté

Je vais regarder le delco. Quels signes à vérifier plus particulièrement?
Si c'est bon quelle serait las suite? ouvrir le carbu? Contrôle avance à l'allumage avec une lampe

Si l'allumeur est bien serré, je ne vois pas comment l'avance aurait pu se dérégler.
Je t'envoie un MP.

Une idée en l'air comme ça...
J'ai le boitier filtre à air d'origine.
Est-il possible que le volet dans le conduit d'admission (flèche rouge) ait pu rester bloqué? Je n'ai pas vérifié ça sur le moment.
Que trouve-t-on dans le conduit vertical (flèche jaune)?
En poussant à la main ce volet bascule sans forcer. J'ai démarré aujourd'hui, ce volet s'est bien ouvert et c'est bon côté starter pour l'ouverture du volet du carbu.

Dans le conduit indiqué par la flèche jaune on ne trouve rien hormis de l'air chaud en provenance du collecteur d'échappement qui aide un peu au mélange air/carburant lorsque le moteur est froid.

Au fur et à mesure que la température augmente, le volet bascule pour n'aspirer que de l'air frais.
Plus l'air est frais et mieux tu remplis les cylindres.

Je sais pas trop , mais si ton réservoir est d'origine il doit avoir un max de sédiments/corrosion prèts à boucher un filtre en moins de 2

Réservoir neuf depuis 2 ans   

Regarder si ta tête de delco n'est pas fendue à l'intérieur , avec la chaleur elle peut se dilater et favoriser les mauvais contacts , états des vis et vérifier le serrage aussi

Vérifier le calage mais comme dit plus haut, si ça pète bien et que le ralenti est bon , il doit être bon du coup

Citation de: olive82 le 02 Septembre 2021 à 02:33:17Réservoir neuf depuis 2 ans   

Ah bah alors Vu son age elle peut être un peu essouflée peut être 

Plus sérieusement , ça peut être un milliard de trucs entre le circuit d'essence carbu et allumage ...

regarde l'état de toutes les bougies déjà ... ça sera un indicateur de plusieurs choses :
-l'état des bougie
-les marques de combustion
-le ratio air/essence (couleur)
-film d'huile ou pas
-homogénéité de la combustion

donc 8 photos des 8 bougies

8 bougies identiques sans trace suspecte. Les 8 identiques à la photo jointe.
Je m'aperçois seulement que les photos du premier message ne sont pas passées. Je les replace.
Ballade dimanche de 150 km. Les signes décrits semblent avoir disparu, ça "ronronnait" bien, les reprises étaient nettes. Conso environ 13-14l. Pas facile d'être précis je suis sûr que le "clic" de décrochage de la pompe à carburant n'intervient jamais au même niveau et si je force je me prends un retour d'essence sur les pieds...
Cela dit, conso raisonnable.
Une impureté quelque part..? A voir au fur et à mesure...

Ton carbu parait vraiment dans son jus   

Il n'est pas trop usé , y'a des jeux ?

Le carbu est "remanufactured", sans doute ... il y a longtemps!
Effectivement il y a du jeu sur cette pièce (voir flèche rouge)

c'est du jeu au niveau de la pompe de reprise mais si tout est revenu à la normale alors on reste sur du "peut être ça" ou "peut être ça" - et encore faudrait t'il savoir si c'est un jeu de l'axe haut/bas, qui n'entrave que peu le fonctionnement, ou avant arrière, ce qui appuierait sans contact sain pour la pompe de reprise

ce joint sèche et fuit assez souvent si la mémère n'est pas utilisée souvent (remise de 5 mois en garage sans démarrer, 90% de chance qu'elle soit à changer)

les bougies sont bonne, petit contrôle de l'écartement et remise en place

là y a

J'ai du jeu avant arrière. Ou tout du moins le mouvement des tringles ne me parait pas très fluide. Piste à surveiller. Possible explication (?) de l'impression d'avoir le starter toujours enclenché (ce qui n'était pas le cas, le starter auto fonctionne normalement).
Je pense qu'un contrôle complet du carbu serait une bonne chose à faire sous peu.