Bonjour

Ma mustang 289 CI vient de sortir d'un long relifting moteur .
Elle a eu un changement du bloc moteur et culasse, qui avait des pistons chemises en vrac et la cote maxi ..... donc changement bloc .

Je la récupére elle roule nickel avec un vieux bloc refait.

Mais j'ai un problème de carburation elle ne redémarrait plus car elle se gavait de suite. j'ai réussi à la faire rouler bien aprés plusieurs essais  en sortant le starter electrique de l'autolite 4V .

Mais aprés un petit moment elle cale, redémarre, roule et au ralenti recale.

Je ne suis pas assez pro pour trouver une solution, à mon pis aller de retire le starter. Quelqu'un aurait une solution ou un réglage ou une adresse je suis sur Nantes

merci d'avance 

Tu pourrais nous faire une photo de ton moteur/carbu stp

Je vais faire des photo un soir sur cette semaine .

le carbu  4V AUTOLITE  et le starter qui n'est plus dessus  . merci

Je n'ai pas de starter sur mes vieilles voitures, uniquement en maintenant l'accélérateur pendant 1 ou 2 minutes suivant la température.
C'est une source à emmerde ces trucs automatiques, rien ne vaut la bonne vieille tirette     

Pascal

Mais c'est d'époque le carbu est 66 . Ce n'est pas un edel de 2020 made in china .

Les mêmes qui étaient montés sur ls  P51 mustang du capitain Buck Dany 

Si le moteur se noie, probablement un souci de pointeau qui reste coincé en position ouverte erratiquement,

Citation de: Pascal-lrq le 02 Mars 2021 à 09:50:59Je n'ai pas de starter sur mes vieilles voitures, uniquement en maintenant l'accélérateur pendant 1 ou 2 minutes suivant la température.
C'est une source à emmerde ces trucs automatiques, rien ne vaut la bonne vieille tirette     

Pascal

+ 1000 000 000 000 c'est nul ces starter auto, une tirette c'est beaucoup mieux !

Alors là  attendez les photos parce que pour moi c'est d'origine 

Moi aussi c'est d'origine avec les tubes qui vont au collecteur d'échappement droit.

Pascal

Ah merci Pascal je pensais que j'avais un spécimen unique préparé par Shelby en secret !!! Dommage je viens de perdre 100 000 €

mdr heureusement qu'il a du 3em degré le nico ... et pis edel c'est américain ! na

Non c'est un cheval de Troye   qui rentre du made in china dans nos anciennes americaines 
Sans rire j'avais changé mon 2100 en achetant un autolite 4100 chez une boite au US (cote ouest)  qui est spécialisé dans la refonte d'ancien autolite et il marchait trés bien avant le drame 

Alors voilà l'objet du problème j'ai mis aussi la photo de sa gueule car je l'aime  You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Tu as des retours de flamme pour avoir un papillon de starter aussi noir ?

Pascal

Ecoute je l'ai fait tourné sans le filtre à air récement  je n'ai rien vu .Maintenant je ne peux pas jurer quand elle était chez le garagiste pour le changement de bloc. peut être qu'ils ont fait des réglages   . Je nettoierai et je verrai si cela revient.Mais il faudrait que cela passe au travers de la pipe puis du carbu !!!!!!!

c'est surtout que tu risques de faire prendre feu au filtre ... et ça, ça peut arriver assez facilement, je comprend l'inquiétude de Pascal

Tu fais attention en nettoyant le volet, ne fait rien tomber dans la pipe d'admission.

Des retours de flamme, ça arrive lorsque l'allumage est mal réglé.

Tu as vérifié que ton starter s'ouvrait bien quand le moteur chauffe ?

Pascal

Je vais suivre les conseils merci
1- bien nettoyer sans rien faire tomber dans la pipe d'admission!
2- trouver quelqu'un sur Nantes et ses environs pour faire un réglage carbu allumage . Cela dit j'ai un allumage électronique plus de vis , cela se dérègle ?

déjà vérifier l'allumage, ton distri, l'avance et ensuite régler le ralenti au carbu et quelques tests de reprise une fois le moteur chaud et qui se comporte bien au ralenti (pompe de gavage)

si déjà dans les réglages ça merde, thor l'a dit, y a tes pointeaux et le remplissage de cuve à vérifier

l'allumage électronique c'est le remplacement de la vis platinée par un aimant qui donne le signal pour l'étincelle donc ça tombe pas (rarement) en panne

Merci Antoine  Pascal  clair et précis et merci