Attention, tu as 2 PMH. C'est un V8. Le vilebrequin tourne 2 gois plus vite que l'aac.

Pour identifier le bon, soit tu vérifies que les rupteurs soient ouverts, soit tu regardes les soupapes du cylindre 1, les soupapes doivent être fermées et en bascule.

Pascal

Yep, merci à tous, oui la damper est bien entamée 

Oui le damper s'use et c'est pas cher à changer , en général les damper neufs sont "prémarqués" PMH à plulisuers endroit ça facilite la tache , ce fut le cas pour le mien

Oui je vais la changer. Comme je dois aussi réparer l'éternelle fuite au boitier de calorstat et bien je vais en profiter pour refaire tout ce coin là.

Citation de: filou96 le 01 Mars 2022 à 08:42:53Oui le damper s'use et c'est pas cher à changer , en général les damper neufs sont "prémarqués" PMH à plulisuers endroit ça facilite la tache , ce fut le cas pour le mien

C'est pas pour autant que l'un des marquages ZERO sera au bon endroit 
Vérification obligatoire

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Mars 2022 à 09:49:34

Citation de: filou96 le 01 Mars 2022 à 08:42:53Oui le damper s'use et c'est pas cher à changer , en général les damper neufs sont "prémarqués" PMH à plulisuers endroit ça facilite la tache , ce fut le cas pour le mien

C'est pas pour autant que l'un des marquages ZERO sera au bon endroit 
Vérification obligatoire

thor à raison ! d'ou le coup du bloque piston ^^

Et l'incertitude varie  en fonction du modèle de pointeur et du diamètre du damper, plus la distance relative entre ces deux pièces sera grande, plus l'angle de vision pour faire la mesure aura d'influence!

Il faut donc dans tous les cas déterminer une position fixe d'observation qui permette de bien voir le pointeur et le damper en dessous et ne plus en changer ;  ensuite on part de cette base pour faire le marquage ZERO qui tombe pile poil sous la pointe du pointeur.

Bien sur qu'on vérifie, d'autant plus qu'il ya plusieurs marquages, le mien était OK , j'ai poinçonné le bon, mais facile c'était moteur ouvert.

suis au 1 er sujet ,je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles sur la question du remplacement des joints de queue de soupapes , en voulant faire un tour 5 km je m étais aperçu quelle fumait un peu bleue , les (compressions avait  prise quelques temps avant ),  ; donc j ai commander un jeu de joint de queue de soupapes , donc le temps de passer commande ,  j ai re rouler depuis  +100 km et plus de fumer bleue ; donc voila remis joints sur étagère  , juste avant  j ai juste changer ma ligne d échappement
(vu ma très grande forme je préfère que se soit comme ca )

domi

Tu as les valeurs de compression ?
Tu avais pris les compressions en mettant de l'huile ?
Tu consommes de l'huile ?

Peut être pas compris ce que tu voulais dire...

Si ton moteur tourne bien et pas de consommation d'huile, tu laisses comme ça.

Pascal

je pense si elle fumait c est quelle a été arrêter longtemps remplacement et essai 2 rechappement  donc pas mal de redémarrage et arret moteur  sans rouler , pas vraiment de consommation d huile ,quand j en remet c est la valeur 25cl ;  j ai fait environ 100 km depuis plus de fumer , pour les joint de queue de soupape  remis dans étagère
dom

OK, tu roulés et tu surveilles...

Pascal