Citation de: olive82 le 07 Octobre 2024 à 15:30:48T'es sûr que ça vient du joint ?

je suis pas le seul à qui ça arrive mais "à priori" ça ne peux venir que de là après ... si seulement c'était une fuite visible, qui s'écoule quand tu accélères ou au ralenti ... mais non, obligé de rouler et que ça soit en "charge" ... faich' ...

J'ai déja fait ça pour un bruit dans une suspension
Tu fixes ton tel , tu filmes en 4K 120 fps et tu roules , puis en rentrant tu regardes tu zoomes , tu fais des ralentis etc ... Ben j'avais trouvé le truc qui merdait

Si je me rappelle , tu nettoies dégraisse toute la zone et tu mets du talc , le talc révèle le trajet de l'huile en s'imbibant , tu as la lampe à UV aussi qui peut aider
J'avoue , je viens d'aller voir mon moteur , bof quoi

Tu dégraisses et tu refais un petit cordon et tu vas vite voir si ça suinte toujours

Bon la pcv wagner est arrivée non sans mal ...

bref merci la poste ... au top comme d'hab quoi ... si pas besoin d'eux ils sont toujours présents !

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allez on déboite, on installe un mano, on visse la grosse vis jusqu'à avoir 3-4 de dépression, on dévisse de 3/4, on replug et on laisse le truc faire son boulot bien branché

voilà demain test sur 3h de route donc bon, je verrais bien ^^

retour sur test : bon bah j'ai toujours une petite perte ... en fait ça aide beaucoup cette valve !

purée ! là ou en 3h30 de roulage, accélération etc j'ai malheureusement rempli quand même un peu les trous du carter par de l'huile, j'en ai moins que quand j'avais fait 40 min de roulage !

bon donc déjà les pcv "normales" c'est terminé pour moi !

maintenant ... bah je vais re-démonter l'intake (et donc toutes les conneries autour ... grrrr) pour refaire le joint comme il faut .... pff j'étais persuadé d'avoir bien fait mais force est de constater que j'ai pas du bien dégraisser la surface ... et si ça se trouve c'est côté intake que j'ai oublié de dégraisser ... bref je vais pas me faire du mal, on recommence et basta !

suite au prochain numéro (et puis ça m'occupe !)

en tout cas, très plaisant de rouler comme ça maintenant, et pas de frustration ... si ce n'est que la partie accélération est assez violente du fait de l'EFI et de son système de commande d'ouverture des papillons ... mais on s'y fait, faut accélérer genre 5-7% à la pédale pour avoir une montée franche et sans coup de pied au cul (et la boite reste en 3 en plus tout le couple d'un coup !)

bon allez ... verdict après un road trip de 200km ... 12.7L/100km  ...

avec des accel franches (bah oui, j'ai quand même du mal à m'en passer quand ça roule bien )

bref ... trooooooooooooop content !!!

Aller on demonte ...

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Et on cherche si la fuite vient bien de là...

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Ça se décolle difficilement mais on voit bien où Ça n'a pas bien collé....

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Le joint pas assez épais ... il y a encore les vagues de pose....

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Et une coupe dans la colle

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Aucune fuite derrière,  le joint colle étais bien à plat

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Bon bah nettoyage, de l'acétone à fond sur les surfaces

2 nouveaux joints edelbrock et un max de colle... aussi bien côté eau mais surtout sur les portées avant et arrière

Pas de joint liège

Par contre j'ai collé aussi bien sur le bloc que sur l'intake donc double face

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On remboite on serre à 32Nm et je viens de remonter la totalité des équipements (carbu etc)

Je laisse sécher jusqu'à demain et je rempli de liquide de refroidissement... on verra au démarrage

J'en ai profité pour changer par un coude le tuyau droit de flotte pour le chauffage ... j'espère que ça ne fuiera pas ... j'ai mis la dose de Téflon quand même

Allez je croise les doigts

     suite au prochain épisode , en espérant que ça fuit plus, mais y'a pas de raison

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Bon pas de fuite visible au bout de 10min

Je pars en balade de 90km ... je verrais bien à ce moment là....

verdict ... sans appel, aucune fuite ni devant ni derrière !

bon bah le double encollage, c'est top ... je m'en doutais mais la question c'est "pourquoi je l'ai jamais fait AVANT ?" .... je suis con c'est tout   

Le plus important c'est que ça ne fuit plus   

top, fin prêt pour aller taquiner le radar 

Super!
Le double encollage c'est pas nécessaire avec le Rightstuff, faut juste pas lésiner sur le cordon, ca doit faire des boudins qui ressortent des deux cotés, tu découpes ce qui dépasse coté extérieur quand c'est sec.

j'avais mis un coup de doigt sur l'excédent "visible" ... sous la pipe du tube alu en sortie moteur, ça doit faire un gros pâté 

Yeah super     

oui, plus que la fuite au "bouchon" de vidange ... j'avais mis une rondelle GM de corvette avec extérieur en alu et intérieur en joint souple ... et après la vidange j'ai mis la rondelle épaisse en téflon dans la boite

 quelle erreur ... je le savais, je m'en doutais ... mais comme on change pas une équipe de bras cassé ... tant pis, ça tiendra pour les 5000 prochains km

à moins que je me sente de faire le bouchon avec un doigt, changer la rondelle et me foutre de l'huile partout ... sérieux, je vais perdre plus de temps et 1L d'huile avec ces conneries qu'en remettre une fois de temps en temps donc bon, je passe le tour ^^

Moi pareil , j'ai rondelle cuivre avec le joint caoutchouc en interne = zéro goutte , sinon : cuivre alu teflon etc gouttent tous ...  y a que ceux là qui sont nickel et ça coute rien chez nortoto

Citation de: thor_eyerdhal le 21 Octobre 2024 à 13:28:46Super!
Le double encollage c'est pas nécessaire avec le Rightstuff, faut juste pas lésiner sur le cordon, ca doit faire des boudins qui ressortent des deux cotés, tu découpes ce qui dépasse coté extérieur quand c'est sec.

Alors ça +1 Thor et je te l'avais dit aussi très gros le cordon, perso j'ai pas fait de double encollage , mais acétone +++ et très gros cordon et laisser sécher , surtout ne pas lisser ... Une fois sec , comme le dit Thor tu peux faire du cosmétique, j'ai pas fait