On est tous d'accord, il faut voir pour savoir     
Ucasone, il va falloir sortir la caisse à outils.

Pascal

J'ai finalement découvert l'origine du problème Un grand merci à tous ! et...oui le c'est bien le pignon de l'arbre à cames qui est en nylon d'origine....

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Oui voila , mais malheureusement reste à déculasser pour les soupapes en priant le ciel 

Citation de: filou96 le 06 Janvier 2022 à 17:10:58Oui voila , mais malheureusement reste à déculasser pour les soupapes en priant le ciel 

c'est aussi ce que je pense...faut voir ...

Comme ça c'est claire bien vu Filou 

C'est quand même incroyable qu'elle ait tourné bien juste avant et paf, heureusement que c'est pas arrivé en roulant sinon bonjour la casse   

    je ne comprends même pas comment la chaîne ne s'est pas décalée avant ?

Le but c'était quoi ? Limiter le bruit ?   Ou réduire l'usure de la chaîne ?

Heu....se sont les mêmes sur les 351 Windsor ?

Une bagnole de 50 ans d'origine , la chaine de distrib ça fait partie des choses à envisager, en même temps que la pompe à eau du coup , pignon acier et chaine double rouleau, ça coute pas bien cher et c'est pas trop dur à faire et c'est inusable.
Et souvent le carter de distrib qui est lui aussi une pièce d'usure vu les contraintes qu'il subit ( chaleur , pompe à eau courroies ) , il est conseillé de le changer vu qu'il est démonté , sauf si il est parfaitement plan, mais c'est rarement le cas.

Citation de: UCASONE le 06 Janvier 2022 à 17:21:25

Citation de: filou96 le 06 Janvier 2022 à 17:10:58Oui voila , mais malheureusement reste à déculasser pour les soupapes en priant le ciel 

c'est aussi ce que je pense...faut voir ...

Faut rien voir du tout , t'as pas le choix là , tu dois déculasser, sauf si tu veux changer encore plus de pièces dans pas longtemps.

Les dents, si on peut encore parler de dents, sont bien usées.

Comme le dit Filou, pour être certain de l'étendu des dégâts, il faut ouvrir le moteur.
Si  jamais tu as une soupape tordue et que tu essaies de démarrer, ça va être une catastrophe et là en terme de coût c'est plus la même chose.
Perso, vaut mieux démonter pour rien que de prendre le risque de ne pas le faire.

Pascal

Il peut s'en dispenser si une fois le timing kit changé, ca tourne à la main sans blocage ou point dur sur un PMH croisement(bougies otées), ensuite prise des compressions en actionnant le démarreur...

Citation de: thor_eyerdhal le 07 Janvier 2022 à 09:08:24Il peut s'en dispenser si une fois le timing kit changé, ca tourne à la main sans blocage ou point dur sur un PMH croisement(bougies otées), ensuite prise des compressions en actionnant le démarreur...

Etant donné que je n'ai que donné des coups de démarreur la chaine risque d'avoir sauté une ou deux dents max, je vais commencer par vérifier la compression de chaque cylindre dans l'ordre d'allumage...mais je réflechis ...forcément parce qu'il ne faut évidemment pas qu'il y ait des emmerds en fin de réparation...! 

Citation de: thor_eyerdhal le 07 Janvier 2022 à 09:08:24Il peut s'en dispenser si une fois le timing kit changé, ca tourne à la main sans blocage ou point dur sur un PMH croisement(bougies otées), ensuite prise des compressions en actionnant le démarreur...

OK +1

Fait au moins tourner sans bougies à la main avant en vérifiant que pas de points dur à tous les PMH ( c'est à dire sur 2 tours de vilo ça évitera une erreur ) +++ , après seulement prends les compressions avec le démarreur comme l'explique Thor.

Citation de: filou96 le 07 Janvier 2022 à 09:35:51

Citation de: thor_eyerdhal le 07 Janvier 2022 à 09:08:24Il peut s'en dispenser si une fois le timing kit changé, ca tourne à la main sans blocage ou point dur sur un PMH croisement(bougies otées), ensuite prise des compressions en actionnant le démarreur...

OK +1

Fait au moins tourner sans bougies à la main avant en vérifiant que pas de points dur à tous les PMH ( c'est à dire sur 2 tours de vilo ça évitera une erreur ) +++ , après seulement prends les compressions avec le démarreur comme l'explique Thor.

Je vais voir tout ca . Mais le démarreur n'y est plus vu qu'il m'a fallu l'enlever pour enlever le carter d'huile. Je pense faire les taux de compression à la main bougies otées.Pour déja avoir une idée...

je pense également que l'aac ne tourne plus du tout et qu'avec un peu de chance, en ayant pété les dents plastiques, le jeu de soupape est dans un état "stable" qui ne touche pas 'ou alors 1 seule soupape', 1 piston (et son homologue)

une fois la distri refaite, si ça tourne sans point dur, j'ai le même sentiment que thor, ça devrait aller ... après endoscope pour voir la surface de chaques pistons ça donne aussi une idée de "si ça a touché" / forcé

Citation de: UCASONE le 07 Janvier 2022 à 09:43:58Je pense faire les taux de compression à la main bougies otées.Pour déja avoir une idée...

Y a pas de compression bougies otées enfin tu veux dire compressiomètre à la place je suppose. Et on ne peut pas prendre les compressions réelles en tournant à la main, juste avoir une "idée" si ça comprime ou pas.

pour les soupapes ça se voit aussi quand on retire les caches culbuteurs  

Si une soupape est très légèrement tordue, on ne verra pas la différence de hauteur, seule l étanchéité le dira..

Content que tu aies trouvé ton problème d'origine sans trop de casse .le pignon de distribution est en bakélite et forcément après autant d'années les chicco sont  usée  .

Citation de: Cougar67 le 09 Janvier 2022 à 18:16:11Content que tu aies trouvé ton problème d'origine sans trop de casse .le pignon de distribution est en bakélite et forcément après autant d'années les chicco sont  usée  .

sans trop de casse ...ca reste à voir...en tout cas j'avance...

Citation de: filou96 le 06 Janvier 2022 à 18:07:02la chaine de distrib ça fait partie des choses à envisager, en même temps que la pompe à eau du coup

Quelques fabricants recommandés pour du moteur standard ? Comps, Edel ?

Moi j'ai mis Edel pour tout et j'en suis content SAV compétent , réponse aux mail sous 48 h tout bien , Compcam est une bonne marque , juste voila fallait choisir