Bonjour j'ai une Mustang 289 couper 1966 Numéro moteur C5AE-6015E numéro moteur je ne sais pas quelle Joint de culasse acheté avec les vis .et je voudrais aussi commander un pompe a eau . j'ai un ventilateur électrique merci je recherche les liens

deux pompe a eau possible, faut démonter :

https://www.silverperformance.fr/pompe-eau-pompe-eau-c-6915_7633_6950_7624_7149.html


pour le joint de culasse :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-joint-culasse-head-gasket-felpro-8548pt2-8548-pt2-p-140350.html

Sinon, tu as aussi ça

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,engine,cylinder+head+gasket,5412


Et la pompe à eau , mais comme l'a dit Mustanger , faut la démonter pour voir le modèle

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,cooling+system,water+pump,2208

Pour les vis de culasse faut ça

https://www.summitracing.com/int/parts/arp-154-3601/overview/

Une petite question, pourquoi tu veux changer tes joints de culasse ? Tu as un problème ?
Tu peux nous en dire plus. Merci

Pascal

Oui j'ai du CO2 dans le radiateurYou cannot view this attachment.

Elle démarre bien a froid et a chaud elle a un peu plus de mal .le liquide de refroidissement sort part le bouchon de radiateur .

J'ai le mal de mer avec tes photos     

Du CO2 dans le LDR, bon c'est assez clair.
Par contre, sans vouloir être un oiseau de mauvaise augure, ce n'est peut être pas simplement un joint de culasse.
Il faudra que tu fasses éprouver tes culasses.
Je pense qu'il faut que tu achètes une pochette complète
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=327730&cc=1333381&jsn=497

Tu changes d'office les vis de culasse et tu peux aussi vérifier ta distribution.

Bon courage

Pascal

ça sera l'occasion de vérifier ta pompe à eau et ton carter de distri , sur la mienne c'était le soucis , carter de distri grignoté au niveau des passages d'eau et en prime un passage bouché d'ou l'eau qui déborde de radiateur.....comme toi , je pense qu'avant de déculasser tu devrais commencer par démonter de ce coté là ,c'est peut-être pas tes culasses

Olivier, s'il y a du CO2 dans le LDR, ça ne peut pas venir d'une fuite au niveau du carter de distribution.
Là ça vient de la combustion.

Pascal

Salut je traine pour la restitution ça va faire 1 ans 🤔 . c'est des surprises a chaque foisYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

il est mort le bloc là ? les entrées sortie de flotte !

@Jonathan Hubert

Je pense que tu n'as pas posté au bon en droit          tu as écrit à 6h56 et tu ne devais pas avoir pris ton café , je demande à un modo de déplacer ton post dans ton sujet 

J'ai déplacé les messages. 

Jonathan, tu veux quoi ? Tu as mis plusieurs fois la même photo ou il y a quelque chose de spécial à voir ?
Tu peux mettre un peu plus de commentaire stp

Pascal

Quand je vois les photos de ton carter de distri , on dirait qu'il a été réparé avec une résine époxy , tu devrais le démonter pour le contrôler et si c'est le cas , faut en mettre un neuf

Olive82,
C'est le bloc qu'on voit en photo, il est mal en point.

@Crgtmk9

Tu parles de cette photo ? Si c'est celle là, ben c'est le carter de distri

Ok, autant pour moi, je pensais voir le bloc.
Du coup, c'est à moindre mal, ça se remplace facilement et à moindre coût.

Citation de: Crgtmk9 le 12 Avril 2020 à 09:11:16Ok, autant pour moi, je pensais voir le bloc.
Du coup, c'est à moindre mal, ça se remplace facilement et à moindre coût.

ho punaise moi aussi j'ai cru ça ... je viens de réaliser qu'on voyait la jauge ... quel naze je suis

bon bah oui, il sent bon le remplacement !

Et oui, à gauche y'a la jauge et à droite la vis de la pompe à essence