[off-topic]Non faut que je trouve la longueur de mes pushrod   [/off-topic]

Citation de: sayrus le 10 Mai 2014 à 19:20:15
Qu est-ce qu on entend par résistance d abord?

Ben et toi, qu'est ce que tu entends par résistance d'abord?
Sans les bougies tu élimines toute résistance dues aux compressions alors ca devrait tourner de la meme facon en permanence. apres, je sais pas ce qui pourrait provoquer une résistence.
Une soupape en contact avec un piston? Tu peux deja regarder la position des pistons au moment ou il ya  une résistence. Si c'est quand un piston est en haut, regarde si un culbuteur n'est pas trop serré. Enfin je sais pas si c'est possible mais en attendant que d'autres te conseillent tu peux essayer ca.

Quand la soupape descend c est quand le piston monte ou descend?

Euuuu... quelle soupape? Quand le piston est en haut les deux soupapes doivent etre completement levées mais il faudrait voir si a l'endroit ou tu rencontre un point dur s'il n'y a pas d'interference entre la position d'un piston et la position d'une soupape.

Tu veux dire un culbuteur trop serré? Le mieux c est que je me position sur le bon PMH ainsi en tournant progressivement de 90 degré je devrais savoir de quel piston vient la résistance...

Salut,

C'est bizarre ton truc.

Je vois plusieurs choses possibles à discuter ensemble:

1) ton démarreur est cuit et il t'empéches de tourner correctement (solénoide coincé par exemple avec roulement cuits), auquel cas je pense que tu ne sentirais pas la résistance toujours au même endroit pendant le rotation.

2) Ce que tu peux faire, c'est faire tourner à la main et regarder si la résistance est toujours au même endroit ou pas. si ça le fait tous les deux tours, tu croises une soupape et là c'est pas top...   

3) Est ce que toutes tes soupapes remontent jusqu'en haut ?, si tu retires tes culbus, elles ne seront plus contraintes et elles seront toutes alignées à peu de chose près. après tu les poussent une à une (c'est dur mais en appuyant avec un manche de marteau en caoutchouc par exemple, on arrive à les faire descendre). Le but c'est de voir si elles ont l'amplitude normale de déplacement.

4) Ta distri s'est décalée...(dernier recours mais ça m'est arrivé...).


Une chose est sure c'est que sans les bougies, ça tourne tout seul (ou presque)

La soupape d'échappement s'ouvre à la montée du piston, celle d'admission lorsqu'il descend (regarde la petite anim que je t'ai filé, elle est explicite)

Heuuuuu sur la tete d'allumeur tes fils sont bien branchés anti-horaire ?

Oui bien sur!

Est ce que tu as pu te rendre compte si les durs apparaissent toujours au même endroit ? (bases toi sur les marques que tu as faites sur le Damper, ça correspond au point haut de chaque piston.

Je peux te dire ça dans l heure

je reste sur le forum encore au moins 1h30 si je peux t'être utile avec les autres.

Namur c'est loin dommage, il y en a plus d'un qui a envie de venir t'aider à trouver !! 

Je viens de faire tourner le moteur par grand coup de clé de 90 degré. En fait ça va ça tourne relativement facilement ( bougies enlevées hein ) y a juste une très légère résistance mais vraiment faible par rapport au reste toujours au même endroit un tour sur deux. Plus je fais tourner le moteur plus cela semble facile de le tourner à la main. (Mais c est peu être juste une idée) je pense vraiment ne pas avoir foiré le réglage de mes culbuteurs...

Ce serait donc au niveau d'un PMH que c'est un peu plus dur ?  Lequel ? Est ce que tu peux regarder comment se comportent les culbus sur ce cylindre lorsque tu as le dur ?

Mais c est vraiment léger je pense pas que ce soit notre problème tu sais...

D autant plus qu avant le moteur tournait bien et depuis les travaux sur direction, suspension et joints soupapes, il a plus tourné. Donc je pense que le souci vient d ailleurs... Je ne serais pas étonne que le starter soit en cause...

Je pense pas non plus que tu aies pu te tromper pour le réglage.
Le top aurait été de prendre les compressions pour être sur qu'elles montent et redescendent bien.

Tu m'as bien dis que tu avais testé lorsque tu essayais de démarrer, de mettre la lampe strobo sur tous les cables de bougies, et tu as eu un flash à chaque fois ?

Starter= starter relais de démarrage ou démarreur ?

Tu as fait le test avec le 12V sur la bobine ?

On a pas fait le test sur toutes les bougies mais je pourrai tester sur les autres oui. Faut juste que coupe69 passe car il a son strombo .

Si vous l'avez fait sur quelques bougies et que tu es sur et certains d'allumer au bon moment, tu entendrais le moteur au moins toussoter un peu, là tu n'entends rien, pas la peine d'aller plus loin sur ce test alors.

La voiture sent l'essence au moins à force d'essayer de démarrer ?

Si je me souviens bien, même avec du start pilot, elle ne tousse pas ?

Tu avais bien brosser ta tresse de masse (juste pour être sur) entre ton moulin et ta batterie (-) ?

J'ai d'autres idées mais j'attends tes réponses avant de te les donner. 

Oui elle sent l essence à force. Non j ai pas brosser la masse vu que le contact d une bougie sur le moteur donne une étincelle. Et il y a pas moyen de savoir si le starter est coupable?