Concours photo

Partenaires

Sur Facebook

avatar_cromagnon

Groupe moteur code A et Code C - différence Mustang 66

Démarré par cromagnon, 04 Mai 2018 à 13:25:06

0 Membres et 4 Invités sur ce sujet

cromagnon

Bonsoir,

J'ai beau recueillir de la documentation technique je ne vois pas d'autre élément que le carburateur 4V / 2V pour distinguer un code A d'un code C.
Au niveau du bas moteur ? Du haut moteur ?
Merci d'avance pour vos éclairages

Fross

Je sais pas trop, mais je pense qu'au moins l' AAC est différend.

Je vois mal les ingénieurs Ford mettre le même AAC sur un moteur à carbu 2V et sur un moteur à carbu 4V
Tout comme il doit être aussi différend sur le code K, le 289 4V de 271cv.
Les levées et durées de chaque AAC doivent être différentes.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Thierry

Non, la seule différence au niveau du moteur c'est les pistons. Le 289 code A avait des pistons plats (flat) et le 289 code C avait des pistons "creusés" (dish). Les pistons plats réduisent le volume dans la chambre de combustion et donc augmente le taux de compression et la puissance. Il y a aussi les pistons bombés (dome) mais ça c'est plutôt pour la compétition et je ne suis pas certain mais je crois que les moteurs Boss en avaient.

[attach=1]
Mon autre passion:
Photographie

cromagnon

Merci Thierry pour cette précision chirurgicale.

Donc, pistons creusés et carbu 2V = code C (200CH) et pistons plats et carbu 4V = code A pour un gain d'à peine 25CH  SAE

J'imagine alors que le numéro du bloc moteur dissimulé derrière le démarreur peut renseigner sur la nature des pistons (?)

PHILJO

Si le moteur a été refait, ils ont pu très bien ne pas remettre les pistons d'origine.  ::)
Sans ouvrir le moteur le mieux serait de relever les taux de compression.  :v:
Si environ 9,4 code C
Si environ 10,3 code A
Si environ 11,1 code K

Thierry

+1 Meme si le moteur n'a jamais été refait, les numéros ne te diront pas quels pistons il y a a l'intérieur.
Mon autre passion:
Photographie

cromagnon

Merci à vous. Je vais examiner la belle et reviendrai vous donner des nouvelles du diagnostic

Ben2L7

Salut,
quelle est la différence en terme d'agrément ?
Pareil à bas et moyens régimes, et le code A est un peu mieux dans les tours ?
Je me renseigne afin de définir le modèle qui me conviendra le mieux ;-)
Thanks,
Ben