Je poursuis la révision de ma voiture, et comme je suis une burne dans ce type de voiture, j'aime bien comprendre avant de poursuivre..

n'ayant aucune idée du niveau d'huile normale, ma jauge étant au maximum des 1er flèches (les plus basses), et ayant un carter MIDOLON de 7.5 litres, j'aimerai
avoir l'explication des différents niveaux indiqués sur la jauge qui s'emble d'origine.

Quelqu'un peut-il m'indiquer à quoi correspond tous ces symboles sur la jauge ?

il est écrit de bas en haut:  ADD →   SAFE ←     warranty requires /0/ - oil /  C90E - 6750 - B 

certes, je vais mettre 7.5 litres et voir ou cela arrive sur la jauge, mais j'aimerai quand même bien savoir..You cannot view this attachment.

Merci par avance

dans la zone "SAFE" 

tu ajoutes tant que le niveau est en dessous de "ADD"

si tu dépasses la flêche <-  c'est pas bon

Tu fais ton niveau à froid le temps que l'huile redescende un peu

le niveau doit être entre les 2 flèches. Ca c'est classique.
"ADD" c'est de l'anglais, ça veut dire "ajouter"

D'après moi  "101 B OIL" signifie d'utiliser une huile que Ford a spécifié M2C101B.
Je crois que c'est API SE, SF/CD

...et le code C9OE... correspond à la référence de la jauge à huile

Tu mets de la 20w50 , comme ça pas de soucis

Merci à vous,
la question que je me posais, c'est avec une jauge d'origine et un carter Midolon, y a t'il une correspondance de niveau ?  autrement dit, est-ce que les carters gros volume de 7.5 litres tiennent compte de part leurs formes de cette différence de volume et je vais me retrouver avec les mêmes indications de niveau maxi et mini pour 7.5 litres au lieu de 4.7 litres ?     parce que je suis déjà fait avoir sur une Anglaise     

En tout état de cause, je vais mesurer ce que je vidange en sachant que la je suis au maxi, et je verrai la contenance en huile neuve jusqu'au maxi, si il y a correspondance, je devrais en mettre +- 7.5 litres.

Sinon, pas de soucis j'ai rentré 10 litres de 20w50 de bonne qualité ainsi qu'un filtre Ford. J'en ai profité pour un prendre un calorstat 82° par sécurité que je changerai avant l'été.

La jauge est pour les Moteur Windsor 302 et 351 avec un carter standard. Si ton carter a une contenance différente et/ou une forme différente en profondeur, la lecture de la jauge est probablement faussée.

Si la jauge est sur le carter de distribution à son emplacement d'origine et que c'est une jauge d'origine comme tu le dis , pas de pb il faut s'y fier car c'est le niveau de l'huile par rapport au vilo qui compte , après selon le carter il peut y avoir différent volume d'huile dessous.
Seul le niveau sur la jauge est à prendre en compte

Citation de: filou96 le 22 Janvier 2021 à 15:46:16Si la jauge est sur le carter de distribution à son emplacement d'origine et que c'est une jauge d'origine comme tu le dis , pas de pb il faut s'y fier car c'est le niveau de l'huile par rapport au vilo qui compte , après selon le carter il peut y avoir différent volume d'huile dessous.
Seul le niveau sur la jauge est à prendre en compte

ça c'est une information importante !!  je pense que tu as raison, ça semble logique, je vous confirmerai tout ça quand j'aurais fait les mesures lors de la vidange.

Par rapporg au vilebrequin, mai surtout par rapport à la pompe à huile, donc oui si tu as la jauge d'origine sur le carter de distribution, tu peux t'y fier.

Et normalement quand on change de carter d'huile pour un plus grand , on ne change pas la jauge , sinon on en finit plus     

Citation de: olive82 le 22 Janvier 2021 à 21:45:10Et normalement quand on change de carter d'huile pour un plus grand , on ne change pas la jauge , sinon on en finit plus     

Les Américains sont plus futés que les Brittons !!    ils prennent les niveaux par le haut et non pas par le bas 

Hello,
j'ai fait la vidange moteur et boite. J'ai mesuré les quantités d'huile moteur usagée, pile 7 litres + 0.4 litre du filtre, j'ai tamisé l'huile, nickel, rien de suspect, pas de dépôt, de morceaux, une huile vieille mais propre.. Pareil pour la boite, j'ai retiré 1.9 litre, le niveau arrivait à 5 mm du bouchon de remplissage, tamisé également, rien que dalle, une huile nickel, l'aimant du bouchon de vidange était très propre, juste un petit dépôt noirâtre absolument normal..

Donc je confirme bien que les marquages des jauges d'origine sont valable pour les carters Milodon de 7.5 litres, j'ai remis 7.5 litres de 20w50 et j'arrive à 2 millimètres au dessus du maxi, insignifiant..

Bref que du bonheur de se glisser sous une voiture sans aucune goutte d'huile nul part tous les boulons se sont dévissés sans forcer, les filetages en excellent états, moi qui avait l'habitude de toujours trouver des emmerdes, cette fois ça sera sans !!! 

Cette semaine, je passe au pont et au liquide de frein et vérif des bougies.. et voilà mon point 0 sera fait.

Cet après midi j'ai roulé 80 bornes, nickel, tout est fluide et surtout plus une goutte de liquide de refroidissement ne s'échappe par le tuyau de trop plein..
mon hypothèse du radiateur trop rempli était je pense la bonne formule..

c'est ma première Mustang et je crois que j'en suis tombé amoureux !!!!!!       

A+

C'est une très bonne chose comme quoi il y en a qui ont de la chance , toutes les mustang ne sont pas ' pourries ' , ça fait plaisir     

Citation de: olive82 le 23 Janvier 2021 à 20:18:05C'est une très bonne chose comme quoi il y en a qui ont de la chance , toutes les mustang ne sont pas ' pourries ' , ça fait plaisir     

Je pense quand même qu'elle a subit une très grosse restauration dans les années 2000, et puis je pense aussi que les cabriolets d'origine Europe ont eu une vie
un peu moins difficile dans le style de conduite (la dangerosité de ne pas avoir de toit) ainsi que le stockage en garage quasi systématique contrairement aux autres versions, cela a dû aider pas mal à la conservation.

Oui c'est vrai aussi