Jeux vilo

End play 0.004" check pas de pb





Main bearings clearance , j'ai un pb , le jeu lu au plastigage est de 0.0015" sur tous les paliers, mais en fait faut il diviser par 2 puisque ça ne prend que la totalité sur un coté du cercle cela fera 0.0007"

Les normes sont : 0.0005-0.0028" , je suis dedans de toutes façons

Merci à ceux qui savent

Je démonte et m'attaque à l' AAC




`Sinon c'est beau , je peux rester assis devant à regarder

Faut pas diviser par 2 , quand tu as mis ton plastigage et serré les paliers au couple , quand tu enlèves le palier tu compares avec la pige et normalement tu dois être dans la norme , moi j'avais .002

Pourtant sur un cylindre le jeu est de chaque coté du diamètre ? hors là on mesure sur 1 coté donc un jeu double ?

Non, il ne faut pas diviser par 2, le jeu constructeur n'est pas donné au rayon, mais au Ø, imagine, un arbre de 10mm, et un alésage de 12mm, tu as donc 2mm de jeu, c'est ce que tu va effectivement mesurer au plastigage

OK merci donc 0.0015" pour les paliers vilo :

Un arbre à came ( neuf j'entends )  , c'est dur à tourner à la main ? Il est bien rentré facile les 5 paliers il n'y a que dans les 5 derniers mm de pénétration ou il s'est durci , il se tourne à la main qd même, il y a un revetement anti friction sur les coussinets et j'ai mis de l'huile de montage

Je me suis drolement fait chi*r pour aligner les trous d'huilage

Merci

Normalement non, ça tourne sans aucun effort, tu as mesuré son voile ?

Suis pas équipé pour tout est neuf

En tout cas, il devrait renter facilement dans les paliers, pas normal que ça "force" sur les 5 derniers mm.Tu as mesuré les portées et les alésages pour voir si tu es dans les tolérances constructeur ?

Merci Chris , oui j'avais mesuré les palier et les coussinets , j'avais rien remarqué et à blanc hors du bloc ça rentrait bien

Pb réglé , c'est cette put**n de clavette ronde qui fait 2mm de trop en longueur , elle me voilait la roue dentée car elle est bloquée par la rondelle au serrage pfff
- 2 mm de recoupé et ça tourne à la main gras comme le vilo et c'est plus voilé ouf ... le stress

Voilà une bonne nouvelle

Oui c'est vrai, normalement ça doit tourner à la main , mais je vois que tu as trouvé d'ou ça venait     

Suite ...

Calage distrib que je vérifierais qd même , mais un jeu d'enfant avec les kit EDL




Vérif de l'allumeur




Quand on est bête et qu'on a pas pensé au joint , bah on redémonte  




Montage à blanc de un peu tout pour la visserie, seul embiellage , AAC , pompe à huile sont définitivement serrés. Je croise les doigts tout roule    Demain mise en place des pistons.

c'est zouuuliiii

C'est vrai que c'est beau quand c'est neuf   

Demain peinture    noire  Restom 2 couches au pinceau avec un durcissement une fois hors poussière au pistolet thermique pour pas l'abimer en bossant sur le moteur
Après il disent de dégraisser , normal pour peindre, sur de la fonte d'acier à la brosse à dent puis essuyer puis le chiffon peluche etc .... Un vrai bonheur , j'ai fait au mieux mais pas évident

Une fois peint , tout est prêt , en 1 semaine il est monté , surement un peu de taf pour faire un beau montage du compresseur de la clim , mais c'est plaisant , ça me semble un peu irréel

Je me suis cassé les pieds à ajuster le joint de carter de distribution, y a plein de débordements externes affreux ... dites moi si j'ai bon la pate à joint on en met juste un petit cordon coté carter pas coté bloc ?

J'hésite à percer le plug derrière la chaine avec un foret de 1 mm pour un bon huilage de la chaine , j'ai une pompe haut débit ça se sentira meme pas, vous en pensez quoi ?

Tu n'en est pas encore là mais il faudra faire un montage à blanc des culasses avec du papier cartonné qui simule les joints compressés et faire des marquages pour vérifier comment tombe ton collecteur d'admission, histoire de voir s'il ne faudrait pas le rectifier à cause d'un trop gros décalage, avec que des pièces aftermarket compris le bloc, il vaut mieux vérifier..

Okey merci , je ferais un montage à blanc

Pour la pate à joint et le perçage du plug , tu as un avis ?

Je n'ai pas les photos de là où je consulte, donc te dirais plus tard..

Il n'y a pas de plots de centrage sur le carter de distrib? ils devraient maintenir le joint en bonne position, ce qui ne l'empêchera pas de dépasser ici ou là..

Il est taillé avec par endroit 1 cm de surplus externe ... Si il y a des plots

J'ai retrouvé pour le trou d'huilage c'est ici faut scroller vers la bas

https://www.diyford.com/small-block-ford-lubrication-parts-interchange/

Deux plots en bas sur les filetages en limite de carter d'huile de chaque coté normalement, donc ton joint est bien calé, pour ce qui dépasse, soit tu laisses soit tu t'amuses au cutter..

Pas accès à ton lien!