Je n'ai pas définitivement décidé mis à part le montage d'un safety switch et d'un interrupteur planqué et probablement une alarme avec tracker et coupure de la pompe

https://www.cjponyparts.com/electric-fuel-pump-safety-switch-1965-1973/p/FPSS/

J'avais la Holley qui s'installe sans modif sur un réservoir traditionnel et est dans le réservoir dans ma wishlist, mais aucunement décidé , je peux aussi mettre une pompe externe simple à la sortie du réservoir, il y a des histoire de régulateur de pression et de avec ou sans retour que je n'ai pas encore étudié.

https://www.cjponyparts.com/holley-fuel-pump-aluminum-diecast-in-tank-retrofit-carbureted/p/FP43/

C'est une bonne idée de mettre ça quand on a une pompe électrique 

Mail de demande d'info sur le block 302 à DSS Racing ce matin , réponse 2 h après ! C'était pour savoir si cylindre déglacés , oui ils le sont.

Le bloc est tout prêt à être monté.

Thor si tu passes par là , tu ferais une métrologie du bloc par précaution avant de commencer le montage ? C'est une bonne boite mais bon ... Merci

Pour les alésages à 0.002" près ( opérateur dépendant en fait , faut pas trembler faire plusieurs mesures ) j'ai un très bon pied à coulisse numérique Mitutoyo.
Perso en m'appliquant , je pense cela suffisant comme vérif pour les alésages divers , je dois tomber sur les bonnes cotes des paliers centraux et manetons et AAC et alésage cylindre , après le reste je ne peux pas vérifier.
J'ai aussi de quoi plastigager en prémontage.

Normalement on achète déjà les pistons, on prend les cotes et on donne ces cotes à l'usineur qui va travailler sur le bloc pour obtenir le bon jeu une fois le réalésage et le déglaçage terminé..

Voit avec DSS si leurs blocs sont déjà terminés ou s'ils peuvent attendre tes mesures pour la finitions des cylindres..?

Ah OK ... DSS me dit les blocs sont alésés puis déglacés pour arriver à la cote "réparation" 4.030"

Le stroker Scat est aussi prévu avec Pistons Mahle forgés adaptés à une cote "réparation" du bloc 4.030"

Là c'est rapé car c'est Summit qui expédie l'ensemble bloc et stroker.

Donc je vérifierais le jeu lat des pistons et leur résistance au glissement avec un peson , puis il faudra que je fasse équilibrer l'attelage , si par malheur les tolérances des pistons/cylindre ne sont pas dans les normes ou au moindre doute direction atelier spécialisé
Le plus ennuyeux serait bien sur un alésage excessif ...

On verra , les dés sont jetés maintenant ...

Merci

Tu n'as pas choisi un kit déjà équilibré? C'est bien plus cher chez nous :-(

Normalement si balancing avec flexplate
J avoues que j ai pas ttes les infos
Je verrais la doc à l arrivée

Donc çà te fais çà de moins à raquer chez nous et pas de temps à attendre que çà soit fait

Bonjour , je commence à me poser la question , vous utilisez quoi comme graisse de montage pour le moteur ? Paliers AAC tout ce qui bouge etc ... ce qui n'empèche pas de primer la pompe à huile bien sur.

Faut un truc au Molybdene non ? Huile ou graisse ? On trouve Redline graisse d'assemblage

J'ai aussi entendu parler de Lucas oil assembly lub

Merci

paliers aac etc tu as des huiles spécifiques avec le matos acheté en général pour un "rodage" sur tout ce qui est neuf :c'est de la bonne huile bien grasse qui colle

pour le reste, burette et huile moteur, c'est ça qui ira dessus de toute façon

Oui c'est moins critique que certains moteurs ou on ne peut pas primer la pompe à huile au premier démarrage

Lucas oïl assembly lub, au moly et qui colle bien, sinon huile..

Normalement c'est livré avec.
Melling livre ça
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=10212021&jsn=__GIP__2__

Pascal

Rien de livré dans mon kit que j'avais commandé sur Rockauto ( Kit pistons, segments, AAC, poussoirs, pompe à huile )

Merci bien

Je vais commander Lucas oil assembly lub

Bonjour, quelqu'un pourrait il mesurer la distance entre le radiateur d'origine et le bout de la pompe à eau sur une mustang 289  1965 ( enfin 66 ça doit être pareil ) ?

Comme un andouille j'ai pas mesuré avant le démontage... et là je suis dans le brouillard pour mes prévisions de ventilo.

Merci merci !

Up , mais je suis quasi sur qu'un ventilo électrique passera pas entre le radia ( Alu perfo 3" d'épaisseur )  et la pompe , je vais devoir mettre un pusher fan devant le condenseur de la clim coté calandre , quasi certain
Suis branché sur Flex a Lite , ils ont tout , y compris les interfaces de gestion avec la clim et la tempé moteur avec de très bons retours sur les forums US. Bon sont pas les moins chers

Moi j'ai un radiateur en alu donc pas d'origine mais si tu veux je vais mesurer

Mesure entre la tete de pompe et les points de fixation sur la paroi métal ou est fixé le radia alors, c'est à dire pompe à eau --> faisceau radia + épaisseur points de fixation --> arrière faisceau radia , pas de pb , ça m'aidera mais , je ne crois pas trop que j'aurais la place pour un ventilo électrique entre le radia et la pompe

Merci

Bien sur que si, il y a des radiateurs de toutes épaisseurs et tu peux en ajouter un devant d'ailleurs.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait une différence entre les 65 et 68 à ce niveau, si j'ai pu le faire avec un radiateur alu plus épais alors donc çà doit forcément être possible pour toi.