Encore une fois, beau boulot, soigné, propre, difficile de faire mieux.
J'adore ce genre de boulot.
Bravo pour ta patience et percevrance.

j'adore ce post

Merci , c'est gentil , ça m'encourage 


J'ai mesuré l'épaisseur totale radiateur alu + ventilo = 165 mm

Olive avait mesuré entre le tablier et la poulie de pompe à eau 178 mm , donc ça doit passer ... juste, quitte à mettre des vis à tête fraisées hexa pour fixer la poulie    , suspens

Voila la photo que j'ai du même montage , ça passe

Faudra juste faire des essais pour voir si le moteur bouge pas trop quand ça accélère plus fort   

Ca bouge surtout en latéral mais peu en avant, je peux le reculer un peu avec mes supports moteur aussi.

Ça passe juste quand même 

Bah 1 cm , 1 m ou 1 mm c'est pareil ça touche pas , en fait je ne suis pas inquiet , ça va passer : aller y aura 2 cm je pense

Je vais mettre moteur et radiateur avec durites d'origines sur un bati aux cotes du compartiment pour le premier démarrage , donc je verrais bien.

Je suis largement plus stressé à arriver à nettoyer correctement les conduits d'huile de mon vilo et du bloc ...

Pour bien nettoyer, wd40 , petit écouvillon , et gros coup de soufflette , ou tu commences par karcher , ensuite tu sèches à la soufflette puis wd40 rapidement après

Bonjour, remontage définitif cette fois ( je croise les doigts )

Nettoyage soufflage Vilo et conduits +++ avec bandes de chiffon propre enduit de WD40.



Remontage et test des poussoirs , ca monte à 4 bars et ils pissent tous l'huile , y compris le défectueux réparé    mes plugs percés d'un trou de 0,8 mm sur la chaine de distri et sur le pignon de l'AAC/distri/pompe à huile fonctionnent super bien et la pompe est largement dimensionnée .




Voila tout est remonté, je n'ai pas mis de silicone sur les joints car les plan sont parfaits et ça a tendance à baver et obstruer les conduits ... je l'ai constaté au démontage , même en faisant très attention à mettre un cordon fin, y a pas mal de personnes qui montent sans silicone et n'ont pas de pb , Felpro pour les joints ( la doc est un peu compliquée à trouver )  déconseille le silicone pour certaint types de joints ( qui sont ceux que j'ai en fait ) qui ont une surépaisseur en silicone autour de chaque conduit.
Joint avant arrière d'intake au Right Stuff , là par contre faut pas lésiner très gros cordon, je n'en avais pas mis assez la première fois , je l'ai constaté au démontage.
Il faut aussi que je mesure mes courroies, cool ça sent bon le démarrage là .










Bonne journée , je passe à la fabrication du support pour le démarrer. C'est pour cela que j'ai monté les supports moteur sur le bloc.

Moi je mets quand même un peu de pate à joint, et souvent je l'étale avec mon doigt pour éviter les surépaisseurs .


Il a vraiment de la gueule ton moteur , ça sent bon le démarrage    

C'est une oeuvre d'art ce moteur, va falloir mettre un capot en plexiglass pour pouvoir l'admirer   

j'ai hâte pour toi qu'il redémarre !

j'ai été faire un tour ce week end ... pow pow pow ça pousse, ça pousse ... c'est vraiment mon jouet du WE en ce moment ^^

Super sympa ce SB, je te souhaite que la mise en route se passe bien

Merci beaucoup

Pose Jauge à huile ce matin, faut pas se louper c'est en force et inbougeable une fois rentré à coup de marteau, on peut tordre un peu qd même, j'aurais la même jauge sur la boite , mesure et commande des courroies.

C'est vrai que c'est sympa toutes ces pièces usinées en alu, ha si j'avais une cnc a la maison je pourrais en faire des trucs

  

Par contre là, faut plus parler du budget       par contre ça fait vraiment joli   ça me rappelle l'Eleanor

Joli moteur, reste plus qu'à l'entendre     

Pascal

Bonjour , les raccords et fittings entre le carbu et l'intake sont un peu prise de tete ...

Là retour du chauffage , fitting cuivre à changer



Vue d'ensemble pour la mise en route , la bobine est temporairement ici



Le recyclage ( ancien tuyau ) il va sur la prise devant le carbu prévue pour cela , modifié bien sur en 3/8



Pas de prise de recyclage sur le filtre donc mise à l'air simple ici, par contre la prise d'air est naze , je vais la changer contre une usinée en alu.



Prise de la sonde de tempé pour le ventilo électrique du radiateur



Prise de tête pour le linkage et kickdown du carbu , je dois refaire une tige avec des dimensions modifiées mais ça va aller en gardant le kickdown d'origine et la pédale d'accélérateur d'origine ( pas de cable que des tringles )



Vu de face du carbu de G à dte , prise de dépression pour la capsule du distri en amont du papillon en 3/16 , prise de PCV en 3/8 qui va à à l'arrière du couvre culbu passager et prise dépression sous le papillon en 3/16 pluggée



Vue de derrière du carbu , la prise libre sur le carbu reçoit un 1/4 NPT pour durite 3/8 pour mon mastervac des freins, la prise juste au dessous sur l'intake un raccord pour le vacuum modulator de la boite , la 3ème prise en bas est pluggée car sous la plaque du kickdown et j'en ai pas besoin






Ca occupe tout ça et pas mal de fiting de raccords tuyaux colliers etc .... j'ai passé l'AM rien qu'à faire la liste et à commander

Faut que j'attaque le support pour le démarrage , ça va pas tarder 

Tu as un module électronique qui se branche avec ton allumeur MSD ?


Pas besoin de spacer sous ton carbu ?

C'est vrai que c'est du beau matos