pardon, le terme exacte c'est composite qu'ils appellent sa chez compcams

Non c est probablement melonized
Désolé pas tout suivi
Ref de ton AAC
Pour le pignon acier tu n as pas tord à la base pour un roller
Je regarde tt a l heure

ACC REF 31-412-8

Ok demain matin je cherche

   MERCI

Vu la cylindrée vaut mieux rester sur du 600cfm pour un 289 4v, ça suffit largement 

Oui OK d'accord , là on parle de la matière du pignon d'allumeur avec un AAC Roller , "normalement" c'est acier ou melonized maissss pas toujours      c'est hyper important pour pas tuer soit le pignon d'AAC soit le pignon d'allumeur.
Si il y a un pompe à huile HV en plus , ça arrange pas les choses

Demain midi je présente la mustang dans un lycée pro qui m'a aidé, mais je m'occuperais de la compatibilité des pignons de Jojo

Salut , compcam préconise un "composite distributor gear" , sur la page de l'AAC tu vas sur "recommended components" et tu as "distributor gear" et 2 reférences en lien pour 2 diamètres d'axe allumeur , tu vas voir, sur qu'avec ça tu vas pas abimer ton AAC ... Cependant je ne connais pas cette matière à base de carbone, c'est peut être très solide et très bien , c'est la première fois que j'en vois Mais j'aurais tendance à penser que cela se rapproche du bronze et avec la pompe à huile HV faut oublier à mon avis.

Après ils sont pas bavards chez Comp Cam ... Cependant sur la page des "melonized" il y en a pour SBF et ils sont marqués comme compatibles avec tous les AAC et ceux là supporteront ta pompe HV : https://www.compcams.com/products/internal-engine-components/distributor-gears/melonized-distributor-gears.html

Tu choisis en fonction de l'axe de ton distributeur et tu chopes la ref et tu cherches dans le commerce si il est dispo qque part.

Je sais que ça coute des ronds mais si ton distributeur est vieux et usé mettre un pignon neuf dessus avec une pompe HV dessous n'est peut être pas l'idée du siècle.
Après aucun distributeur n'est vendu avec un melonized de série, il faudra de toutes façons le changer puisqu'on ne sait pas quel pignon utiliser avec ton AAC : steel ou iron.

En fait je pense qu'avant toute choses je poserais la question à Compcam service technique ( in english of course si tu veux une réponse ) en leur disant bien que tu ne veux pas du composite ni du bronze cause pompe HV et qu'ils te précisent bien steel ou iron pour le pignon ( perso je pense iron malgré le fait que ce soit un roller car c'est un roller faible régime , peu de contraintes , souvent ils les font en iron ceux là, c'est le cas chez EDL aussi )

Tu peux aussi peut être si il n'est pas trop tard échanger ta pompe HV contre un Meiling "normale" ce serait une meilleure option pour ton moteur, puis y a tes culbus à 1.7 de ratio il me semble à la place de 1.6 , ça fait bcp de choses ...

Merci beaucoup filou , la pompe je l'ai deja monter la semaine derniere et le pire c'est que je me suis déplacer chez vintage garage a orleans car ils avait en stock la normal et la hv j'ai demander conseil au mr et il me dit si je suis monter en joints vitton sur les guides de soupapes alors autant prendre une pompe hv     
c'est pourtant un gros garage qui font de la resto que d'américaines !
je t'avoue que j'ai pas trop envie de rechanger la pompe car j'ai tellement de choses a faire sur la mustang que j'en vois pas la fin coté financier j'ai le carb a remplacer il a du jeu de partout il es inréglable l'allumeur qui a du jeu aussi et cette histoire de pignon sans compter toutes les bricoles a coté mais qui coute bout a bout un bras voir les 2 même ..... bref merci énormément d'avoir donner de ton temps pour moi 

Alors si tu changes l'allumeur , écris au service tech de Comp Cams ( ils répondent tout comme Edelbrock , je l'ai fait plusieurs fois et justement aussi pour le pignon de mon AAC ) demande iron or steel comme ça tu achètes direct un allumeur tout monté en iron ou en steel

Ouais , ça coute plus cher qu'une Maitresse

  c'est bien pour sa que j'ai pas de maitresse 'ai plus une tune

Si tu dois racheter des pièces sur Orléans... connais-tu centralpart USA?

https://www.centralpartsusa.com/

Vintage a une bonne réputation mais je reste sur ma faim avec eux.

Vintage est un peu cher et ne fait pas de remise même pour 1000€ de commande c'est dommage

Pour limiter les contraintes et limiter la stagnation dans le haut moteur il faudra utiliser de l 'huile 5w30 avec ta pompe HV...

alors question prix honnetement j'ai pas trouver spécialement chere, j'en ai eux pour 115 euros le fit pompe avec tige et joint + le filtre a huile wix