salut a tous , je voudrais votre avis sur un carbu pour mon 289 4v boitoto avec aac compcams xtrem roller collecteurs tri y et ligne flowmaster en 2,5 pouces .
j'ai actuellement un holley 600 CFM bien fatigué il a du jeu de partout je galére a le regler donc 'abandonne ;je pensait a un edelbrock avs2 qu'en penssez vous ??  et quel taille en cfm

Salut

Perso j'ai Edelbrock 1406 600 cfm ( transformé en 1405 car je supporte pas le starter auto ... ) , c'est du plug and play 

Si j'ai du régler un niveau de cuve , ça prend 15 mn carbu démonté , sinon sortie de boite , montage , démarrage impec.

600 cfm c'est largement suffisant après tu vas perdre de la dépression.

le 1405 c'est la gamme performer c'est quoi la difference avec les avs 2 ??

Aucune idée mais je ne suis pas allé chercher ... Suffit de taper la question in english et Google donnera la réponse , mais les choix de cfm des AVS est étonnant , qques 500 cfm puis que des 650 cfm , ça fait trop pour ton moteur.
500 ça irait jusqu'à 600 cfm
Ca dépend aussi de ton admission tu as quoi ?
Les performer ont plus de choix et fonctionnent très bien et on peut avoir accès à quasi tous les réglages sans démonter le carbu de la voiture.

Y a plein d'articles sur Google AVS2 or Performer : Main difference is that AFB secondariess are controlled by a counterweight, AVS2 controlled by a spring, which makes the AVS2 more adjustable.
Par contre un des avantages des Performer c'est qu'ils ne se dérèglent pas une fois réglé c'est bon.

oui en effet c'est se que j'ai remarquer aussi pas de 600 CFM que des 500 ou 650 cfm et pour les comparatifs j'ai essayer de chercher mais ils speak tous inglish et moi bah j'y pige pas un brock    

Vu la cylindrée vaut mieux rester sur du 600cfm pour un 289 4v, ça suffit largement 

+1 

Et mets toi à l'anglais
Y a plein de carbus possibles mais EDL 1406 ( starter électrique ) ou 1405 ( starter manuel ) sont 2 valeurs sures que je connais.

pour l'admission c'est un collecteur en alu 4 corps mais c'est du no name qui était déjà dessus j'ai juste ajuster les conduits des culasses aux collecteurs adm et echap je me tâte a m'orienter vers un 500 cfm mais je sais pas si ce me seras pas trop juste ;....

Citation de: jojo289 le 03 Avril 2023 à 13:52:21oui en effet c'est se que j'ai remarquer aussi pas de 600 CFM que des 500 ou 650 cfm et pour les comparatifs j'ai essayer de chercher mais ils speak tous inglish et moi bah j'y pige pas un brock    

Salut moi je me sers de  "twp - translate web pages" c'est top pour traduire les pages web en 1 seul clic (pour Firefox) 

Il suffit juste de faire clic droit ' Traduire '

Performer ou AVS, la différence est dans la position du volet « automatique »

Tu as pris quel AAC exactement? Si tu ne compte pas dépasser 6000 rpm, le 500 cfm ira très bien

l'aac cest sa:COMP Cams Magnum Retrofit 31-412-8 

Durée d'admission annoncée :260
Durée d'échappement annoncée :260
Durée d'admission à une levée de 0,050 pouce :206
Durée d'échappement à une levée de 0,050 pouce :206
Levée de soupape d'admission :0,48
Levée de la soupape d'échappement :0,48
Séparation des lobes :110
Échappement Fermer ATDC :16
Admission ouverte BTDC :24
Échappement ouvert BBDC :64
Admission Close ABDC :56

haa et j'ai oublier de préciser j'ai des culbuteur a rouleaux avec un ratio de 1.72 de chez comp cams aussi

Donc un 500cfm  suffira, tu montes çà avec quelles culasses??

salut thor , cé monter avec mes culasses origine qui es équipé de stud 7/16 vissé;
si c'était toi tu prendrais plutot le performer en 500 ou le avs2 500 ??
et il faut que je commande le pignon de l'allumeur en acier et je me tate s'il serait pas judicieux de remplacer directement l'allumeur par un deja équipé pour les aac roller

J'avais un 650 AVS et j'ai monté un performer 500 sur le 289 auto d'un pote, rien à redire dans les deux cas, connais pas le AVS version 2...

Ok pour les studs vissés en 7/16, par contre quid des ressorts? Parcequ'avec les rampes agressives de la série Magnum et des basculeurs 1.72 (pourquoi d'ailleurs?) pas sûr que ceux d'origine soient à la hauteur.

les ressorts c'est des doubles de chez  comp cams mais jai plus la ref 
pour les culbuteurs c'est une érreur de ma part lors de la commande jai pas fait gaffe au ratio donc je me retrouve avec sa

Faudrait regarder sur le catalogue CC quels ressorts sont préconisés pour cet AAC, en sachant qu'ils ne se cassent pas trop la tete et qu'ils préconisent tous des réf trop dures (comme çà pas de flottement de soupapes mais des contraintes élevées qui fatiguent les poussoirs inutilement)
Le bon choix c'est d'avoir les ressorts les plus souples possibles qui ne provoquent pas de flottement jusqu'au régime max

bon apres avoir épluché mes factures les ressorts sont bien ceux préconiser par comp cams apres cé possible quils soit trop durs mais je vais pas en rechanger ( sa devient deja compliqué de remplir le frigo alors faut faire des choix )
apres se qui es bizarre c'est que comp cams préconise un pignon allumeur en sorte de resine apparament ? jai lu partout que pour un aac roller y fallais un pignon en acier