Bonjour à tous 

Ce matin malgré ma panne de direction assistée j ai dû sortir ma mustang pour l amener chez moi pour effectuer la réparation de cette dernière .

Le trajet ce passe bien tout les voyants sont au vert, température ok, pression huile ok .

Sur le parcours j ai fait quelque accélérations.

Arrive à la maison pour la rentrée dans le garage je me rends compte du bruit assez fort de claquement ou cliquetis .

Quand j accéléré le bruit s amplifie .

Je pense que ça vient des poussoirs ?

Comment le vérifier ou bien faire d autre vérification sur d autre élément comment les bielles ou autres .

Je vous et mis une vidéo pour le son .

Merci beaucoup de votre avis

https://youtu.be/O_DOcDFwmhw?feature=shared

Pression huileYou cannot view this attachment.

effectivement ça sent un poussoir qui claque, ça semble en haut (mais en vidéo ... forcément)

tu peux toujours tenter de vérifier en enlevant les caches culbuteur pour régler le jeu (ça pourrait être un goujon qui sort et donc plus de jeu)

pour vérifier les bielles, faut sauter le carter et "tenter" de les faire bouger ... si ça bouge, c'est pas bon du tout !

ça fait le même bruit qu'un diesel qui claque (comme ta vidéo) quand les coussinets sont morts

après s'ils sont mort, c'est qu'il y a une raison ... donc tu images bien que y a des trucs à revoir et mesurer si c'est ça (et je te souhaite rien de mal ! le plus facile serait un poussoir grippé ...)

Salut

Mmmmm pas engageant ... Il a été refait ton moteur ?

Test rapide sans démontage qui peut aider , fais la tourner sur 7 cylindres quitte à augmenter un peu le ralenti en en débranchant un à la fois. Gaffe aux chataignes débranche de la tête d'allumeur plus facile

Si le cliquetis persiste partout , probable poussoir , bonne option , mais ça n'élimine qd même pas une bielle coulée si coussinet complètement mort.

Si le cliquetis disparait ou se modifie ou diminue sur un cylindre , possible bielle coulée ... mauvaise option ( bon tout se répare pas de pb )

Puis moteur tiède juste après l'arret tu vires les caches culbu et tu vérifies tes poussoirs au PMH explosion en faisant tourner le moteur à la main ( sans les bougies c'est plus facile ) voir si y en a pas un en bas dans le sac, ça peut aussi se faire moteur tournant faut mettre des cartons pour les projection d'huile

Après faut démonter pour en savoir plus , carter d'huile et vérifier tes coussinets de bielles

Tu as le bon niveau d'huile dans ton moteur , parfois ça claque quand le niveau est un peu bas

Il a une bonne pression d'huile

J'ai compté les claquements , facile , il y en a 20 sur 3 sec soit 400 pour une mn soit pour 800 rpm de ralenti 1 tous les 2 tours vilo , ça colle bien bielle ( à l'explosion ) ou poussoir. Donc normalement avec le test 7 cylindres si c'est une bielle à l'explosion le claquement devrait disparaitre ou fortement diminuer.

Je pense a un culbuteur desserré ca fait plus "tic tic" que "clong clong" pour une bielle   

Oui ça fait typiquement le même claquement que la mienne il y a quelques mois, poussoir mal réglé, en cause un goujon qui sortait un peu..pas compris pourquoi, mais depuis le réglage nickel.

Faut espérer, c'est vite controlé en tout cas 

J ai refait le moteur il a deux ans maintenant, coussinets vilo et bielles, segmentation, et tout les joints .

En revanche pas changer les poussoirs.

A chaque sortie je vérifie le niveau huile toujours ok .

Je vient d effectuer le teste sur 7 cylindres .

Le bruit et toujours présent un peu moins fort comme le moteur tourne un moins vite lorsque je suis sur 7 cylindres .

Je pense dans un premier temps démonter les caches culbuteur pour vérifié tout ça .

Je croise les doigts 

Dans le cas où ça serait les poussoirs l opération n est pas compliqué en soi.

En revanche c est l histoire du rodage que je pige pas .

Addictif sans huile ?
Vidange huile après ce rodage ?

Merci

Oui voilà, après changement de l'AAC et des poussoirs tu dois refaire un rodage avec du ZDDP et ensuite tu vidanges + filtre .

Si mes souvenirs sont bon le rodage est de 2 x 15min à 2500 tours en laissant refroidir entre les 2 fois

Citation de: Jean-Yves 26 le 10 Septembre 2023 à 15:36:20Oui ça fait typiquement le même claquement que la mienne il y a quelques mois, poussoir mal réglé, en cause un goujon qui sortait un peu..pas compris pourquoi, mais depuis le réglage nickel.

en parlant de ça, gaffe, avec le temps ils peuvent sauter ... ça fini avec un extracteur, perçage, taraudage et goujon vissé (à faire "AVANT" qu'il saute, c'est plus safe )

"Cool" ce n'est qu'un poussoir  Par contre change les tous et fais un rodage avec ZDDP
Vérifie tes goujons de culbu pressés , c'est un peu de la M***** vaut mieux des vissés

Citation de: toine10 le 10 Septembre 2023 à 18:01:56

Citation de: Jean-Yves 26 le 10 Septembre 2023 à 15:36:20Oui ça fait typiquement le même claquement que la mienne il y a quelques mois, poussoir mal réglé, en cause un goujon qui sortait un peu..pas compris pourquoi, mais depuis le réglage nickel.

en parlant de ça, gaffe, avec le temps ils peuvent sauter ... ça fini avec un extracteur, perçage, taraudage et goujon vissé (à faire "AVANT" qu'il saute, c'est plus safe )

Merci Toine 

Carrément , j'aurais une culasse d'origine , usineur et goujons vissés d'emblée

Merci pour vos avis et conseil .

Après un contrôle du réglage des poussoirs.

Le culbuteur échappement du cylindre 8 bouge comme une chaussette !

Lorsque j ai voulu le démonter l écrou n'a pas de résistance du tout ?

Écrou, goujon ou poussoirs grippe ?

Citation de: Oncle jack le 10 Septembre 2023 à 19:12:30Le culbuteur échappement du cylindre 8 bouge comme une chaussette !

Quand tu dis qu'il bouge, il se dévisse tout seul ou il est déjà dévissé ?

Citation de: Oncle jack le 10 Septembre 2023 à 19:12:30Lorsque j ai voulu le démonter l écrou n'a pas de résistance du tout ?

IL faut que tu vérifies si l'écrou et le stud ont encore leur filetage. Ca m'est déjà arrivé (filetage du stud bouffé).
Quand tu démontes, tu fais attention à la limaille qu'il pourrait y avoir.

Pascal

C'est qd même une bonne nouvelle 

Y a pas de filetage si tu as des studs pressés , j'ai dit plus haut ce que je ferais à ta place , studs filetés.
Le filetage de réglage du culbu c'est rare qu'il foire , c'est du pas fin UNF

je crois que c'est déjà arrivé à l'un de nous ici ... écrous qui attaquait le filetage

Bah oui , surement on peut tout voir , c'est rare qd même