C' est un double X sur la Sport pour V8

J'ai trouve ca etonnament proche de la axleback touring + h pipe...
Bcp moins irritant , raspy que les autes x pipe

ca maurait -presque- converti au x pipe 

Citation de: oli40000 le 24 Septembre 2018 à 15:20:50
Faut que t'écoutes mon catback Corsa Sport.

En fait c'est l'axle back Corsa Touring + Y pipe corsa, ce qui donne catback Corsa Sport. 

Je te croyais Montois.

Oui, ton catback Corsa Sport est composé de l'axleback  Corsa Touring + double X pipe à ne pas confonde avec l'axleback Corsa Sport qui ajouté au double X pipe donne le Corsa Extrem. C'est un peu compliqué chez Corsa avec 2 références portant le même nom.

Oui il faudra que j'écoute ton catback, même si je me rabat sur l'Axleback car sur les vidéos, je le trouve un peu trop braillard (c'est ce coté rauque légèrement resonnant qui me gène) dés qu'on pouse les rapports.

J'ai entendu dans le hall de la concession, le Borla Attak que j'ai trouvé trop tout: rauque, bruyant, metalique...

Citation de: Tib Bishop le 24 Septembre 2018 à 17:01:50
C' est un double X sur la Sport pour V8

oui désolé j'ai écrit Y en pensant X

Citation de: Vil Coyote le 24 Septembre 2018 à 17:18:46

Citation de: oli40000 le 24 Septembre 2018 à 15:20:50
Faut que t'écoutes mon catback Corsa Sport.

En fait c'est l'axle back Corsa Touring + Y pipe corsa, ce qui donne catback Corsa Sport. 

Je te croyais Montois.

Oui, ton catback Corsa Sport est composé de l'axleback  Corsa Touring + double X pipe à ne pas confonde avec l'axleback Corsa Sport qui ajouté au double X pipe donne le Corsa Extrem. C'est un peu compliqué chez Corsa avec 2 références portant le même nom.

Oui il faudra que j'écoute ton catback, même si je me rabat sur l'Axleback car sur les vidéos, je le trouve un peu trop braillard (c'est ce coté rauque légèrement resonnant qui me gène) dés qu'on pouuse les rapports.

Je suis Landes limite gironde.

Mais oui tu peux commencer par l'axle back, et rien n'empêche ensuite de passer sur un X pipe ou H pipe pour compléter.

Moi j'avais tout pris d'un coup pour éviter de devoir découper la ligne d'origine.

Citation de: Tib Bishop le 24 Septembre 2018 à 17:01:50
C' est un double X sur la Sport pour V8

J'ai trouve ca etonnament proche de la axleback touring + h pipe...
Bcp moins irritant , raspy que les autes x pipe

ca maurait -presque- converti au x pipe 

L'objectif de Corsa en réalisant le double X pipe était de faire un X pipe qui se comporte à bas et moyen régime comme un H pipe, puis comme un X pipe à haut régime, mais je ne suis pas sur qu'il descende autant dans les graves qu'un H pipe.

Par contre les silencieux Corsa et surtout le Touring sont géniaux car ce sont pratiquement des échappements "actifs mecaniques". Je m'explique: grace à un ingénieux système de canalisations plus ou moins directes, en fonction de la pression des gaz, le son est ainsi plus ou moins agressif. Il sont ainsi slencieux à vitesse constante et très volubiles à l'accéleration.

Citation de: oli40000 le 24 Septembre 2018 à 17:23:35
Mais oui tu peux commencer par l'axle back, et rien n'empêche ensuite de passer sur un X pipe ou H pipe pour compléter.

Moi j'avais tout pris d'un coup pour éviter de devoir découper la ligne d'origine.

C'était mon souhait au départ, pour conserver la ligne d'origine.

Mais de toute façon, comme j'aime être sur de mes chats et transformations, je prends mon temps.

Mais le résonateur d'origine étant à la base un H pipe qui se marie bien avec l'axleback Corsa Touring, je me dit que si le résultat est bon, personne ne voudra remonter les silencieux d'origine.

Depuis 3 mois j'ai fait deux silencieux avec valve pneumatique et j'en suis plutôt ravi, j'hésite à monter un X-pipe en complément mais j'ai peur que ça soit trop alors j'y réfléchis encore

https://www.facebook.com/1618491488412220/posts/-ford-mustang-coyote-v8-5l-la-sonorit%C3%A9-du-v8-coyote-de-cette-ford-mustang-avec-%C3%A9/2011226052472093/

Perso, ayant la même mustang blue edition que toi je mettrais un X-PIPE, bon moi j'ai mis toute la ligne mais c'est tellement plus sympa, le son est moins étouffé avec un X-PIPE, d'origine, c'est un résonateur H-PIPE il me semble.

Citation de: kobbybest le 26 Septembre 2018 à 20:08:58
le son est moins étouffé avec un X-PIPE, d'origine, c'est un résonateur H-PIPE il me semble.

Yes sur la V8 c'est u H pipe avec silencieux
Que tu mettes un X ou H pipe aftermarket, le son sera moins étouffé.
Ensuite un X ou un H donneront un son (moins étouffé) différent ...
C'est une question de gout / de sensibilité au son : un X pipe donnera un coté  V8 de compétition modernetype NASCAR ; un H pipe donnera un son plutot V8 "muscle car" des années 60, début 70 ...

Citation de: Tib Bishop le 27 Septembre 2018 à 07:14:43

Citation de: kobbybest le 26 Septembre 2018 à 20:08:58
le son est moins étouffé avec un X-PIPE, d'origine, c'est un résonateur H-PIPE il me semble.

Yes sur la V8 c'est u H pipe avec silencieux
Que tu mettes un X ou H pipe aftermarket, le son sera moins étouffé.
Ensuite un X ou un H donneront un son (moins étouffé) différent ...
C'est une question de gout / de sensibilité au son : un X pipe donnera un coté  V8 de compétition modernetype NASCAR ; un H pipe donnera un son plutot V8 "muscle car" des années 60, début 70 ...

Définitivement c'est le H !

Citation de: roro le 26 Septembre 2018 à 18:47:34
Depuis 3 mois j'ai fait deux silencieux avec valve pneumatique et j'en suis plutôt ravi, j'hésite à monter un X-pipe en complément mais j'ai peur que ça soit trop alors j'y réfléchis encore

https://www.facebook.com/1618491488412220/posts/-ford-mustang-coyote-v8-5l-la-sonorit%C3%A9-du-v8-coyote-de-cette-ford-mustang-avec-%C3%A9/2011226052472093/

je viens de regarder la vidéo wa ça déchire même trop je crois  ,je n'arrive pas avoir ou ce trouve cette boite ??

Citation de: MikeGrabber le 27 Septembre 2018 à 07:49:53

Définitivement c'est le H !

Pour moi aussi,mais le marché....
A part MBRP, StainlessWorks et Kooks,aucun fabriquant ne propose une Catback en H-Pipe!
Dommage...

A propos ca fait 3 j que j'ai demandé une cota à ARS pour mon échappement, tjrs, je fais finir par les commander sur ebay/les sites européens des fabriquants. déçu...

Citation de: Tib Bishop le 27 Septembre 2018 à 11:59:17

Citation de: MikeGrabber le 27 Septembre 2018 à 07:49:53

Définitivement c'est le H !

Pour moi aussi,mais le marché....
A part MBRP, StainlessWorks et Kooks,aucun fabriquant ne propose une Catback en H-Pipe!
Dommage...

A propos ca fait 3 j que j'ai demandé une cota à ARS pour mon échappement, tjrs, je fais finir par les commander sur ebay/les sites européens des fabriquants. déçu...

Tu devrais plutôt les contacter par téléphone. Je crois qu'ils sont dépassés par les mails et en plus ils sont en travaux.
Je leur dépose la mienne la semaine prochaine pour changer les ressorts. Ils semblent très sérieux passionnés et motivés.
Ils m'ont avoué être frustrés de ne pas pouvoir suivre toutes les demandes.

Citation de: Tib Bishop le 27 Septembre 2018 à 11:59:17

Citation de: MikeGrabber le 27 Septembre 2018 à 07:49:53

Définitivement c'est le H !

Pour moi aussi,mais le marché....
A part MBRP, StainlessWorks et Kooks,aucun fabriquant ne propose une Catback en H-Pipe!
Dommage...

Tu oublie Mishimoto et surtout MRT et son magnifique Interceptor.

Citation de: Dfx28 le 27 Septembre 2018 à 13:25:00

Citation de: Tib Bishop le 27 Septembre 2018 à 11:59:17

Citation de: MikeGrabber le 27 Septembre 2018 à 07:49:53

Définitivement c'est le H !

Pour moi aussi,mais le marché....
A part MBRP, StainlessWorks et Kooks,aucun fabriquant ne propose une Catback en H-Pipe!
Dommage...

A propos ca fait 3 j que j'ai demandé une cota à ARS pour mon échappement, tjrs, je fais finir par les commander sur ebay/les sites européens des fabriquants. déçu...

Tu devrais plutôt les contacter par téléphone. Je crois qu'ils sont dépassés par les mails et en plus ils sont en travaux.
Je leur dépose la mienne la semaine prochaine pour changer les ressorts. Ils semblent très sérieux passionnés et motivés.
Ils m'ont avoué être frustrés de ne pas pouvoir suivre toutes les demandes.

Yes j'ai finalement reussi a avoir une jeune femme apres avoir essaye regulierement cet aprem.
Marc-Antoine va se charger de mon dossier

Citation de: xanthos le 27 Septembre 2018 à 08:43:19

Citation de: roro le 26 Septembre 2018 à 18:47:34
Depuis 3 mois j'ai fait deux silencieux avec valve pneumatique et j'en suis plutôt ravi, j'hésite à monter un X-pipe en complément mais j'ai peur que ça soit trop alors j'y réfléchis encore

https://www.facebook.com/1618491488412220/posts/-ford-mustang-coyote-v8-5l-la-sonorit%C3%A9-du-v8-coyote-de-cette-ford-mustang-avec-%C3%A9/2011226052472093/

je viens de regarder la vidéo wa ça déchire même trop je crois  ,je n'arrive pas avoir ou ce trouve cette boite ??

La société c'est Proweld du côté de Mantes la Jolie dans le 78, c'est deux jeunes passionnés qui tiennent cette entreprise et ils ont des bolides plutôt sympa qui passe dans l'atelier !!!

Citation de: Tib Bishop le 27 Septembre 2018 à 07:14:43

Citation de: kobbybest le 26 Septembre 2018 à 20:08:58
le son est moins étouffé avec un X-PIPE, d'origine, c'est un résonateur H-PIPE il me semble.

Yes sur la V8 c'est u H pipe avec silencieux
Que tu mettes un X ou H pipe aftermarket, le son sera moins étouffé.
Ensuite un X ou un H donneront un son (moins étouffé) différent ...
C'est une question de gout / de sensibilité au son : un X pipe donnera un coté  V8 de compétition modernetype NASCAR ; un H pipe donnera un son plutot V8 "muscle car" des années 60, début 70 ...

Fait que je trouve des vidéos pour comparer le H et le X mais ça me titille 

ma video page 52 c'est du X.

Hum sorti du contexte ça parait louche 

H Pipe ARH:

X pipe catback ARH + long tube: énorme.