Prends ça , ça marche pour tout , eau huile frein essence air comprimé etc ... jamais aucun pb même HP, y en a partout sur ma Mustang, mon réseau air comprimé et mon pont élévateur , pas de teflon, aucun pb

Mais quand Loctite parle de BP c'est sans séchage , après polymérisation ça doit tenir HP

https://www.restom.net/fr/314-7577-jaune.html

Top. Merci Filou. Je commande de suite

Surtout ces trucs tu les mets sur le pas de vis male , celui qui rentre dans le pas de vis femelle afin que l'excédent se retrouve à l'extérieur et ne risque pas de rentrer dans la canalisation.
Mais tu le sais surement, ça polymérise en anaérobie, mes 2 pipettes ont 3 ans et fonctionnent toujours !
Niveau force pour désserer ça équivaut à du frein filet moyen bleu

Oui je savais qu'il fallait le mettre sur le pas de vis mâle.
Penses tu qu'il faille attendre la polymérisation avant de mettre en pression ? sur la vidéo de cjpony, il ne précise pas d'attendre et il ne le fait pas (à 5'25'')

Ce serait de l'air comprimé ou du LDR pas de pb , je l'ai fait.

Pour de la HP et/ou des liquides qui attaquent , par ex adaptateurs de sortie du MC de frein , essence etc ... J'ai laissé sécher une nuit, ça sert peut être à rien mais bon ... Par contre ça sèche pas à l'air c'est normal, ça durcit en l'absence d'oxygène, tu peux donc essuyer l'excedent , ça reste poisseux sinon.

Edit : c'est du raccord comme les freins , ce n'est pas le gel qui fait l'étanchéité c'est sur ! il y a un flare c'est le tube qui fait l'étanchéité, en fait il met juste du frein filet je pensais que c'était des durites serties vissées directement. L'huile hydraulique peut toujours passer entre le boulon et le tube et dans ce cas , c'est ton flare qui fuit.
Oui là tu peux mettre en pression direct Tu peux aussi mettre du frein filet moyen bleu si tu veux et garder ton étanchéité filet jaune qui sert à plein d'autres choses sur une Mustang ou dans un atelier, tout les raccords NPT des sondes ou autres trucs par ex

D'ailleurs je ferais un essai direct sans rien du tout voir si ça fuit pas aux raccords avant de mettre le frein filet , les flare ( collets battus en français ) y en a des tonnes de sortes, aux US ce sont en général des SAE quelquechose bubble , single ou double 37° ou 45° , les tiens c'est quoi ? Tu as une photo et le diamètre du tube ?

Citation de: filou96 le 08 Mai 2023 à 17:55:52D'ailleurs je ferais un essai direct sans rien du tout voir si ça fuit pas aux raccords avant de mettre le frein filet , les flare ( collets battus en français ) y en a des tonnes de sortes, aux US ce sont en général des SAE quelquechose bubble , single ou double 37° ou 45° , les tiens c'est quoi ? Tu as une photo et le diamètre du tube ?

je ne sais pas trop quoi te répondre, c'est ça que j'ai pris https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-cabriolet-flexibles-hydrauliques-pour-capote-electrique-convertible-top-hose-set-upperlower-acp-fmem005-c5zz7653456a-p-175616.html

ça c'est du double flare et nut en 1/2 (bleu)

C'est ça donc ? https://www.ebay.fr/itm/354088559305

Ca ressemble Antoine , donc le frein filet c'est juste optionnel, fais nous des photos de ton truc Olivier, celle d'Ebay sont pas mal, SAE double flare 45° à priori

VoiciYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.   

OK ça ressemble furieusement à du SAE double inverted flare 45° , comme Antoine le dit écrou 1/2"-20

Comme les freins sauf en 1/2" à la place de 3/16"

Franchement le frein filet sur le réservoir fixe ... C'est se compliquer la vie pour rien
Sur les verrins si ils bougent OK

Tu n'as pas des photos de ton récepteur femelle réservoir et verrins , le fond ?

Je regarderais le workshop manuel demain voir ce qu'ils disent et les schémas puisque j'ai une 65 aussi mais en FB , le convertible est dans le manuel.

Bonjour à tous,
mise à jour du dossier "moteur capote". Après avoir attendu de longues semaines pour pouvoir installer tout le système hydraulique (moteur, flexibles et vérins), c'est chose faite depuis hier.
J'ai fait vérifier l'état de l'électricité par le garage qui fait l'entretien de ma Mustang régulièrement. Tout est ok.
Il me manquait d'un coté la pièce métallique qui permet de tenir le vérin en bas (voir photo). Elle a été usinée et j'en ai profité pour en faire 2 comme ça c'est neuf des deux cotés. Pièces reçues vendredi dernier !
L'installation a pris 3 heures et s'est plutôt bien passée. Enfin un dossier de réglé !
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Citation de: filou96 le 13 Juin 2023 à 17:39:45   

Merci pour les conseils !

Maintenant autre dossier : il faut que je trouve une 4l pour mon fils qui fait le 4l Trophy l'année prochaine. Il en avait trouvé une mais une fois sur le pont aujourd'hui, on a découvert un mille feuille en dessous

Ah il lui faut la clim alors

Citation de: Olivier C le 13 Juin 2023 à 17:35:09mise à jour du dossier "moteur capote". Après avoir attendu de longues semaines pour pouvoir installer tout le système hydraulique (moteur, flexibles et vérins), c'est chose faite depuis hier.

Tu aurais des photos de ton installation ou une vidéo du fonctionnement ?

Citation de: Guyllaume le 15 Juin 2023 à 09:14:21Tu aurais des photos de ton installation ou une vidéo du fonctionnement ?

J'avais bien pensé à faire des photos pendant l'install mais vu que j'avais les mains pleines de graisse, je n'ai pas osé toucher à mon tel ! Prochainement, je ferai une photo du moteur monté. C'est plus simple, il n'y a que le dossier à enlever.
Je ferai également une vidéo du fonctionnement

ça marche merci, je ne sais pas encore si j'installe le système sur la mienne.